【國內(nèi)企業(yè)分享產(chǎn)業(yè)紅利，機器人減速機國產(chǎn)化進程有望迎來拐點】近期,國內(nèi)機器人行業(yè)捷報頻傳,在RV減速機領(lǐng)域,中大力德與伯朗特簽訂不低于30000套RV減速機購銷合同;雙環(huán)傳動與埃夫特簽訂10000套減速機合同。非上市公司方面,南通振康分別向上海歡顏、埃夫特供貨15000套和3000套減速機,機器人國產(chǎn)零部件進口進程加速。
外資品牌把控機器人產(chǎn)業(yè),核心零部件成為主要瓶頸
隨著人口紅利拐點的降臨,中國制造業(yè)迎來機器換人浪潮。根據(jù)國際機器人聯(lián)合會IFR的預(yù)測,2018-2020年中國機器人銷量有望維持20%-25%的增速。然而我國機器人產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱,目前市場主要份額仍然為國際“四大家族”所占據(jù)。從成本來看,機器人技術(shù)的核心和難點就集中在上游零部件市場,減速器、控制器和伺服電機占總成本的比例接近70%。其中,尤其以減速機的技術(shù)壁壘最高。一臺減速器的進口成本大約為國外價格的3-4倍,是制約國產(chǎn)機器人發(fā)展的主要瓶頸。根據(jù)OFweek的數(shù)據(jù),2015年全球精密減速器市場被日本的兩家企業(yè)所壟斷,其中納博特斯克生產(chǎn)RV減速器,約占60%的份額,哈默納科生產(chǎn)諧波減速器,約占15%的份額。
國內(nèi)企業(yè)分享產(chǎn)業(yè)紅利,減速機進口替代有望加速
近期中美貿(mào)易摩擦折射出我國關(guān)鍵裝備技術(shù)的缺失,在聚焦國計民生的重點領(lǐng)域,推動制造業(yè)加快進口替代勢在必行。目前,部分國內(nèi)企業(yè)減速機業(yè)務(wù)推進順利,中大力德將于2019年底之前向伯朗特供貨RV減速器不低于30000套;埃夫特將采購雙環(huán)傳動的RV減速器一萬套;另外根據(jù)年報的披露,上海機電旗下的納博精機已提前達到10萬臺減速器產(chǎn)能,并于2017年5月開始實現(xiàn)單月盈利,目標(biāo)早日達到20萬臺的產(chǎn)能。
產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化浪潮需要穿透到底層的設(shè)備行業(yè),而核心零部件的自主研發(fā)更是提升產(chǎn)品競爭力的必經(jīng)之路。盡管目前國產(chǎn)工業(yè)機器人減速器研發(fā)依然任重道遠,但是整體產(chǎn)品的質(zhì)量在逐步提高。隨著國內(nèi)企業(yè)由小批量生產(chǎn)向大批量供貨邁進,積極布局減速器業(yè)務(wù)的企業(yè)將充分受益于自主核心技術(shù)這一重要趨勢,國產(chǎn)化進程有望迎來拐點。
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