【中國(guó)急需從新能源汽車(chē)制造大國(guó)到新能源汽車(chē)“智造”強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變】由于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,我國(guó)連續(xù)3年位居全球新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó),對(duì)發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)、改善環(huán)境、促進(jìn)節(jié)能減排和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)起到了積極的作用。但與此同時(shí),中國(guó)的新能源汽車(chē)只是數(shù)量龐大,技術(shù)上還有待提升。
“十一五”以來(lái),政府對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化高度關(guān)注,推出了“節(jié)能和新能源汽車(chē)”戰(zhàn)略,實(shí)行新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策、稅收優(yōu)惠等,使我國(guó)緊跟世界新能源汽車(chē)的發(fā)展步伐。從2018年第一季度看,中國(guó)的新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量占世界的39%。
但是,快速發(fā)展的過(guò)程中也暴露出一些問(wèn)題,比如產(chǎn)業(yè)整體創(chuàng)新能力不強(qiáng),技術(shù)與世界先進(jìn)水平差距較大,有關(guān)部門(mén)間各自為政。
綠色發(fā)展是當(dāng)代中國(guó)生態(tài)文明建設(shè)的重要路徑。近日,國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在訪日期間特意前往北海道,參觀并了解日本在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r。這也向外界傳遞出中國(guó)要通過(guò)發(fā)展新技術(shù)保護(hù)生態(tài)環(huán)境的強(qiáng)烈信號(hào)。
在筆者看來(lái),要以純電動(dòng)、智能化作為中國(guó)新能源汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的主要方向,實(shí)現(xiàn)從新能源汽車(chē)制造大國(guó)到新能源汽車(chē)“智造”強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。具體而言,可以分為如下三點(diǎn)。
第一,繼續(xù)加大政策的扶持力度,使目前實(shí)施的政策切實(shí)有助于企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售。同時(shí),調(diào)整完善補(bǔ)貼方法,使補(bǔ)貼惠及新能源汽車(chē)及零部件、電池、儲(chǔ)能設(shè)備等研發(fā)、生產(chǎn)和后續(xù)配套設(shè)施服務(wù)領(lǐng)域,建立健全監(jiān)管體系,堵住騙補(bǔ)漏洞,營(yíng)造出新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好生態(tài)。
第二,在技術(shù)層面上,提升自主研發(fā)智能的核心芯片技術(shù),突破電池技術(shù)限制,廣泛使用新材料,緊跟如新一代氫燃料電池、智能型安全自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、石墨烯電池和先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)等世界領(lǐng)先技術(shù),使我國(guó)新能源汽車(chē)盡快步入次世代技術(shù)汽車(chē)的行列,實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體轉(zhuǎn)型升級(jí)。
第三,合理布局和建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,化解制約消費(fèi)者使用新能源汽車(chē)的瓶頸,繼續(xù)加大集中式充換電站、分散式充電樁建設(shè)的力度,滿足和方便新能源汽車(chē)的充電需求。
當(dāng)然,除了以上三點(diǎn)外,從生態(tài)環(huán)境保護(hù)層面而言,筆者認(rèn)為當(dāng)前我國(guó)生產(chǎn)的新能源車(chē)在零部件和整車(chē)生產(chǎn)等環(huán)節(jié)上,與環(huán)境保護(hù)的要求還有相當(dāng)?shù)木嚯x。比如,我國(guó)新能源汽車(chē)的環(huán)保作用不強(qiáng)、新能源汽車(chē)電池使用后難以分解等。因此,有關(guān)部門(mén)應(yīng)該制定并出臺(tái)更加細(xì)致、更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范企業(yè)的生產(chǎn)行為,從而使新能源車(chē)不僅在能源使用上環(huán)保,而且在運(yùn)行使用中同樣環(huán)保。