【特斯拉售價(jià)僅3.5萬(wàn)美元Model3或?qū)ⅰ傲鳟a(chǎn)”，資金鏈緊湊成致命影響】據(jù)外媒報(bào)道，兩年前，特斯拉開始為其推出的首款大眾型電動(dòng)汽車Model3收取1000美元定金。然而，我們現(xiàn)在越來越難以確認(rèn)，特斯拉是否真能負(fù)擔(dān)得起投產(chǎn)這款售價(jià)僅3.5萬(wàn)美元Model3的代價(jià)，以滿足其首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(ElonMusk)“為大眾提供電動(dòng)汽車”的長(zhǎng)期愿景。因?yàn)楝F(xiàn)在投產(chǎn)入門級(jí)Model3，可能會(huì)對(duì)特斯拉的財(cái)務(wù)造成致命影響。

2018年5月3日，在丹佛市櫻桃溪購(gòu)物中心，顧客們正在查看新款特斯拉Model3轎車

馬斯克已經(jīng)在特斯拉的加州弗里蒙特工廠露宿數(shù)周，親自監(jiān)督Model3的生產(chǎn)流程。他還在Twitter上宣稱，價(jià)值7.8萬(wàn)美元的四輪驅(qū)動(dòng)Model3即將投產(chǎn)交付。但馬斯克同時(shí)表示，該公司直到今年晚些時(shí)候才能生產(chǎn)更便宜的車型，最好是在實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)5000輛Model3的目標(biāo)之后。

馬斯克在5月20日的推特上說:“要想入門級(jí)Model3投產(chǎn)，首先你需要實(shí)現(xiàn)預(yù)定生產(chǎn)目標(biāo)，然后實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成本?，F(xiàn)在就投產(chǎn)低成本的Model3會(huì)立即導(dǎo)致特斯拉陷入虧損甚至破產(chǎn)狀態(tài)。我們需要實(shí)現(xiàn)周產(chǎn)量5000輛以上目標(biāo)3到6個(gè)月后，才會(huì)考慮開始交付3.5萬(wàn)美元的Model3。”

在過去的兩個(gè)季度中，特斯拉的虧損連續(xù)創(chuàng)下紀(jì)錄。這進(jìn)一步提醒我們，在從利基電動(dòng)汽車制造商（汽車售價(jià)超過10萬(wàn)美元）轉(zhuǎn)變成大眾電動(dòng)汽車制造商的過程中，特斯拉尚未完全準(zhǔn)備好。最好的情況是，到2018年底，將有3.5萬(wàn)美元的Model3可供消費(fèi)者使用。而最糟糕的假設(shè)是，特斯拉可能選擇永遠(yuǎn)不會(huì)投產(chǎn)它。

KellyBlueBook的分析師麗貝卡·林德蘭德（RebeccaLindland）今年取消了自己的Model3訂單，原因是太多的生產(chǎn)延遲。她說：“我不確定是否會(huì)有3.5萬(wàn)美元的Model3。我認(rèn)為，特斯拉最終很可能會(huì)宣布取消那個(gè)版本，理由是沒有那么多客戶感興趣，沒有人想要它。”

這種情況已經(jīng)有先例可循。2013年，在成功推出ModelS后，特斯拉出人意料地放棄了49900美元的基本款車型，理由是幾乎沒有需求。這是一個(gè)出人意料的舉動(dòng)，因?yàn)轳R斯克在他的“秘密總計(jì)劃”中曾以5萬(wàn)美元價(jià)格作為最大賣點(diǎn)。

另外，消費(fèi)者報(bào)告周一表示，由于在汽車制動(dòng)和控制方面存在缺陷，目前其不會(huì)將Model3列為推薦車型。這家美國(guó)汽車市場(chǎng)權(quán)威調(diào)查機(jī)構(gòu)稱：“Model3在96公里時(shí)速時(shí)的停車距離為46米，比我們所測(cè)試的任何現(xiàn)代汽車都要糟糕得多，甚至比福特F-150皮卡的停車距離還要長(zhǎng)?！?/p>

特斯拉駁斥了這種說法，并稱該公司在自己的測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，停車距離為40.5米。Cowen&Co分析師杰弗里·奧斯本(JeffreyOsborne)稱，專注于高端車型肯定會(huì)讓利潤(rùn)率更接近特斯拉的目標(biāo)，并滿足部分客戶的需求。

奧斯本繼續(xù)稱:“特斯拉推出價(jià)值7萬(wàn)美元的汽車并不讓人感到意外，因?yàn)槿藗兇_實(shí)想要更多選擇，但風(fēng)險(xiǎn)在于，這個(gè)價(jià)位會(huì)蠶食ModelS的市場(chǎng)?！?/p>

特斯拉本月表示，該公司仍有超過45萬(wàn)輛Model3訂單，但沒有提供取消訂單和新訂單的詳細(xì)信息。該公司也沒有公布Model3基礎(chǔ)版的預(yù)訂比例。目前，特斯拉唯一的關(guān)注點(diǎn)是盡可能多地生產(chǎn)成本更高的車型。

奧斯本稱：“在短期內(nèi)，如果特斯拉提供35000美元的汽車，他們肯定會(huì)有死無生。他們需要解決所有的制造問題，并在很大程度上超越這些問題?！?/p>

奧斯本補(bǔ)充說，異常熱情的粉絲群體可能也限制了訂單取消的數(shù)量。他說：“如果你已經(jīng)等了兩年，你可能不介意再等六個(gè)月?！?/p>