【國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)都能達(dá)到500公里續(xù)航里程嗎？主要技術(shù)指標(biāo)水平有哪些？】剛剛過(guò)去的北京車(chē)展上，我們又看到了一大批新能源車(chē)型面世，各個(gè)車(chē)企，尤其是新興汽車(chē)品牌紛紛給消費(fèi)者畫(huà)出了大餅，動(dòng)輒號(hào)稱(chēng)500公里續(xù)航的車(chē)型比比皆是。然而筆者好奇的是，截止到2018年4月，國(guó)產(chǎn)的新能源汽車(chē)，尤其是純電動(dòng)汽車(chē)中，續(xù)航里程真的能達(dá)到500公里的到底有多少?國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)目前到底什么水平?

于是，筆者把過(guò)去一年中工信部第10批(2017年4月27日公布)到第17批(2018年4月16日公布)《免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》中所有車(chē)型研究了一遍，總結(jié)了目前國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)的主要技術(shù)指標(biāo)水平。

續(xù)航里程

作為普通消費(fèi)者，純電動(dòng)車(chē)型的續(xù)航里程無(wú)疑是大家最為關(guān)注的核心技術(shù)指標(biāo)，其數(shù)值大小直接決定了消費(fèi)者的日常使用體驗(yàn)。

從數(shù)據(jù)上不難看出，工況法下平均純電動(dòng)續(xù)駛里程毫無(wú)疑問(wèn)是越來(lái)越長(zhǎng)了，從一年前平均222km，增加到了313km，增幅高達(dá)41%。

而在所有第17批新能源車(chē)型中，續(xù)航里程最長(zhǎng)的要數(shù)北汽旗下的新車(chē)EU5，該車(chē)的純電動(dòng)續(xù)駛里程達(dá)到416km，續(xù)駛里程最短的是長(zhǎng)安旗下的奔奔mini e，續(xù)駛里程只有202km。

能量密度

在新的新能源國(guó)家補(bǔ)貼政策中，純電動(dòng)車(chē)型所搭載的電池能量密度被列入了考核范圍，低于105Wh/kg的車(chē)型將無(wú)法獲得任何補(bǔ)貼，105(含)-120Wh/kg的車(chē)型按0.6倍補(bǔ)貼，120(含)-140Wh/kg的車(chē)型按1倍補(bǔ)貼，140(含)-160Wh/kg的車(chē)型按1.1倍補(bǔ)貼，160Wh/kg及以上的車(chē)型按1.2倍補(bǔ)貼。

不難看出，過(guò)去一年中國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)型的電池能量密度也在快速上漲，從一年前的平均108Wh/kg增長(zhǎng)到了135Wh/kg，增幅為25%。

在第17批新能源車(chē)型中，所使用電池能量密度最高的車(chē)型恰恰是續(xù)航里程最短的長(zhǎng)安旗下的奔奔mini e，其電池能量密度達(dá)到145Wh/kg，可以獲得1.1倍標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家補(bǔ)貼;而能量密度最低的車(chē)型為東風(fēng)小康EC36，其電池能量密度 117.8Wh/kg，僅能獲得0.6倍標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家補(bǔ)貼。

百公里電耗

與電池能量密度同樣備受關(guān)注的，是車(chē)輛的百公里電耗，因?yàn)樾碌难a(bǔ)貼政策同樣對(duì)這一指標(biāo)進(jìn)行了限定。根據(jù)車(chē)輛整備質(zhì)量的不同，達(dá)到不同標(biāo)準(zhǔn)百公里電耗的車(chē)型，可以分別獲得0.5倍、1倍和1.1倍標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型的平均百公里電耗以及從最高時(shí)的15.12kWh/100km，下降到了最新的13.88kWh/100km。雖然總體上國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型的平均百公里電耗在穩(wěn)步下降，但電池組重量出現(xiàn)的階段性變化，對(duì)百公里電耗的影響較為顯著。這是由于目前國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)型的開(kāi)發(fā)模式依然處于“基于傳統(tǒng)能源車(chē)型，更換純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)”階段，車(chē)輛整備質(zhì)量的變化與動(dòng)力電池組質(zhì)量變化幾乎完全同步。

在第17批新能源車(chē)型中，百公里電耗最低的車(chē)型為江淮iEV6E，達(dá)到了11.37kWh/100km，而表現(xiàn)最差的是廣汽豐田的ix4，百公里電耗高達(dá)17.04kWh/100km。

有意思的是，目前看百公里電耗與續(xù)航里程之間并沒(méi)有太明顯的相關(guān)關(guān)系。續(xù)航里程最長(zhǎng)的車(chē)型，百公里電耗反而處于中等水平。

通覽所有新能源車(chē)型，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有一款車(chē)型能夠在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下達(dá)到500km的續(xù)航里程，也難怪大家都說(shuō)自己的500km續(xù)航里程是“最長(zhǎng)續(xù)航”。

不過(guò)，各家車(chē)企使用了“最”字，即便在這個(gè)語(yǔ)境下并不違反廣告法，也至少也是有誤導(dǎo)消費(fèi)者的嫌疑了。