就此前發(fā)生在加利福尼亞州山景城的一場(chǎng)致命的ModelX撞車事故，多家媒體指責(zé)事件發(fā)生歸因于Autopilot技術(shù)問題，對(duì)此，今天，特斯拉官方發(fā)布申明，稱Autopilot確實(shí)是一個(gè)不完善的系統(tǒng)，但沒有失誤。
此前，通過事件調(diào)查，在撞車事故現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)日志后，特斯拉確認(rèn)Autopilot已啟用，自適應(yīng)巡航控制的跟車距離設(shè)置為最小。對(duì)此，特斯拉在申明中表示：“司機(jī)早先在駕駛過程中，無論是語音還是信號(hào)指示，他都收到了親手操作警告。并且系統(tǒng)檢測(cè)出，在碰撞之前司機(jī)的雙手離開方向盤達(dá)六秒鐘。而其中大約有五秒鐘的時(shí)間，司機(jī)可以看到150米外的沒有障礙的混凝土護(hù)欄，但車輛日志顯示駕駛員沒有采取任何行動(dòng)，而是直接撞了上去。”
在申明中，特斯拉給出這次車禍的主要原因：撞車事故如此嚴(yán)重是因?yàn)樵诖饲暗囊淮问鹿手兴p器已經(jīng)受損而未被更換。該公司表示，“我們從未在任何其他碰撞事件中看到ModelX的這種損壞程度。”
同時(shí)，特斯拉也承認(rèn)Autopilot是一個(gè)不完善的系統(tǒng)，但他們認(rèn)為系統(tǒng)并沒有失誤：“特斯拉Autopilot不能完全防止事故的發(fā)生，但它可以使事故發(fā)生的概率降低。它就是為了讓駕駛員、行人和騎自行車的人更安全而設(shè)計(jì)的。
公眾不使用Autopilot是因?yàn)榇蠹艺J(rèn)為它不安全，這一想法是不對(duì)的。全球每年因車禍造成的死亡人數(shù)約有125萬。如果應(yīng)用特斯拉車輛的當(dāng)前安全等級(jí)，則意味著每年可以大約拯救90萬人的生命。數(shù)據(jù)分析也表明，自動(dòng)駕駛汽車的安全性要比非自動(dòng)駕駛汽車高10倍。
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