【比亞迪董事長王傳福：汽車電動(dòng)化為真正智能化奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)】6月20日，中國電動(dòng)汽車百人會主辦的“GIV2018全球智能汽車前沿峰會”上，比亞迪董事長王傳福做了名為《電動(dòng)化助推汽車智能化發(fā)展》的主題演講，小編對其演講做了不改變原意的編輯，以下為全文：

電動(dòng)化為智能化奠定基礎(chǔ)

汽車的電動(dòng)化已成定局，8年前我們的第一臺智能大巴在深圳上路的時(shí)候，大家還有質(zhì)疑，今天應(yīng)該說，電動(dòng)化是汽車的大勢所趨，也為智能化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

我們說，算盤上是打不出互聯(lián)網(wǎng)的，計(jì)算機(jī)上可以產(chǎn)生互聯(lián)網(wǎng)，一樣，傳統(tǒng)機(jī)械車只能作為一個(gè)交通工具，產(chǎn)生不了智能化；電動(dòng)車是以電為驅(qū)動(dòng)的，電機(jī)、電控是智能化汽車的基礎(chǔ)。因此，我們認(rèn)為，汽車的電動(dòng)化為真正智能化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，共建智慧生態(tài)合作平臺，也是推動(dòng)智能汽車開放發(fā)展。

中國這幾年的電動(dòng)車發(fā)展應(yīng)該走在了全球最前面，去年國家的新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到77萬，占全球一半，今年可能再翻一倍。在一些領(lǐng)域，像深圳去年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了公共交通、公交大巴的電動(dòng)化，剛剛劉市長也講了，今年年底，深圳應(yīng)該會實(shí)現(xiàn)出租車的全面電動(dòng)。

而且深圳政府也是高瞻遠(yuǎn)矚，今年5月份就宣布物流卡車燃油車不給上牌，只能用電動(dòng)車上牌。我們作為新能源行業(yè)的朋友，特別歡迎這樣的政策，其實(shí)這個(gè)政策比“雙積分”、補(bǔ)貼什么都好，這就是中國特色，是時(shí)候讓燃油車不能上路、不能注冊、不能上牌，這樣可以進(jìn)一步推動(dòng)新能源車大力發(fā)展。

全球也是一樣，現(xiàn)在各國都在制定燃油車禁止生產(chǎn)銷售的時(shí)間表，法國和英國是2040年（禁止），荷蘭2025年（禁止），相信我們國家工信部已經(jīng)在研究、討論、制定中國燃油車倒計(jì)時(shí)的時(shí)間表。我們認(rèn)為，中國是分領(lǐng)域有序發(fā)展的，公交領(lǐng)域會最先實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，其次是出租車物流領(lǐng)域或卡車領(lǐng)域，最后可能在私家車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面電動(dòng)化。

中國新能源車比例在逐年上升，而且出現(xiàn)了拐點(diǎn)，我相信，如果今年是150萬臺，我們國家的新能源汽車占比已經(jīng)達(dá)到5%—6%的份額，而且受國家環(huán)境治理力度加大影響，這一趨勢可能更加明顯。

比亞迪的智能化進(jìn)程

比亞迪最早生產(chǎn)電動(dòng)車，有了一些優(yōu)勢和基礎(chǔ)，我們開發(fā)了DiLink開放式智慧生態(tài)系統(tǒng)。

周邊行業(yè)比如手機(jī)，功能手機(jī)和智能手機(jī)中間是一個(gè)分水嶺，功能手機(jī)就是打電話，智能手機(jī)就是我們說的SmartPhone?？梢韵胂?，今天和10年前或者15年前（的分別），我們在手機(jī)上按一下，把自己的錢付出去，再按一下，把汽車按到身邊來，再按一下，外賣到了辦公室......就是這種生態(tài)，對生活的巨大改變，誰都沒有想到，這就是智能手機(jī)對人類文明的巨大推動(dòng)。

從機(jī)械車到電子車，有了更大的空間、更多的屏幕、更復(fù)雜的軟件系統(tǒng)，我們稱之為智能車，這會給生活帶來什么呢？有人說自動(dòng)駕駛，這僅僅是其中之一。就像手機(jī)，通話只是其中之一，通話以外，手機(jī)還能干什么？一樣的，駕駛以外，汽車還能干什么？大家去想，只有想不到，沒有做不到的。

比亞迪開發(fā)了一個(gè)DiLink系統(tǒng)，包含341個(gè)傳感器，66項(xiàng)控制權(quán)，汽車驅(qū)動(dòng)、剎車、轉(zhuǎn)向、開門、開窗、開空調(diào)等多項(xiàng)控制功能。一個(gè)手機(jī)最多也就才13個(gè)傳感器，但它產(chǎn)生多少應(yīng)用？基于13個(gè)傳感器或者互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以產(chǎn)生1700萬APP，產(chǎn)生很多互聯(lián)網(wǎng)巨頭，騰訊、阿里巴巴并不做手機(jī)，而它利用移動(dòng)端平臺，利用這個(gè)基礎(chǔ)進(jìn)行各種創(chuàng)新，產(chǎn)生各種各樣的應(yīng)用，移動(dòng)端讓我們的生活更美好。

比亞迪也是一樣，我們要構(gòu)建一個(gè)基于智能汽車的開放的平臺、系統(tǒng)、生態(tài)，讓全球各路精英都來參與。我們在車上預(yù)留了很多位置，定義比亞迪是標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車供應(yīng)商，和全球各路精英合作，開放所有傳感器控制權(quán)和通信協(xié)議，有條件地開放一些控制權(quán)，讓各種創(chuàng)新進(jìn)入汽車體系，進(jìn)入電動(dòng)車為構(gòu)架的汽車平臺，只有這種開放，才能真正繁榮、真正創(chuàng)新。

其實(shí)手機(jī)行業(yè)里有經(jīng)典案例，諾基亞最高峰的時(shí)候，我們給他供貨，將近1/3的手機(jī)都是比亞迪制造。諾基亞手機(jī)最高市場份額曾經(jīng)達(dá)到42%，在一個(gè)消費(fèi)類產(chǎn)品里面高達(dá)42%的市場份額，現(xiàn)在都很難找到這樣的企業(yè)，但是也隨著社會變革轟然倒下。你說它輸在產(chǎn)品品質(zhì)？諾基亞的品質(zhì)我認(rèn)為還是很好的；由于管理不善？諾基亞全球的管理、交貨都是非常棒的。是在于封閉。

我們認(rèn)為，汽車一定要開放，不要說一開放就不安全，比如銀行也是開放的，我們的網(wǎng)上銀行都是聯(lián)網(wǎng)的，難道不安全嗎？難道錢會被偷走嗎？那是借口，我們的軟硬件可以做到絕對安全。

因此，比亞迪是全球第一個(gè)開放所有系統(tǒng)和協(xié)議的，我們定義標(biāo)準(zhǔn)的硬件平臺，可以產(chǎn)生各種應(yīng)用，包括無人駕駛的環(huán)境感知、計(jì)算決策，我們負(fù)責(zé)執(zhí)行，但預(yù)留空間裝你的感知系統(tǒng)，我們裝標(biāo)準(zhǔn)的電源、冷卻系統(tǒng)或者高速互聯(lián)網(wǎng)模塊，讓你的計(jì)算機(jī)、算法、機(jī)器高速通信，高速穩(wěn)定散熱。

比亞迪秦Pro大概在今年9月份推出，同時(shí)也會召開一個(gè)全球開發(fā)者大會，我們想構(gòu)建一個(gè)完全開放的、高度智能平臺，歡迎社會各界和我們一起把智能汽車打造成今天智能手機(jī)所做到的對社會文明的貢獻(xiàn)。

這是一款唐，6月22日要上市，搭載了一個(gè)旋轉(zhuǎn)大屏。大家知道，手機(jī)生態(tài)中70%的軟件都是豎屏的，不支持橫屏軟件，因此我們就搞了一個(gè)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，豎屏軟件自動(dòng)轉(zhuǎn)成豎的，橫屏軟件就成橫屏，非常智能、開放、好看的一款車。我們拓展了很多預(yù)留空間，加了很多協(xié)議，也在安全構(gòu)架上做了銀行級、金融級的安全構(gòu)架。

我們希望有一天可以自豪地說，我們的汽車就像今天的智能手機(jī)一樣，帶來很多的合作者，是各路資本、精英、智慧、創(chuàng)新的集成。其實(shí)汽車制造就和幾個(gè)手機(jī)制造商一樣，我們給你提供一個(gè)穩(wěn)定平臺，讓汽車創(chuàng)造更大價(jià)值。

城市智能交通體系

公交車全面進(jìn)入電動(dòng)化，以公交為切口打造城市智能交通體系，我覺得這是最靠譜的。其實(shí)比亞迪已經(jīng)在做智能駕駛，云軌、云巴就是智能駕駛車輛，我今天還坐在自動(dòng)駕駛的云巴上。我們的工廠在全國有幾條線每天運(yùn)營，在銀川有一條去年9月1日通車的線，就是高度自動(dòng)駕駛。

云端行駛在于有獨(dú)立的路權(quán)，相對來說避免了很多法律問題。地面太堵，地下鐵太貴，只能往空中走一走，因此我們在空中構(gòu)架云軌、云巴體系，我們相信深圳未來也會構(gòu)建這些體系，深圳公交2.0版實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，未來公共交通的3.0版本就應(yīng)該是自動(dòng)化、智能化、一體化，這樣才能真正解決城市擁堵。我們今年1月10日和華為聯(lián)合發(fā)布的云軌無人駕駛系統(tǒng)，目前運(yùn)行非常好。

公交、物流車電動(dòng)化以后，汽車智能化即將來臨，因此如何規(guī)劃、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)基于這些的新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)也將是機(jī)會。