人工智能目前已經(jīng)對(duì)許多產(chǎn)業(yè)造成了巨大影響，包括航空、制造、技術(shù)等。這是因?yàn)闄C(jī)器學(xué)習(xí)和深度學(xué)習(xí)等人工智能所使用的技術(shù)能夠提升效率，幫助企業(yè)提前做好設(shè)備維護(hù)的計(jì)劃，甚至還能改善數(shù)字營(yíng)銷的整體表現(xiàn)。

但是有一個(gè)行業(yè)已經(jīng)深受人工智能的影響，這就是汽車制造業(yè)。人工智能正在為我們創(chuàng)造全新的出行方式。很快，它將會(huì)影響汽車的制造生產(chǎn)，甚至改變我們管理城市交通的方式。以下就是人工智能未來(lái)可能會(huì)對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生的三點(diǎn)影響。

毫無(wú)疑問(wèn)，首當(dāng)其沖的是無(wú)人駕駛汽車

人們討論最多的人工智能在汽車行業(yè)中的應(yīng)用場(chǎng)景，要數(shù)半自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛了。每一年，汽車制造商和科技公司都在汽車上增添越來(lái)越多的AI功能，而有些企業(yè)目前正在快速推進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)展，例如英偉達(dá)以及Alphabet旗下的無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo。

英偉達(dá)2017年底推出了面向自動(dòng)駕駛應(yīng)用的人工智能超級(jí)計(jì)算機(jī)DrivePXPegasus，該平臺(tái)已經(jīng)能夠賦予車輛半自動(dòng)駕駛的能力。據(jù)英偉達(dá)官方透露稱，未來(lái)5年，將會(huì)有超過(guò)10家企業(yè)使用這套計(jì)算平臺(tái)開(kāi)發(fā)全自動(dòng)駕駛汽車。Pegasus的核心，其實(shí)就是英偉達(dá)的高端圖形處理器，而它非常適合用來(lái)實(shí)時(shí)處理復(fù)雜圖像信息（例如行人和停車信號(hào)牌的位置）。英偉達(dá)的管理層認(rèn)為，到2025年，無(wú)人駕駛汽車將會(huì)為其創(chuàng)造總規(guī)模達(dá)80億美元的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

在很多人看來(lái)，至少還需要數(shù)十年的時(shí)間，無(wú)人駕駛汽車才能真正成為我們生活中的一部分。但是Waymo或許可以讓這一天來(lái)得更早一些。在人工智能的幫助下，Waymo的無(wú)人駕駛汽車能夠進(jìn)行主動(dòng)學(xué)習(xí)，例如在安設(shè)了黃色閃光信號(hào)燈的復(fù)雜路口行駛。而借助虛擬仿真測(cè)試，計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)了在這樣的路口需要慢慢轉(zhuǎn)彎，這個(gè)知識(shí)可以迅速共享給其他自動(dòng)駕駛車輛，讓所有無(wú)人車能夠順利應(yīng)對(duì)類似的場(chǎng)景。

目前Waymo已經(jīng)在公共道路上行駛了超過(guò)500萬(wàn)英里。不久前，Waymo官方還宣布將會(huì)在今年早些時(shí)候向大眾開(kāi)放基于自動(dòng)駕駛汽車的網(wǎng)約車服務(wù)。

Waymo在美國(guó)亞利桑那州鳳凰城試點(diǎn)的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車服務(wù)

無(wú)人駕駛汽車看上去很酷，但是人工智能未來(lái)還有另一個(gè)重要的作用。當(dāng)大街上行駛的都是無(wú)人駕駛汽車的時(shí)候，人工智能有助于降低機(jī)動(dòng)車造成的交通事故的傷亡數(shù)量。英特爾認(rèn)為，在2035到2045年間，半自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展，將會(huì)讓超過(guò)50萬(wàn)人在交通事故中幸免于難。去年收購(gòu)了Mobileye之后，英特爾就一直在推動(dòng)無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展。英特爾認(rèn)為在人工智能的加持下，無(wú)人駕駛汽車將會(huì)創(chuàng)造出一個(gè)全新市場(chǎng)以及全新的“乘客經(jīng)濟(jì)”。他們認(rèn)為到2050年，無(wú)人駕駛技術(shù)所催生出的新市場(chǎng)規(guī)模將會(huì)達(dá)到7萬(wàn)億美元。

汽車制造業(yè)將會(huì)迎來(lái)巨大提升

在媒體報(bào)道中，自動(dòng)駕駛汽車幾乎搶占了頭條位置，但是人工智能其實(shí)也將會(huì)改變汽車的制造方式、庫(kù)存管理方式，而且這項(xiàng)技術(shù)還將會(huì)提升汽車制造過(guò)程中的品控。

麥肯錫2017年底發(fā)布了一份研究報(bào)告，該報(bào)告指出人工智能將會(huì)減少汽車制造過(guò)程中的停工期，因?yàn)閭鞲衅骱退惴軌虺掷m(xù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)。這份報(bào)告中寫(xiě)到：

基于人工智能的算法可以從大量感應(yīng)器以及其他數(shù)據(jù)源獲取并且處理海量數(shù)據(jù)，能夠在第一時(shí)間探測(cè)到異常事件，并且能夠判斷設(shè)備的磨損程度，以及預(yù)測(cè)短期內(nèi)設(shè)備是否會(huì)出現(xiàn)損壞。

這種以預(yù)防為主的維護(hù)方式最終能夠?qū)⒃O(shè)備的運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)提高20%，讓設(shè)備檢修成本下降25%，并且每年為企業(yè)節(jié)省10%的設(shè)備維修成本。

這份報(bào)告還指出，由于人工智能對(duì)瑕疵的發(fā)現(xiàn)能力比人類高90%，因此未來(lái)汽車的質(zhì)量也會(huì)得到提高。另外，人工智能還可以用來(lái)預(yù)測(cè)市場(chǎng)的消費(fèi)需求，因此能夠?qū)⒎e壓庫(kù)存量減少最多50%。在汽車生產(chǎn)和銷售的過(guò)程中，高質(zhì)量的品控以及需求預(yù)測(cè)能夠?yàn)橹鳈C(jī)廠節(jié)省下大量成本。

人工智能將會(huì)用全新的方式管理交通

人工智能對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)還有另一個(gè)更為微妙的影響，那就是智慧城市的發(fā)展。英偉達(dá)創(chuàng)建了一個(gè)用來(lái)建造智慧城市的人工智能平臺(tái)，該平臺(tái)的名字是Metropolis。這個(gè)平臺(tái)能夠接入城市的攝像頭并且使用智能視頻分析技術(shù)來(lái)管理交通，讓司機(jī)能夠更有效地找到停車場(chǎng)，并且還能夠減少交通污染。

英偉達(dá)表示這個(gè)技術(shù)可以計(jì)算行人流量，并且基于這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整交通信號(hào)燈，從而減少街上的堵車現(xiàn)象。該公司還認(rèn)為，由于堵車得到了緩解，車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)停車的次數(shù)減少，因此汽車排放的污染物也會(huì)隨之減少。Metropolis還能夠配合交通攝像頭來(lái)改善事故上報(bào)與處理速度，并且對(duì)道路的路況進(jìn)行分析，提高道路維護(hù)的效率。

目前加州的紅木城已經(jīng)使用了Metropolis平臺(tái)來(lái)搭建停車系統(tǒng)，通過(guò)IVA以及聯(lián)網(wǎng)攝像頭的使用，可以實(shí)時(shí)為駕駛員提供可用車位的信息推送。

英偉達(dá)Metropolis端到云IVA平臺(tái)

分享一點(diǎn)人工智能的投資建議

人工智能會(huì)在很多關(guān)鍵領(lǐng)域改變當(dāng)前的汽車行業(yè)，但是投資者仍然需要保持耐心。英偉達(dá)、Alphabet、英特爾和其他企業(yè)都還需要一段時(shí)間才能利用自己的技術(shù)給投資者帶來(lái)回報(bào)。例如，英偉達(dá)的圖形處理器雖然帶來(lái)了創(chuàng)新，可以幫助我們帶來(lái)無(wú)人駕駛汽車和智慧城市，但是該公司在汽車領(lǐng)域所獲得的營(yíng)收，僅占該公司總營(yíng)收的大約5%。Waymo也是如此，該公司希望最終能夠憑借他們的無(wú)人駕駛汽車打車服務(wù)賺到錢，但是他們能給Alphabet帶來(lái)的收入，和谷歌的廣告業(yè)務(wù)相比，簡(jiǎn)直是九牛一毛。

并不是說(shuō)這個(gè)領(lǐng)域不會(huì)出現(xiàn)贏家，贏家最終一定會(huì)出現(xiàn)，但是投資人在對(duì)汽車領(lǐng)域的人工智能技術(shù)企業(yè)進(jìn)行投資的時(shí)候，必須要保持耐心，要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備。