EDA供應(yīng)商新思科技(Synopsys)首席執(zhí)行官AartdeGeus在日前于美國(guó)硅谷舉行的年度使用者社群大會(huì)上發(fā)表專題演說時(shí)表示，現(xiàn)在是人工智能(AI)的時(shí)代，而且摩爾定律(Moore’sLaw)未死，科技正在改變一切事物；他并指出，AI問世之重要性等同于印刷術(shù)與蒸汽引擎的發(fā)明。

deGeus指出：“AI將在接下來幾十年成為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的推手，因?yàn)榇髷?shù)據(jù)(BigData)需要機(jī)器學(xué)習(xí)，機(jī)器學(xué)習(xí)需要更多運(yùn)算，并因此產(chǎn)生更多數(shù)據(jù)；這將在醫(yī)療保健、交通運(yùn)輸?shù)鹊却怪笔袌?chǎng)數(shù)字化的過程中帶來沖擊。”

他表示，AI在1986年首度出現(xiàn)在Synopsys的產(chǎn)品，以一種名為Socrates的專家系統(tǒng)(expertsystem)型態(tài)發(fā)展為其DesignCompiler編譯程序工具；今日該公司則有數(shù)個(gè)研發(fā)項(xiàng)目，要將機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)導(dǎo)入其芯片設(shè)計(jì)工具。

圖1：新思科技(Synopsys)首席執(zhí)行官AartdeGeus表示，現(xiàn)在是AI的時(shí)代，摩爾定律未死，科技正在改變一切事物。

不過deGeus在專題演說后接受采訪時(shí)表示，在機(jī)器學(xué)習(xí)崛起的今日有一個(gè)挑戰(zhàn)是：“你必須小心，不要一次開始太多項(xiàng)目，否則會(huì)在芯片設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)重點(diǎn)上失焦。”

在今年稍早，有一個(gè)正在探索將機(jī)器學(xué)習(xí)應(yīng)用于芯片設(shè)計(jì)的研究機(jī)構(gòu)代表透露，有鑒于設(shè)計(jì)檔案的專屬特性，他們?cè)庥龅恼系K是取得AI所需的大規(guī)模數(shù)據(jù)集；對(duì)此deGenus指出：“如果你能向芯片設(shè)計(jì)工程師展示AI的價(jià)值，這就不會(huì)是個(gè)問題?！?/p>

至于CMOS工藝的微縮，deGeus打趣道：“摩爾定律沒死，只是變得越來越昂貴；”他展示了一張投影片，指出10納米與7納米設(shè)計(jì)案仍在初期成長(zhǎng)階段。

圖2：Synopsys表示，10納米與7納米設(shè)計(jì)案才要準(zhǔn)備起跑。

而盡管摩爾定律有不少爭(zhēng)議，科技無疑仍在廣泛散播其影響力；舉例來說，deGeus指出現(xiàn)在Synopsys也為硅光子(siliconphotonics)設(shè)計(jì)工程師提供設(shè)計(jì)工具，包括光子組件的仿真與布線工具。他還以連網(wǎng)汽車做為科技之廣泛影響力的一個(gè)案例。

“對(duì)汽車制造商來說，一切事物都正在改變；”deGeus表示，自動(dòng)駕駛車輛有一天會(huì)使用AI、5G以及電動(dòng)引擎。關(guān)于最近發(fā)生的自駕車撞人致死事故，可能會(huì)引發(fā)關(guān)于責(zé)任歸屬的法律問題；他則認(rèn)為：“我們需要政府出手干預(yù)，確保此事件不會(huì)導(dǎo)致創(chuàng)新停滯?！?/p>

明日由AI啟動(dòng)的自動(dòng)駕駛出租車，可能會(huì)為個(gè)人資料隱私權(quán)帶來新挑戰(zhàn)；對(duì)此deGeus則指出：“機(jī)器人管家車會(huì)知道關(guān)于你的一切，它適應(yīng)你的程度會(huì)讓人驚訝地高，因?yàn)槟愕碾[私權(quán)也會(huì)低得嚇人──而因?yàn)榭萍歼M(jìn)展將會(huì)如此不可思議，隱私權(quán)問題恐怕也只能之后再議?！?/p>

（來源：Synopsys）