【多地路測(cè)開(kāi)放，車(chē)企發(fā)力自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有望于2020年實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試】根據(jù)羅蘭貝格對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展的研報(bào)，到2020年，中國(guó)有望在城市特定區(qū)域開(kāi)放道路進(jìn)行自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試，并在部分高速公路允許L3自動(dòng)駕駛。

短短幾個(gè)月，多個(gè)城市陸續(xù)加入開(kāi)放自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的陣營(yíng)。

2018年6月4日，繼京、滬、渝等之后，廣州公開(kāi)向社會(huì)征求意見(jiàn)《廣州市關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》。伴隨著各城市在路測(cè)上的開(kāi)放姿態(tài)，中國(guó)的自動(dòng)駕駛發(fā)展有望進(jìn)一步提速。近日，在2018亞洲消費(fèi)電子展（下稱“亞洲CES”）上，中外主流整車(chē)企業(yè)爭(zhēng)相展示其自動(dòng)駕駛?cè)录夹g(shù)和主打產(chǎn)品，欲搶占汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的新契機(jī)。

路測(cè)開(kāi)放利于技術(shù)迭代

在2017年末，北京率先推出中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)路測(cè)法規(guī)后，短短半年時(shí)間，已有北京、保定、上海、重慶、深圳、長(zhǎng)沙、長(zhǎng)春、平潭、廣州總共9座城市先后出臺(tái)自動(dòng)駕駛路測(cè)法規(guī)，這些城市還為車(chē)企發(fā)放了路測(cè)牌照。與此同時(shí)，百度、騰訊、上汽、蔚來(lái)、吉利、東風(fēng)、一汽等車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)公司正在緊鑼密鼓地開(kāi)展路測(cè)。

北京市選定北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)等33條道路作為首批開(kāi)放測(cè)試道路，共計(jì)105公里。此外，還組織建設(shè)了北京首個(gè)占地200余畝的海淀自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試場(chǎng)地，測(cè)試場(chǎng)包括城市、鄉(xiāng)村的多種道路類型，具有豐富的測(cè)試場(chǎng)景和多層次的評(píng)測(cè)體系。路測(cè)時(shí)間須選擇非早晚高峰時(shí)段，且避開(kāi)雨、雪、霧等不利天氣狀況。北京的路測(cè)牌照目前發(fā)給了百度、蔚來(lái)汽車(chē)、北汽新能源。

上海也出臺(tái)相關(guān)政策，允許有路測(cè)牌照的企業(yè)在指定的測(cè)試路段展開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)道路測(cè)試。到2018年底，上海測(cè)試路段將達(dá)47公里，涉及58個(gè)路口。在港口等一些特定應(yīng)用場(chǎng)景，將推動(dòng)卡車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)等實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。上海的首批路測(cè)牌照發(fā)給了上汽和蔚來(lái)汽車(chē)兩家。

除了京滬，其他7座城市進(jìn)展各不相同。目前，廣州測(cè)試路線暫未明確。小馬智行與景馳先后在廣州開(kāi)啟自動(dòng)駕駛車(chē)試運(yùn)營(yíng)。深圳在南方科技大學(xué)等地試驗(yàn)推出兩條自動(dòng)駕駛路線。該自動(dòng)駕駛技術(shù)由國(guó)家智能運(yùn)輸技術(shù)中心、華為公司等共同合作研發(fā)，騰訊獲得路測(cè)牌照。

重慶擬以禮嘉和金鳳兩個(gè)區(qū)域的部分道路作為測(cè)試路段。路測(cè)牌照則發(fā)放給長(zhǎng)安、百度、一汽、吉利、廣汽、東風(fēng)、北汽福田等多家車(chē)企。長(zhǎng)沙的測(cè)試區(qū)將于6月30日開(kāi)放。長(zhǎng)春的測(cè)試路線未明確，路測(cè)牌照花落一汽。保定的測(cè)試路線未明確，路測(cè)牌照也未發(fā)放。平潭的首期測(cè)試場(chǎng)地全長(zhǎng)超過(guò)6公里，路測(cè)牌照發(fā)放給了百度和金龍客車(chē)兩家。

“開(kāi)放道路測(cè)試的意義非同尋常。”上汽在上海首批獲牌，上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)研究部總經(jīng)理張程對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，好比是在院子里開(kāi)車(chē)和在公共道路上開(kāi)的區(qū)別。封閉的環(huán)境不管怎樣設(shè)置，都不及自然道路的場(chǎng)景更真實(shí)?！霸趯?shí)際城市環(huán)境中高樓林立，僅對(duì)于自動(dòng)駕駛的毫米波激光雷達(dá)的傳感器，受到的挑戰(zhàn)就大相徑庭了。這樣會(huì)更真實(shí)、更豐富多彩，數(shù)據(jù)流量也大，也有助于車(chē)企獲得更大的數(shù)據(jù)，完成技術(shù)的迭代?！?/p>

根據(jù)羅蘭貝格對(duì)中國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展的研報(bào)，即使是2020年，中國(guó)可能也只是在城市特定區(qū)域開(kāi)放道路進(jìn)行自動(dòng)駕駛車(chē)輛測(cè)試，并在部分高速公路允許L3自動(dòng)駕駛。到2025年城市特定區(qū)域L4、L5自動(dòng)駕駛有望開(kāi)放，自動(dòng)駕駛將步入分區(qū)域推進(jìn)的新發(fā)展階段。而2025年之后，才會(huì)逐步放開(kāi)自動(dòng)駕駛區(qū)域限制，從限定場(chǎng)景慢慢拓寬到更多的場(chǎng)景，乃至全場(chǎng)景，整個(gè)過(guò)程是循序漸進(jìn)的，而不是一蹴而就。

車(chē)企發(fā)力自動(dòng)駕駛

雖然自動(dòng)駕駛有其自身發(fā)展過(guò)程需要循序漸進(jìn)，但是中外主流車(chē)企明顯已經(jīng)抑制不住在這方面發(fā)力的沖動(dòng)。6月13日，亞洲CES在上海開(kāi)幕，雖然是定位覆蓋消費(fèi)電子最熱門(mén)和前沿產(chǎn)品和技術(shù)的消費(fèi)電子展，但中外汽車(chē)整車(chē)企業(yè)卻搶了風(fēng)頭，其所展示自動(dòng)駕駛最新技術(shù)和主打產(chǎn)品成為本屆亞洲CES的一道風(fēng)景，包括奔馳、凱迪拉克、現(xiàn)代、拜騰、奇點(diǎn)等中外車(chē)商的自動(dòng)駕駛新成果紛紛亮相，一場(chǎng)緊跟一場(chǎng)的展示會(huì)，令觀者目不暇接。

“不僅要給中國(guó)顧客提供交通工具，更要以為用戶提供時(shí)空自由的自動(dòng)駕駛汽車(chē)和移動(dòng)服務(wù)為目標(biāo)?！眳⒓覥ESAsia的現(xiàn)代汽車(chē)智能型安全技術(shù)中心負(fù)責(zé)人李鎮(zhèn)宇在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)說(shuō)。現(xiàn)代的“IONIQElectric”自動(dòng)駕駛車(chē)型在此前已經(jīng)完成了晝夜自動(dòng)駕駛路測(cè)，并在美國(guó)汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)評(píng)測(cè)中獲得“Level4”的分?jǐn)?shù)。

就在6月13日，現(xiàn)代汽車(chē)宣布將參加中國(guó)最大的專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商百度的自動(dòng)駕駛平臺(tái)研究項(xiàng)目“阿波羅計(jì)劃”（ApolloProject）。李鎮(zhèn)宇對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，現(xiàn)代汽車(chē)方面非?？春米詣?dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)城市的應(yīng)用，已有自動(dòng)駕駛技術(shù)儲(chǔ)備的現(xiàn)代汽車(chē)正在加速在中國(guó)的本土化發(fā)展，為進(jìn)一步開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化的創(chuàng)新技術(shù)，現(xiàn)代看中了百度在中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)放路測(cè)等方面的優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與百度的合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

不僅是國(guó)外車(chē)商，中國(guó)本土造車(chē)新勢(shì)力也積極跟進(jìn)自動(dòng)駕駛研發(fā)。在本屆亞洲CES，拜騰汽車(chē)發(fā)布了旗下首款轎車(chē)的概念車(chē)BYTONK-ByteConcept，據(jù)廠方披露的資料，至2021年上市，這款車(chē)可實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別的無(wú)人駕駛。

無(wú)獨(dú)有偶，奇點(diǎn)汽車(chē)也在本屆亞洲CES展示其基于NVIDIADRIVE開(kāi)發(fā)的下一代智能駕駛系統(tǒng)成果。奇點(diǎn)汽車(chē)ADAS及軟件平臺(tái)高級(jí)總監(jiān)劉瑞祥對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者透露，目前京滬開(kāi)放的場(chǎng)地，更多的是基于L4、L5、L3的自動(dòng)駕駛的路測(cè)?！拔椅磥?lái)會(huì)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做L3自動(dòng)駕駛的研發(fā)，奇點(diǎn)汽車(chē)在未來(lái)會(huì)在上海、北京各地申請(qǐng)自動(dòng)駕駛的測(cè)試的牌照。”劉瑞祥說(shuō)，自動(dòng)駕駛，用戶最關(guān)心的是安全不安全，而安全涉及方方面面，需要全面大量的測(cè)試。

麥肯錫最新研究顯示，中國(guó)未來(lái)很可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，至2030年，自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車(chē)銷(xiāo)售及出行服務(wù)創(chuàng)收將超過(guò)5000億美元。中國(guó)消費(fèi)者愿意為購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)駕駛車(chē)輛支付高達(dá)4600美元的溢價(jià)，而美國(guó)和德國(guó)則分別為3900美元和2900美元。麥肯錫預(yù)測(cè)，2025~2027年將是自動(dòng)駕駛的拐點(diǎn)。

“自動(dòng)駕駛這波熱潮如果沒(méi)有真正大規(guī)模地商業(yè)應(yīng)用，恐怕是要降溫的，相關(guān)的資本也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題?！卑灿篮匣锶?、汽車(chē)行業(yè)分析師葉亮博士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者感言。在葉亮看來(lái)，近期中國(guó)多座城市開(kāi)放道路測(cè)試以及亞洲CES上眾多車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)公司展示自動(dòng)駕駛新技術(shù)進(jìn)展并非巧合。

葉亮指出，目前中國(guó)自動(dòng)駕駛應(yīng)用級(jí)別的開(kāi)發(fā)變得越來(lái)越重要，像美國(guó)的公路測(cè)試，中國(guó)自動(dòng)駕駛在有限場(chǎng)景下的應(yīng)用正在加速。不過(guò)，對(duì)于城市和車(chē)企扮演的不同角色，葉亮認(rèn)為，從開(kāi)放路測(cè)方面，城市的因素更大一些，有些城市還會(huì)作為特色布局，政府相關(guān)政策在其中占據(jù)主導(dǎo)作用。

對(duì)于國(guó)際車(chē)企和中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的比拼，葉亮指出，相對(duì)于國(guó)際車(chē)企來(lái)說(shuō)，中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的局部后發(fā)優(yōu)勢(shì)是存在的，但這種優(yōu)勢(shì)并不明顯，到最后還是要看誰(shuí)認(rèn)真地布局、研發(fā)和投入。

除了發(fā)力自動(dòng)駕駛的整車(chē)制造企業(yè)，中國(guó)市場(chǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)公司目前分布較為平均。中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的廠商占比最多的為ADAS、駕駛解決方案方向，比例超過(guò)21%。此外，雷達(dá)傳感器、車(chē)載零部件等方向也有較高的占比，產(chǎn)業(yè)鏈整體分布均勻，未出現(xiàn)非常集中的情況，但發(fā)展預(yù)期向好，根據(jù)預(yù)測(cè)，僅國(guó)內(nèi)ADAS市場(chǎng)規(guī)模在2020年將達(dá)到約220億人民幣。

“各地開(kāi)放路測(cè)有利于形成產(chǎn)業(yè)集群，有利于招商。”葉亮對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者直言，事實(shí)上，車(chē)企和地方政府發(fā)力自動(dòng)駕駛均非一時(shí)沖動(dòng)的跟風(fēng)之舉，其背后是對(duì)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈作為目前汽車(chē)技術(shù)新引擎巨大潛能的看好。

“在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，由于較寬松的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策，長(zhǎng)三角和珠三角之前發(fā)展迅速。”全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析，未來(lái)隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)其態(tài)度會(huì)越來(lái)越包容，自動(dòng)駕駛企業(yè)或許更多地會(huì)從沿海慢慢擴(kuò)散至內(nèi)地。另一方面，目前領(lǐng)到牌照的企業(yè)均是在當(dāng)?shù)赜写罅客顿Y的，在葉亮看來(lái)，沿海和內(nèi)地的各地方政府都是很希望通過(guò)開(kāi)放路側(cè)，進(jìn)一步發(fā)展自動(dòng)駕駛來(lái)形成自己的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群，吸引中外有實(shí)力的整車(chē)和零部件企業(yè)參與路測(cè)，落戶本地，分享發(fā)展紅利，提振地方經(jīng)濟(jì)。