【特斯拉宣布八月份自動(dòng)駕駛技術(shù)將升級(jí)到“完全自動(dòng)駕駛”級(jí)別】在全世界汽車(chē)行業(yè)，加州特斯拉公司是商用自動(dòng)駕駛技術(shù)最積極的公司，但是在無(wú)人駕駛技術(shù)上，特斯拉落后于其他領(lǐng)先公司，這也引發(fā)了一些非議。據(jù)外媒最新消息，特斯拉掌門(mén)人馬斯克日前宣布，八月份，特斯拉電動(dòng)車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)將升級(jí)到“完全自動(dòng)駕駛”級(jí)別，技術(shù)能力將會(huì)大幅提升。

據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站Engadget報(bào)道，6月10日，馬斯克在推特網(wǎng)站發(fā)帖表示，八月份，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot將會(huì)升級(jí)到9.0版本，從這個(gè)版本開(kāi)始，“我們將會(huì)實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛”。

特斯拉也強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，Autopilot的研發(fā)部門(mén)把很多資源投放在了車(chē)輛行駛安全性方面。

眾所周知的是，自動(dòng)駕駛技術(shù)分為多個(gè)級(jí)別，其中按照SAE的分類(lèi)，最高的五級(jí)才是“完全自動(dòng)駕駛”，在這種級(jí)別下，車(chē)輛能夠在任何天氣之下完成操控汽車(chē)的動(dòng)作，人類(lèi)駕駛員完全無(wú)需在道路或是車(chē)輛上投入任何注意力，他們甚至可以在車(chē)輛行駛過(guò)程中“睡大覺(jué)”。

馬斯克在推特中提到的“完全自動(dòng)駕駛”，是否和行業(yè)嚴(yán)格定義的“完全自動(dòng)駕駛”是一個(gè)概念，目前尚無(wú)法證實(shí)。

根據(jù)加州車(chē)管局以及第三方市場(chǎng)研究公司的報(bào)告，目前Waymo等一些行業(yè)領(lǐng)先公司已經(jīng)達(dá)到了第四級(jí)的高度自動(dòng)駕駛或是第五級(jí)的完全自動(dòng)駕駛，但是絕大部分研發(fā)企業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛級(jí)別。

第三方報(bào)告顯示，和Waymo、通用汽車(chē)、日產(chǎn)汽車(chē)等公司相比，特斯拉、Uber、蘋(píng)果等知名公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)還處于落后水平。

在過(guò)去多年中，特斯拉已經(jīng)將自動(dòng)駕駛技術(shù)直接部署到了電動(dòng)車(chē)中，并且可以通過(guò)后續(xù)的軟件升級(jí)推出新功能，但是業(yè)界普遍認(rèn)為，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)僅僅停留在輔助駕駛的較低級(jí)別，和完全無(wú)人駕駛存在遙遠(yuǎn)距離。

外媒猜測(cè)指出，雖然馬斯克提到了“完全自動(dòng)駕駛”的概念，但是Autopilot的新版本不太可能讓用戶(hù)完全脫離方向盤(pán)，完成從美國(guó)東海岸到西海岸的長(zhǎng)距離行駛。

外媒稱(chēng)，或許在一些特定的場(chǎng)景（比如私人封閉的場(chǎng)地或是停車(chē)場(chǎng)等）下，特斯拉的車(chē)主可以讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來(lái)完成更多的操控功能。

在商用自動(dòng)駕駛技術(shù)上，特斯拉和馬斯克被外界批評(píng)過(guò)于倉(cāng)促，在安全性尚不成熟的情況下，為了商業(yè)目的推向市場(chǎng)。另外，媒體和業(yè)界人士也指出，特斯拉公司的“Autopilot”誤導(dǎo)了消費(fèi)者，這一命名讓一些車(chē)主誤以為電動(dòng)車(chē)能夠具備自動(dòng)駕駛功能，一些車(chē)主甚至脫離方向盤(pán)，把視頻上傳到Y(jié)ouTube上，甚至造成了一些悲劇。

在過(guò)去兩三年時(shí)間里，特斯拉公司的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)發(fā)生了若干宗車(chē)禍，一些車(chē)禍和車(chē)輛配置的自動(dòng)駕駛功能有關(guān)系。

今年三月份，蘋(píng)果公司一名華裔員工駕駛的特斯拉電動(dòng)車(chē)發(fā)生了慘烈車(chē)禍，造成人員死亡。美國(guó)政府近日公布了初步的調(diào)查報(bào)告，顯示車(chē)禍發(fā)生時(shí)，車(chē)輛處于自動(dòng)駕駛模式之下，而駕駛?cè)硕啻蚊撾x了方向盤(pán)。這份報(bào)告指出，車(chē)禍也有特斯拉公司的一些原因。

特斯拉電動(dòng)車(chē)的致死車(chē)禍也讓該公司蒙受了巨大的輿論壓力。特斯拉啟動(dòng)了一些調(diào)整措施，比如放棄了一些“不合格”的供應(yīng)商，自行研發(fā)一些重要的芯片和算法，另外特斯拉公司也對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的硬件進(jìn)行了重大升級(jí)，傳感器、攝像頭、雷達(dá)等設(shè)備的數(shù)量比過(guò)去有所增加。

不過(guò)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的升級(jí)上，已經(jīng)銷(xiāo)售的老款車(chē)無(wú)法增加自動(dòng)駕駛硬件，只能對(duì)軟件系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)。

四月份，馬斯克在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)談到了自動(dòng)駕駛功能和車(chē)禍。他表示，公司的Autopilot仍然不完美，但是和人類(lèi)駕駛相比，發(fā)生事故的概率以及傷亡人數(shù)會(huì)降低十倍。

在其他公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)商用方面，谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo計(jì)劃下半年在美國(guó)亞利桑那州首府鳳凰城推出無(wú)人的士服務(wù)，Waymo已經(jīng)為這一服務(wù)訂購(gòu)了八萬(wàn)輛無(wú)人車(chē)（供應(yīng)商為捷豹路虎公司和菲亞特克萊斯勒公司），另外獲得了出租車(chē)運(yùn)營(yíng)牌照。