【那些已獲新能源車資質(zhì)的“鯰魚”們現(xiàn)狀如何了？上篇】不到半年的時(shí)間，8家企業(yè)新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)項(xiàng)目在2017年上半年獲得發(fā)改委核準(zhǔn)通過。進(jìn)入2017年下半年之后，與諸多企業(yè)渴望獲得發(fā)改委資質(zhì)的望眼欲穿截然相反的是，發(fā)改委方面對(duì)于審核新能源汽車生產(chǎn)牌照的工作“毫無進(jìn)展”，直到如今，拿到發(fā)改委“準(zhǔn)生證”的企業(yè)數(shù)目依然停留在“15家”。不過，在沉寂了一年之后，發(fā)改委將重啟純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)審核的風(fēng)聲終于傳來。

近日，國(guó)家發(fā)改委向有關(guān)部門印發(fā)《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿）的消息不脛而走，據(jù)悉，此規(guī)定將于2018年正式出臺(tái)。這也被看做是發(fā)改委將重新發(fā)放新能源汽車生產(chǎn)牌照的信號(hào)。據(jù)了解，重新修訂后的汽車產(chǎn)業(yè)投資政策對(duì)于純電動(dòng)汽車投資項(xiàng)目的審核更加嚴(yán)苛，從征求意見稿中可以看出，對(duì)于純電動(dòng)汽車投資，從項(xiàng)目投資人、投資所在地、產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)規(guī)模等方面提出了細(xì)節(jié)性的監(jiān)管，這意味著，未來純電動(dòng)汽車項(xiàng)目投資的審批難度將會(huì)加大，企業(yè)要獲得生產(chǎn)資質(zhì)更是難上加難。（相關(guān)閱讀：汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定即將出臺(tái)純電動(dòng)汽車投資門檻加高）

生產(chǎn)資質(zhì)大門重新打開，卻也提高了準(zhǔn)入門檻，那些已經(jīng)獲得發(fā)改委生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)是否就可以暗自慶幸提前入局呢？答案當(dāng)然是否定的。此前有業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)家層面對(duì)新能源汽車的審批規(guī)則相對(duì)寬松，審批速度過快，入局的玩家能力參差不齊，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福甚至直言批評(píng)：“有些企業(yè)拿到了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，卻根本沒有實(shí)力生產(chǎn)汽車，而是借著‘資質(zhì)’四處找投資；而很多有能力、想要生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)，卻得不到生產(chǎn)資質(zhì)?！币舱窃谝黄|(zhì)疑聲中，發(fā)改委暫停了新能源生產(chǎn)牌照的發(fā)放。

如今，汽車產(chǎn)業(yè)投資政策不僅對(duì)未進(jìn)入者提高門檻，也對(duì)已經(jīng)獲得資質(zhì)的企業(yè)同樣提高了要求。《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（征求意見稿）中，明確要求新建獨(dú)立純電動(dòng)汽車企業(yè)投資項(xiàng)目應(yīng)該滿足四個(gè)條件：一是新能源汽車保有量占比高于全國(guó)平均水平；二是電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施比較完善，樁車比高于全國(guó)平均水平；三是新能源汽車僵尸企業(yè)和僵尸資質(zhì)清理工作全部完成；四是現(xiàn)有新建純電動(dòng)汽車企業(yè)投資項(xiàng)目均已建成，且產(chǎn)量達(dá)到建設(shè)規(guī)模。這四項(xiàng)條件的提出，對(duì)地方政府和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出了要求，由此看，即便是已經(jīng)拿到入場(chǎng)券的入局者，并不意味著一勞永逸，也有可能面臨著被清退的危險(xiǎn)。

此前，發(fā)改委已經(jīng)核準(zhǔn)發(fā)放15張新能源汽車生產(chǎn)牌照，這些能在“僧多粥少”背景下獲得發(fā)改委生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，被業(yè)界視作攪動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)的“鯰魚”，如今已經(jīng)過去一年有余，這些“鯰魚”們現(xiàn)狀如何呢？

七家車企已經(jīng)獲得“雙資質(zhì)”

按照由工信部和發(fā)改委聯(lián)合在2015年發(fā)布的《新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)管理規(guī)定》要求，新建車企要想獲得純電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)首先得獲得發(fā)改委對(duì)該項(xiàng)目的審批核準(zhǔn)，在發(fā)改委審批之后，獲批企業(yè)還要通過工信部《乘用車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》和《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》的考核，列入《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，完成這一步即是正式獲得了純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。目前來看，獲得發(fā)改委和工信部雙準(zhǔn)入的新建車企項(xiàng)目有七家即：北汽新能源、云度汽車、江鈴新能源、蘭州知豆、長(zhǎng)江汽車、前途汽車以及已經(jīng)進(jìn)入工信部擬新增企業(yè)目錄的合眾新能源。

1、北汽新能源

北汽新能源成立于2009年，2014年3月，北汽集團(tuán)將新能源業(yè)務(wù)單獨(dú)從北汽集團(tuán)中獨(dú)立出來，“北京新能源汽車股份有限公司”正式成立，成為國(guó)內(nèi)首家股份制新能源汽車公司。目前，北汽新能源正在籌劃獨(dú)立上市，據(jù)蓋世汽車報(bào)道，4月27日晚，SST前鋒發(fā)布公告稱，公司重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)并購(gòu)重組委審核通過。這意味著北汽新能源上市已為時(shí)不遠(yuǎn)，有消息稱其將于今年三季度上市。（詳情請(qǐng)閱：SST前鋒重組方案獲批北汽新能源將成國(guó)內(nèi)新能源整車第一股）

作為第一家獲得生產(chǎn)資質(zhì)的車企，擁有北汽集團(tuán)的強(qiáng)大背書，目前北汽新能源已擁有BJEV／ARCFOX兩大產(chǎn)品品牌，EC／EV／EX／EU／ES／EH六大系列數(shù)十款產(chǎn)品。根據(jù)北汽新能源公布的數(shù)據(jù)，2017年北汽新能源銷量達(dá)到103199輛，同比增長(zhǎng)98％，超越特斯拉成為2017年純電動(dòng)車全球銷量第一。在此基礎(chǔ)上，北汽新能源將2018年目標(biāo)銷量定在15萬(wàn)輛，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，今年1－4月，北汽新能源售出18477輛車，同比增長(zhǎng)117．5％。

隨著北汽新能源獨(dú)立上市在即，北汽集團(tuán)在內(nèi)部調(diào)整中為其投入了巨大資源。有媒體報(bào)道，北汽集團(tuán)撤銷威旺事業(yè)部已經(jīng)落地，部分資產(chǎn)并入北汽昌河，另一部分資產(chǎn)并入北汽新能源，其中威旺黃驊生產(chǎn)基地以及新能源業(yè)務(wù)并入北汽新能源。因此，北汽新能源除發(fā)改委批復(fù)通過的北京采育、青島萊西基地之外，還擁有河北黃驊基地。另外，北汽新能源位于常州武進(jìn)的高端產(chǎn)業(yè)基地也已經(jīng)于今年3月正式全面啟用。

2、云度汽車

作為造車新勢(shì)力，云度新能源反而容易被忽略，原因之一就是其獨(dú)特的混合所有制背景，加之其團(tuán)隊(duì)大多數(shù)人來自傳統(tǒng)車企，因此云度汽車是擁有濃厚傳統(tǒng)車企血液的造車新勢(shì)力。說其“新”，在于該公司成立于2015年12月4日，只用了一年時(shí)間，福建省汽車工業(yè)集團(tuán)云度新能源汽車股份有限公司純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目就于2017年1月獲得發(fā)改委的批復(fù)，并且在同一年6月就獲得了工信部的生產(chǎn)資質(zhì)，發(fā)展速度十分迅猛。

當(dāng)其他造車新勢(shì)力還在排隊(duì)申領(lǐng)生產(chǎn)資質(zhì)的時(shí)候，云度汽車已經(jīng)陸續(xù)上市了兩款車型，分別是π1和π3。π1是云度新能源汽車的首款純電動(dòng)SUV，于2017年10月上市，等速最大續(xù)航里程可達(dá)330km；π3于今年3月28日上市，等速工況下續(xù)航里程更可達(dá)350km，并配合業(yè)內(nèi)首創(chuàng)三年50％回購(gòu)政策。除此之外，云度汽車第三款車型π7已經(jīng)在2018北京車展期間全球首發(fā)，云度π7誕生于云度汽車全新純電動(dòng)平臺(tái)，是云度正向開發(fā)而成的一款旗艦產(chǎn)品，其最大續(xù)航里程超過550km，NEDC綜合續(xù)航里程超過400km，據(jù)悉該款車型將于2019年正式投放市場(chǎng)。

隨著車型陸續(xù)投放市場(chǎng)，云度在渠道方面的建設(shè)也加快了步伐，據(jù)了解，截止到目前，云度汽車已布局了全國(guó)50個(gè)重要城市（地級(jí)市，直轄市等），擁有70多家經(jīng)銷商門店，據(jù)悉到2018年年底將會(huì)完成100家經(jīng)銷商門店的建設(shè)。與此同時(shí)，云度新能源落實(shí)“千村百鎮(zhèn)計(jì)劃”，以打開基層消費(fèi)市場(chǎng)。

而在市場(chǎng)表現(xiàn)方面，云度也交出了成績(jī)單：首款產(chǎn)品π1自去年10月上市后，僅用3個(gè)月銷量達(dá)到2463輛，2018年4月銷量報(bào)告中云度π1售出217輛，年度累計(jì)銷售1050輛；云度π3在3月上市直至4月也售出350輛。

3、江鈴新能源

江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司是江鈴集團(tuán)為適應(yīng)未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展而投資建立的全新子公司，成立于2015年1月15日，時(shí)隔不到兩月，公司第一輛純電動(dòng)乘用車E100下線。次年2月，E200車型上市，E200S項(xiàng)目成立。2016年4月，E160以及E300項(xiàng)目成立，同月，三電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室中心正式揭牌。2016年12月26日，發(fā)改委批復(fù)江西江鈴集團(tuán)新能源汽車有限公司年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目，并且在2017年9月30日獲得工信部的生產(chǎn)資質(zhì)。

在今年4月13日工信部公布的申報(bào)第307批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，江鈴集團(tuán)新能源首款易至牌產(chǎn)品入選，作為江鈴新能源的全新品牌，“易至”采用了全新“e”字形LOGO，目前該品牌旗下首款新車E400已經(jīng)于4月的南昌車展正式上市，該車定位為小型純電動(dòng)SUV，最大續(xù)航可達(dá)380km。根據(jù)規(guī)劃，江鈴新能源在2018年還將推出另外8款車型，分別為E200N、E200L、E200EL、E160P、E160L、E500、E300和E180，其中主要是A00級(jí)微型車和A0級(jí)小型車。另外，江鈴官方還表示未來每年將推出兩款新能源車型，同時(shí)還將在2020年實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)份額超過10％，從而達(dá)到10萬(wàn)的銷量目標(biāo)。

為了加速新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，江鈴新能源投資24．46億元用于其昆明基地的建設(shè)，目前，昆明基地已經(jīng)于今年4月11日正式奠基開工。據(jù)了解，江鈴集團(tuán)新能源汽車?yán)ッ骰仨?xiàng)目坐落于昆明市滇中新區(qū)嵩明縣楊林經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園，占地約800畝，分兩期建設(shè)。一期規(guī)劃產(chǎn)能5萬(wàn)臺(tái)新能源汽車，投資12．46億元，主要建設(shè)沖壓，焊接、涂裝、總裝及零部件配套等設(shè)施，計(jì)劃2018年底總裝車間建成并投入使用，到2020年將正式投產(chǎn)。項(xiàng)目一期將生產(chǎn)E200、E200S、E160、E400四款車型，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值50億元。

4、蘭州知豆

蘭州知豆電動(dòng)汽車有限公司年產(chǎn)4萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目在2017年3月1日獲得發(fā)改委核準(zhǔn)批復(fù)，并于2017年11月正式獲得工信部純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，且在最新的一批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中（2018年第5批），蘭州知豆有6款新車產(chǎn)品入圍。

自2015年5月正式更名為蘭州知豆電動(dòng)汽車有限公司，蘭州知豆已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)到新能源汽車生產(chǎn)的平穩(wěn)過渡。據(jù)了解其蘭州生產(chǎn)基地，目前的月產(chǎn)量為4000臺(tái)左右，全年產(chǎn)能為40000臺(tái)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2015年第一臺(tái)知豆汽車在蘭州下線至2017年年底，累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量54366臺(tái)，產(chǎn)值達(dá)44．16億元。其中，知豆2017年累計(jì)銷售42484輛，占國(guó)產(chǎn)新能源汽車6．8％的市場(chǎng)份額，純電動(dòng)乘用車10．8％的市場(chǎng)份額，排在了比亞迪、北汽之后，位居中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)第三。

蘭州知豆主要生產(chǎn)微型純電動(dòng)乘用車，以小巧可愛的造型及質(zhì)優(yōu)價(jià)廉獲得消費(fèi)者青睞，截至目前，知豆汽車共推出知豆D1、知豆D2（含D2S）和知豆D3三個(gè)系列車型。根據(jù)規(guī)劃，知豆將在2018年推出D3的升級(jí)版車型——D3S；全新的知豆D4也將于2018年正式推出。為了更好的擴(kuò)大其產(chǎn)品陣營(yíng)，知豆汽車將于2019年推出主打高端市場(chǎng)的Z系列平臺(tái)車型，并將于2020年推出主打入門級(jí)別的A系列平臺(tái)車型，其中，Z系列平臺(tái)車型將會(huì)搭載自動(dòng)駕駛技術(shù)。

5、長(zhǎng)江汽車

2016年5月17日，杭州長(zhǎng)江乘用車有限公司年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)新能源乘用車項(xiàng)目獲得發(fā)改委批復(fù)，根據(jù)核準(zhǔn)信息，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)5萬(wàn)輛純電動(dòng)乘用車，項(xiàng)目投資總額為80090萬(wàn)元，長(zhǎng)江汽車也因此成為繼北汽新能源之后，第二家獲得發(fā)改委純電動(dòng)新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。

長(zhǎng)江汽車的前身是1954年就成立的“長(zhǎng)江客車有限公司”，在2013年，香港五龍集團(tuán)以注資51億元重組杭州長(zhǎng)江客車有限公司，并將其更名為杭州長(zhǎng)江汽車有限公司。雖然長(zhǎng)江汽車目前以生產(chǎn)客車為主，不過在戰(zhàn)略層面上長(zhǎng)江汽車以商乘并舉兩條腿走路，目前其擁有乘用車平臺(tái)架構(gòu)SEPA。事實(shí)上，早在2016年4月17日，長(zhǎng)江汽車就正式發(fā)布了其全新品牌“長(zhǎng)江EV”，同時(shí)其首款純電動(dòng)SUV——逸酷（eCOOL）正式下線。官方信息顯示，逸酷擁有兩座版（3180＊1620＊1560mm）和五座版（3620＊1620＊1560mm）兩種車型，6種車身顏色可選，全系標(biāo)配10．4英寸電容觸摸屏智能終端，而根據(jù)工信部最新申報(bào)信息，長(zhǎng)江汽車純電動(dòng)新車搭載了峰值功率為60千瓦的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，匹配由北京普萊德提供的三元鋰離子動(dòng)力電池。

作為國(guó)內(nèi)第5家獲得發(fā)改委、工信部雙準(zhǔn)入的新能源整車企業(yè)，目前長(zhǎng)江汽車有兩款車型已經(jīng)進(jìn)入工信部2018年第5批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中。除此之外，長(zhǎng)江汽車還在繼續(xù)擴(kuò)大乘用車產(chǎn)品線，2018北京車展期間，長(zhǎng)江汽車發(fā)布三款新車，以瞄準(zhǔn)乘用車市場(chǎng)。其中純電動(dòng)中級(jí)轎車專為追求汽車新生活的年輕群體打造，續(xù)航能力為560km，擁有先進(jìn)的網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、智能化、功能化的設(shè)計(jì)理念。純電動(dòng)中級(jí)SUV針對(duì)85后新一代中產(chǎn)消費(fèi)群體打造，擁有超大空間和500km續(xù)航能力，滿足家庭中短途出行需求。C級(jí)概念車基于“移動(dòng)的第三空間”概念打造，結(jié)合未來5G網(wǎng)絡(luò)與挑戰(zhàn)1000km的超長(zhǎng)續(xù)航力。

6、前途汽車

2016年10月10日，國(guó)家發(fā)改委批復(fù)前途汽車（蘇州）有限公司年產(chǎn)5萬(wàn)輛新能源乘用車項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)為江蘇省蘇州市高新區(qū)蘇州科技城，項(xiàng)目總投資201815萬(wàn)元。

前途汽車新建乘用車項(xiàng)目在今年4月正式獲得工信部的批復(fù)，因此成為第六家獲得雙資質(zhì)的車企，目前其首款車型前途K50已經(jīng)進(jìn)入工信部第308批新車公示，預(yù)計(jì)距離其上市時(shí)間已經(jīng)不遠(yuǎn)，而有媒體爆料稱，前途K50很有可能將于今年的6月中下旬正式上市，屆時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者等了四年的國(guó)產(chǎn)跑車終于可以馳騁在道路上。

從2014年長(zhǎng)城華冠發(fā)布前途概念車起，今年已經(jīng)是前途汽車五年內(nèi)第三次參加北京車展。經(jīng)過多個(gè)版本的迭代，終于迎來了K50的量產(chǎn)版，根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，前途汽車K50量產(chǎn)版車身長(zhǎng)寬高分別為4634mm、2069mm、1253mm，軸距達(dá)到2650mm；內(nèi)飾方面搭載15．6寸中控大屏和懸浮式液晶儀表盤；外觀上十分動(dòng)感炫酷，全車身碳纖維覆蓋，以獲得更快的加速度。在動(dòng)力方面，前途汽車搭載雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)380km，最高時(shí)速200km／h，百公里加速時(shí)間僅為4．6秒。至于其最終價(jià)格以及消費(fèi)者是否愿意掏錢買單，還有待其上市后的表現(xiàn)。

前途汽車相對(duì)其他造車勢(shì)力十分低調(diào)，產(chǎn)品節(jié)奏也相對(duì)緩慢，不過要打造一款性能優(yōu)越且質(zhì)價(jià)比高的純電動(dòng)跑車想必不會(huì)太快，因此也能理解。不過在2018北京車展上，前途汽車的產(chǎn)品陣容已經(jīng)壯大起來，來自三大平臺(tái)車型前途K50、前途K20Concept和前途Concept1齊齊亮相。由于前途K20和前途Concept1目前都還處于概念車階段，可以預(yù)見的是在一段時(shí)間內(nèi)，前途K50將作為前途汽車的主打車型來爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

7、合眾新能源

浙江合眾新能源新建純電動(dòng)乘用車企業(yè)項(xiàng)目已經(jīng)于本月17日進(jìn)入工信部擬發(fā)布的新增車輛生產(chǎn)企業(yè)清單一欄中，這就意味著合眾新能源即將獲得工信部的生產(chǎn)資質(zhì)。

合眾新能源新建純電動(dòng)乘用車項(xiàng)目于2017年4月通過發(fā)改委核準(zhǔn)，此后一年的時(shí)間里，表現(xiàn)得極其低調(diào)，沒有過多的頭版頭條，但獲得審批之后即保持著互聯(lián)網(wǎng)造車慣有的速度。據(jù)了解，合眾新能源智能制造基地——桐鄉(xiāng)智慧工廠日前已經(jīng)全面竣工，一期規(guī)劃產(chǎn)能為8萬(wàn)臺(tái)／年，旗下車型有一個(gè)十分接地氣的名字——“哪吒汽車”，并將在三季度批量生產(chǎn)并投入市場(chǎng)。在2018北京國(guó)際車展現(xiàn)場(chǎng)，合眾新能源副總裁兼營(yíng)銷公司總裁黃招根介紹，合眾新能源第一款車較同級(jí)別車型來說尺寸和空間相對(duì)要大，具備智能座艙，領(lǐng)先同級(jí)別車型；在續(xù)航里程方面，超過300km；此外黃招根表示，合眾新能源在營(yíng)銷和服務(wù)體系上也會(huì)進(jìn)行創(chuàng)新，建立以客戶為中心，以客戶體驗(yàn)為導(dǎo)向的營(yíng)銷體系。

盡管留給合眾的窗口期已經(jīng)不長(zhǎng)，但任何一輛汽車的生產(chǎn)都需要經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量認(rèn)證，需要接受各種測(cè)試檢驗(yàn)，合眾新能源總裁張勇介紹，目前合眾新能源的路試車輛有百余輛規(guī)模，但在上市前，要將規(guī)模擴(kuò)充至三倍，將在三個(gè)月時(shí)間內(nèi)達(dá)到300多輛車驗(yàn)證各種路況，總測(cè)試?yán)锍桃_(dá)到千萬(wàn)公里量級(jí)。“爭(zhēng)取能夠在正式的SOP上市之前，把所有的問題暴露出來，整改到位，讓合眾新能源在市場(chǎng)上能夠不出問題，少出問題?！倍谀倪刚缴鲜兄?，將挑起沖擊20萬(wàn)元以下級(jí)別主流市場(chǎng)的擔(dān)子，屆時(shí)，哪吒能否掀起行業(yè)巨浪，我們拭目以待。

蓋世汽車小結(jié)：以上介紹了獲得發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”的七家新能源車企，獲得“雙資質(zhì)”并不意味走向終點(diǎn)，而是邁出了走向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的第一步。在剩下的8家企業(yè)中，哪家將是下一家獲得工信部生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)還有待觀察，不過可以預(yù)見的是，2018年新能源乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將非常激烈，不僅要與自主品牌展開競(jìng)爭(zhēng)，還要面對(duì)合資或外資品牌蠶食市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，這些即將或者已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)的“鯰魚”到底又有多少競(jìng)爭(zhēng)力呢？且待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

本篇文章介紹了7家獲得“雙資質(zhì)”的新能源車企，還剩下8家未取得工信部資質(zhì)的企業(yè)，面對(duì)越來越激烈的競(jìng)爭(zhēng)，這8家企業(yè)還會(huì)保持“不動(dòng)聲色”嗎？目前它們走到了哪一步？又有哪些企業(yè)面臨被清退的風(fēng)險(xiǎn)？