【新能源及自動(dòng)化浪潮下，汽車零部件供應(yīng)商如何把握機(jī)遇？】如今的中國汽車市場(chǎng)上，新能源與自動(dòng)化浪潮已經(jīng)影響到汽車產(chǎn)業(yè)的方方面面。新能源與智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，不僅給汽車主機(jī)廠帶來了變革，更是讓新能源與自動(dòng)駕駛的上下游企業(yè)迅速崛起。

其中，寧德時(shí)代成為在中國新能源浪潮中一戰(zhàn)成名的動(dòng)力電池廠商，24天的過會(huì)記錄更是刷新了人們對(duì)新能源動(dòng)力電池企業(yè)成長(zhǎng)速度的認(rèn)知。

而作為汽車零部件供應(yīng)商，法雷奧也深度參與了這次汽車產(chǎn)業(yè)的變革。那么，在這場(chǎng)尚未成熟卻熱度極高的產(chǎn)業(yè)變革中，汽車零部件汽車究竟如何踩點(diǎn)行業(yè)變革關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)？如何把握行業(yè)發(fā)展命脈？

日前的北京車展上，法雷奧中國總裁馬法龍接受采訪，對(duì)外講述了法雷奧立足于新能源與智能駕駛時(shí)代下，法雷奧如何跟緊市場(chǎng)發(fā)展步伐，在新能源與自動(dòng)駕駛上的精準(zhǔn)布局。

研發(fā)、投資迎戰(zhàn)新能源

法雷奧作為知名汽車零件供應(yīng)商，其幾乎與所有品牌車型建立了合作關(guān)系。當(dāng)新能源大潮來襲之時(shí)，法雷奧自然也積極參與到其中。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，法雷奧和法雷奧西門子新能源汽車合資公司取得了龐大的訂單量：276億歐元和61億歐元。

在接受采訪時(shí)，馬法龍也直言不諱地表示：“中國市場(chǎng)上電氣化政策的一些法規(guī)調(diào)整，對(duì)法雷奧則會(huì)有重要影響。因?yàn)榉ɡ讑W正是這一領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>

在北京車展上，法雷奧展出了電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，據(jù)悉，這便是法雷奧的技術(shù)優(yōu)勢(shì)之一。“無論汽車制造商選擇何種類型的電動(dòng)系統(tǒng)，法雷奧的熱系統(tǒng)方案能有效管理車內(nèi)能量，并根據(jù)需求進(jìn)行存儲(chǔ)、傳輸、再度使用；它同樣能夠延長(zhǎng)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程——冬天可延長(zhǎng)30%，夏天可延長(zhǎng)20%?！瘪R法龍表示。

此外，據(jù)馬法龍介紹，法雷奧可為混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車輛提供高壓（高于60伏）解決方案。

除了在新能源技術(shù)上投入研發(fā)外，法雷奧還投資了凱輝汽車基金，該基金用于投資新能源領(lǐng)域初創(chuàng)企業(yè)。馬法龍表示：“目前我們已經(jīng)做了兩筆投資。第一個(gè)是激光雷達(dá)公司，第二個(gè)是HUD公司。我們不光投資技術(shù)，也投資新服務(wù)?！?/p>

對(duì)于中國市場(chǎng)上新興的一批造車新勢(shì)力企業(yè)對(duì)零部件的新需求，馬法龍表示：“我們目前安排了一些相關(guān)工程研究上的資源，使得我們零部件能夠更加契合這些初創(chuàng)企業(yè)的要求?！?/p>

“漸進(jìn)、跨越”解局自動(dòng)駕駛

在自動(dòng)駕駛零部件的供應(yīng)方面，法雷奧同樣提供了支持。目前，業(yè)內(nèi)在自動(dòng)駕駛方面有著兩種技術(shù)路線。一是傳統(tǒng)汽車企業(yè)所遵循的L2-L4循序漸進(jìn)的技術(shù)儲(chǔ)備，二是直接準(zhǔn)備L4、L5的跨越式技術(shù)儲(chǔ)備。

據(jù)悉，這兩條技術(shù)路線法雷奧都有涉及。“我們有不同的產(chǎn)品和技術(shù)來針對(duì)這兩種路徑。漸進(jìn)式研發(fā)例如，法雷奧在自動(dòng)泊車技術(shù)領(lǐng)域是全球領(lǐng)先企業(yè)。全球已有1200萬車輛配備了法雷奧自動(dòng)泊車系統(tǒng)。法雷奧RemotePark4U全自動(dòng)遠(yuǎn)程泊車系統(tǒng)已在奔馳E-Class系列上得以應(yīng)用。其次，法雷奧的SCALA激光掃描儀，已經(jīng)作為全球首款量產(chǎn)的車身級(jí)激光雷達(dá)搭載奧迪A8。跨越式研發(fā)例如我們投資法國Navya公司，幫助其推出純電動(dòng)無人駕駛出租車AutonomCab?！狈ɡ讑W中國區(qū)CT0顧劍民對(duì)記者表示。

馬法龍表示：“在汽車自動(dòng)駕駛方面，法雷奧提供了最全面的傳感器解決方案。其中包括雷達(dá)、激光雷達(dá)還有攝像頭傳感器解決方案。”

法雷奧在自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)上的投入，已經(jīng)得到了市場(chǎng)的熱切反饋。數(shù)據(jù)顯示，2017年，法雷奧集團(tuán)訂單總額達(dá)276億歐元，其中50%來自于創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)。

不過，與所有主機(jī)廠一樣，零部件供應(yīng)商法雷奧依然面臨著自動(dòng)駕駛發(fā)展的難題。眾所周知，目前自動(dòng)駕駛技術(shù)還不成熟，特別是前段時(shí)間優(yōu)步自動(dòng)駕駛致人死亡事故發(fā)生后，業(yè)內(nèi)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展更是產(chǎn)生了質(zhì)疑。

顧劍民坦言：“在自動(dòng)駕駛這樣一個(gè)開發(fā)過程當(dāng)中，從環(huán)境感知、定位到?jīng)Q策，再到控制器，這一系列都非常重要。哪一個(gè)環(huán)節(jié)出錯(cuò)，或者有問題的話，都會(huì)導(dǎo)致人員傷亡這種事故，所以我們做自動(dòng)駕駛還是任重而道遠(yuǎn)的?！?/p>

站在新能源與自動(dòng)駕駛的洪流中，法雷奧顯然率先感知到了時(shí)代巨變前的聲音，并迅速給出了回應(yīng)。但在具體的政策、法規(guī)等種種因素尚未明朗之前，法雷奧也面臨著極大的發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)。

未來想要繼續(xù)在中國市場(chǎng)以及全球市場(chǎng)保持增量?jī)?yōu)勢(shì)，法雷奧還需繼續(xù)研讀政策、把脈市場(chǎng)，洞察新能源和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展走向。