【阿里先造芯后入局汽車場景，車內(nèi)空間正成為網(wǎng)絡巨頭的AI新角力場】在百度和騰訊對未來汽車場景越來越熱衷之時，線上零售巨頭阿里，在其重要產(chǎn)品天貓精靈上以語音和人工智能AI開拓未來汽車場景。阿里AI實驗室負責人淺雪對此表示：汽車經(jīng)過百年發(fā)展，是時候邁入AI時代了！

4月24日消息，繼基于AliOS推出汽車操作系統(tǒng)并拓展出眾多車企合作伙伴之后，阿里巴巴人工智能實驗室宣布，與戴勒姆奔馳、奧迪、沃爾沃3家車型廠商達成協(xié)作，并將為汽車行業(yè)提供“AI+車”處理方案，該方案是阿里巴巴人工智能實驗室為汽車行業(yè)定制的AI解決方案。這三家汽車公司具備聯(lián)網(wǎng)功能的量產(chǎn)車型都將與天貓精靈互通，未來在家里“口頭指揮”汽車、在車里遙控家用電器都將成為現(xiàn)實。

另有相關消息顯示，在4月25日，這項計劃還將納入一家合作車企，基本可以確定是德系三強BBA之一的寶馬。此前，沃爾沃的大股東吉利，也就是李書福早已成功入主奔馳母公司戴姆勒，成為其第一大股東，戴姆勒方面也傳出入股沃爾沃的消息，這盤根錯節(jié)的關系不禁讓道哥說車發(fā)問：馬云入局聯(lián)手戴姆勒、奧迪、沃爾沃三家頂級車企，是不是要和百度、騰訊在在未來的車場景、車空間上掰一掰手腕呢？這一次的博弈真的只是打“AI技術戰(zhàn)”這么簡單嗎？

阿里先造芯后入局汽車場景

近期，阿里的跨界合作行為異常頻繁。就在上周，阿里巴巴集團首席技術官張建峰就阿里巴巴收購國內(nèi)芯片生產(chǎn)商中天微一事表示：“2014年阿里首次投資中天微，2017年再次追投，到今年全資收購已是水到渠成的事?！痹撌召徱蛑信d通訊遭美國商務部封殺事件而備受關注。

4月23日，阿里董事局主席馬云在福建福州舉行的首屆數(shù)字中國建設峰會重申，“核心技術是國之重器，如果不掌握核心技術，就是在別人的墻基上砌房子，在別人的院子里面種菜。在社會發(fā)展人類進步的關鍵技術核心技術上突破，是大企業(yè)當仁不讓的責任！”

對于本次天貓精靈產(chǎn)品上車形態(tài)，阿里AI實驗室負責人淺雪表示仍在同車廠討論中。無論是車載硬件還是車機內(nèi)置軟件都有可能。上月，全球最大汽車芯片廠商恩智浦已宣布加入AliOS生態(tài)，可以看出阿里早就開始了對網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的布局：軟件方面有達摩院提供技術輸出，硬件方面既可以通過中天微自研AI芯，也有巨頭企業(yè)恩智浦提供戰(zhàn)略合作。雙管齊下，去和百度騰訊爭奪資源。

阿里最晚入局卻最先落地

阿里AI實驗室負責人淺雪表示，在與戴姆勒（奔馳）、沃爾沃和奧迪合作后，第一波產(chǎn)品會在6月上線，奔馳Connectedservice2.0車型、沃爾沃XC90、S90和XC60等量產(chǎn)車型會率先集成接入天貓精靈提供的“家車空間融合”能力，后續(xù)的云車服務一體能力會在9月開始開放。這也是天貓精靈完成200萬臺銷量后，首次以新形態(tài)進入新場景。

無疑，未來的車內(nèi)空間正在成為BAT等網(wǎng)絡巨頭的AI新角力場。再來看看百度和騰訊方面近期在汽車領域的動作。去年11月，百度方面推出了Apollo小度車載系統(tǒng)，提供人車對話、人臉登錄、疲勞監(jiān)測、智能安全、AR導航、車家互聯(lián)、個性化服務和內(nèi)容等核心AI功能。而騰訊也在去年11月喊出了“AIinCar”的口號，只要搭載騰訊車聯(lián)的“AIinCar”系統(tǒng)，就能在車場景中使用到騰訊的安全、內(nèi)容、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等平臺服務和能力。

就目前來講，百度拉攏了一汽、奇瑞、現(xiàn)代、捷豹路虎等多家車企；騰訊則簽約了廣汽、吉利、比亞迪、長安和東風柳汽。此次阿里借AI之手解鎖未來汽車場景，也意味著BAT三大巨頭間在車場景、車空間的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。之前大家都追著車載系統(tǒng)進行研究，但現(xiàn)在也要比比相關合作的落地能力了。

其實目前互聯(lián)網(wǎng)公司都在加深和車企的合作，滴滴也不甘落后地在共享新能源汽車領域不斷擴大車企朋友圈。4月24日，廣汽發(fā)布公告稱與滴滴關聯(lián)公司惠迪天津簽署了合作框架協(xié)議?；莸咸旖蚴堑蔚纬鲂袑ν夂献餍履茉雌囘\營服務的平臺公司，雙方將在智能電動車的定制化設計開發(fā)和生產(chǎn)領域開展合作。

由此也可以看出，目前的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對汽車行業(yè)的未來也有了各自的計劃，阿里打造AI車空間，百度則專注無人駕駛，騰訊發(fā)力汽車智能，滴滴則看中共享智能汽車?？缃缯咴絹碓蕉?，對傳統(tǒng)車企來說肯定是利大于弊的，可以預見的是汽車行業(yè)將被重新定義。那么這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭們在這個經(jīng)歷變革的行業(yè)，是折戟沉沙呢，還是一如既往的所向披靡？請讓我們繼續(xù)期待。