3月23日凌晨,美國打響了對華貿(mào)易戰(zhàn)的第一槍。美國總統(tǒng)特朗普簽署總統(tǒng)備忘錄,依據(jù)"301調(diào)查"結(jié)果,宣布將采取措施對中國產(chǎn)品大規(guī)模加征關(guān)稅,并限制中國企業(yè)對美投資并購。據(jù)報道,此次美國征收關(guān)稅的商品將包括:航空、鐵路,新能源汽車和高科技產(chǎn)品等。
目前國內(nèi)的高端新能源車的價格偏高,定價都在20萬元以上,未來面對關(guān)稅的調(diào)整,壓力蠻大。因此國內(nèi)新能源車企需要有效預(yù)防不確定的風(fēng)險,加速降低成本和價格,實(shí)現(xiàn)國際競爭力。
1、2017年進(jìn)口新能源車的市場不大
17年進(jìn)口新能源車的進(jìn)口量是6.3萬臺,其中的普通混合動力的進(jìn)口達(dá)到4.36萬臺,仍是廣義新能源車的主力,而且增速在59%。
按照中國標(biāo)準(zhǔn)的新能源車的進(jìn)口達(dá)到2萬臺。其中進(jìn)口純電動車的表現(xiàn)較好,銷量1.9萬臺,同比增長49%。而進(jìn)口插電混動車型的表現(xiàn)較弱,出現(xiàn)了負(fù)增長。
2、美國進(jìn)口純電動數(shù)量大
進(jìn)口電動車是新能源車的主力,目前的主要競爭在豪華車領(lǐng)域,主要是特斯拉與寶馬的進(jìn)口的電動車。
總體看,寶馬與特斯拉的進(jìn)口表現(xiàn)都是較好,但不是超強(qiáng)于國產(chǎn)車,亮點(diǎn)不算突出。
尤其是特斯拉的國產(chǎn)車進(jìn)口1.67萬臺,零售1.5萬臺,的零售在17年增長緩慢,2-3季度的特斯拉表現(xiàn)較好,但4季度較差。
3、特斯拉的中國市場走勢未達(dá)預(yù)期
2017年特斯拉在中國走勢波動較大,沒有隨著國產(chǎn)車的高增長而啟動,而是4季度走勢較弱。
特斯拉的MODELX的表現(xiàn)一般,沒有形成超強(qiáng)的SUV熱潮拉動。
4、未來低關(guān)稅的影響不容小視
關(guān)稅的影響意義重大,尤其是前期的關(guān)稅和國產(chǎn)化比例的意義重大。
首先是合理的關(guān)稅結(jié)構(gòu),引導(dǎo)國內(nèi)企業(yè)提高本地化采購水平,推動國內(nèi)零部件工業(yè)的發(fā)展。
其次是相關(guān)國產(chǎn)化政策提高了引進(jìn)車型的本地化采購水平。汽車零部件工業(yè)的整體配套水平得到極大的提高。
5、新能源車降低到5%的關(guān)稅-降低車價23%
僅是簡單假設(shè),如果關(guān)稅降低到5%,則新能源車的總稅收從46%降到23%,降低幅度很大。
按特斯拉的預(yù)售價3.5萬美元測算,如果降低到5%關(guān)稅,則省錢0.8萬美金。但考慮到進(jìn)口報關(guān)還有其他細(xì)小的費(fèi)用,實(shí)際降幅小一點(diǎn),也要近28萬元人民幣。
6、降低到10%關(guān)稅
國際上目前在10%關(guān)稅的較多,歐盟國家是10%關(guān)稅。如果降低到10%仍然有29%-115%的關(guān)稅壁壘,主流2升車型的降低幅度在18.5%左右。
按特斯拉的預(yù)售價3.5萬美元測算,如果降低到10%關(guān)稅,則省錢0.59萬美金。但考慮到進(jìn)口報關(guān)還有其他細(xì)小的費(fèi)用,實(shí)際降幅小一點(diǎn)。,也要近30萬元人民幣。
7、國內(nèi)新能源的高端車型需要考慮未來風(fēng)險
由于國外幾乎沒有新能源大中型客車,因此我們的電動大客車仍會超高的價格,享受補(bǔ)貼紅利,缺乏競爭。
目前國內(nèi)的高端新能源車的價格偏高,定價都在20萬元以上,未來面對關(guān)稅的調(diào)整,壓力蠻大。因此國內(nèi)新能源車企需要有效預(yù)防不確定的風(fēng)險,加速降低成本和價格,實(shí)現(xiàn)國際競爭力。