2017年我國(guó)汽車(chē)物流達(dá)8000億

汽車(chē)物流是指汽車(chē)供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車(chē)以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，廢舊汽車(chē)的回收環(huán)節(jié)同樣包括在內(nèi)。

從汽車(chē)物流角度分析，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是關(guān)系中國(guó)經(jīng)濟(jì)安全的支柱產(chǎn)業(yè)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)將成為世界汽車(chē)市場(chǎng)的一部分，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將直接而對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，各大汽車(chē)制造企業(yè)在技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)越來(lái)越不明顯。而對(duì)于企業(yè)而言，物流己成為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”，物流戰(zhàn)略已成為企業(yè)的重要戰(zhàn)略之一。因此，我國(guó)汽車(chē)相關(guān)行業(yè)從業(yè)者需要準(zhǔn)確把握我國(guó)汽車(chē)物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和汽車(chē)物流年鑒的數(shù)據(jù)顯示，2016年汽車(chē)業(yè)物流費(fèi)用率約為8。5%。前瞻估算2017年我國(guó)汽車(chē)業(yè)物流費(fèi)用率約為8%左右，據(jù)此推測(cè)2016年和2017年國(guó)內(nèi)汽車(chē)物流市場(chǎng)規(guī)模為7501億和8332億元。

圖表1：2012-2017年汽車(chē)物流市場(chǎng)規(guī)模變化情況（單位：億元）

整車(chē)制造市場(chǎng)蒸蒸日上

首先是汽車(chē)整車(chē)物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)工業(yè)企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈管理缺乏重視，許多企業(yè)都采用自建物流、自我服務(wù)的管理模式，造成我國(guó)制造業(yè)物流外包比例總體較低。不過(guò)比較欣慰的是，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的物流外包狀況較為樂(lè)觀，從2003年至2017年，整車(chē)物流外包比例從46%逐步升至63%。

外包比例的不斷提升，有利于汽車(chē)制造企業(yè)將自身有限的資源與管理能力集中于汽車(chē)及其零部件的制造、產(chǎn)品質(zhì)量控制、新產(chǎn)品研發(fā)、銷(xiāo)售等核心環(huán)節(jié)。同時(shí)，外包比率較高也為造就專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)提供商創(chuàng)造了一定的市場(chǎng)機(jī)遇。

圖表2：2017年汽車(chē)行業(yè)整車(chē)物流外包比例估計(jì)圖（單位：%）

汽車(chē)整車(chē)物流是汽車(chē)物流鏈中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，其發(fā)展的狀況影響著整個(gè)汽車(chē)物流的發(fā)展。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)了鼓勵(lì)和支持汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的政策，同時(shí)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)制造企業(yè)加大了對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的投資。在這些因素的作用下，推動(dòng)了汽車(chē)整車(chē)物流的發(fā)展。

廢舊汽車(chē)回收市場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)

報(bào)廢汽車(chē)回收環(huán)節(jié)同樣是汽車(chē)物流行業(yè)的重要市場(chǎng)。在國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家，由于年報(bào)廢汽車(chē)量相當(dāng)大，已基本形成了汽車(chē)產(chǎn)品從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售到回收利用的一個(gè)良性循環(huán)的體系，報(bào)廢汽車(chē)成為產(chǎn)生巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)。

從我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢量來(lái)看，我國(guó)已開(kāi)始逐步進(jìn)入汽車(chē)報(bào)廢的高峰期。2010-2014年我國(guó)汽車(chē)注銷(xiāo)量分別約為364萬(wàn)輛、448萬(wàn)輛、468萬(wàn)輛、535萬(wàn)輛、572萬(wàn)輛，汽車(chē)報(bào)廢量逐年遞增。

自2000年開(kāi)始，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)首次爆發(fā)式增長(zhǎng)，按汽車(chē)通常報(bào)廢期限為10-15年推算，2015年我國(guó)就已經(jīng)迎來(lái)了第一次汽車(chē)報(bào)廢高峰。近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)保有量不斷攀升，2017年我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到2。17億輛。按照成熟市場(chǎng)報(bào)廢汽車(chē)占汽車(chē)保有量6%-8%的水平來(lái)計(jì)算，2018年我國(guó)年報(bào)廢汽車(chē)量將達(dá)到1300萬(wàn)-1700萬(wàn)輛，2023年將達(dá)到1500萬(wàn)-2000萬(wàn)輛。

圖表3：2010-2017年中國(guó)汽車(chē)保有量規(guī)模（單位：億輛，%）

圖表4：2018-2023年汽車(chē)報(bào)廢數(shù)量預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)輛）

此外，國(guó)家出臺(tái)汽車(chē)以舊換新政策，鼓勵(lì)汽車(chē)提前報(bào)廢。再加上新能源汽車(chē)的火熱，今后每年報(bào)廢車(chē)輛的數(shù)目將會(huì)增加。由此可知，我國(guó)汽車(chē)回收行業(yè)正處在朝陽(yáng)期，而汽車(chē)物流行業(yè)也將受益匪淺。

售后服務(wù)備件市場(chǎng)嶄露頭角

在我國(guó)以汽車(chē)生產(chǎn)為主導(dǎo)的物流業(yè)務(wù)中，汽車(chē)零部件物流和汽車(chē)整車(chē)物流已日趨成熟，而汽車(chē)售后服務(wù)備件物流正處于起步階段，是汽車(chē)物流大市場(chǎng)中的最后一塊“蛋糕”。

與汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家相比，中國(guó)的汽車(chē)售后服務(wù)業(yè)才剛剛起步。目前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服務(wù)占12%，與此相對(duì)應(yīng)的是國(guó)外成熟的汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額中，配件占39%，制造商占21%、零售占7%、服務(wù)占37%。從汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看，今后國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)涵蓋了價(jià)格、質(zhì)量、售后服務(wù)及品牌形象等綜合能力的競(jìng)爭(zhēng)。將售后服務(wù)作為整個(gè)汽車(chē)制造企業(yè)重要戰(zhàn)略之一，在重視產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、整車(chē)制造技術(shù)、整車(chē)銷(xiāo)售戰(zhàn)略的同時(shí)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐允酆蠓?wù)為中心的技術(shù)、生產(chǎn)、裝備、零部件供應(yīng)和以售后服務(wù)為中心的銷(xiāo)售戰(zhàn)略，是汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的大勢(shì)所趨。

圖表5：成熟汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售額結(jié)構(gòu)（單位：%）

國(guó)內(nèi)在市場(chǎng)中地位穩(wěn)固的部分汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和行業(yè)領(lǐng)先的汽車(chē)物流企業(yè)，已經(jīng)將目光聚焦到汽車(chē)售后備件物流領(lǐng)域。一汽大眾、一汽轎車(chē)、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、神龍汽車(chē)等國(guó)內(nèi)主流汽車(chē)制造企業(yè)，其售后備件管理部門(mén)以及物流業(yè)務(wù)管理作為備件市場(chǎng)管理的關(guān)鍵；一汽物流、廣州風(fēng)神、安吉天地等零部件物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，在售后備件物流業(yè)務(wù)的開(kāi)拓和實(shí)踐中，已經(jīng)處于行業(yè)領(lǐng)先。