【屋漏又逢連夜雨 特斯拉或將成為第二個樂視？！】“特斯拉”、“馬斯克”這兩個關鍵詞一度成為媒體追逐的熱點，頻頻成為熱搜的關鍵詞，這也為特斯拉在中國市場建立了良好的品牌形象，成為電動車制造商模仿和追逐的對象。據其2017年年度報告顯示，去年，特斯拉在華營收從2016年的10億美元增至20億美元。這也促成了中國成為特斯拉的第二大市場，僅次于美國。

然而，今年開始，特斯拉弊端漸露，事故頻發(fā)。在2018年1月初，重慶一輛特斯拉轎車在未發(fā)生碰撞也沒發(fā)生過沖的情況下發(fā)生了自燃，辛虧沒有造成人員傷亡，隨后，特斯拉電池技術的關鍵負責人離職、特斯拉的Model3再次推遲交付、一批2013年9－12月生產的2013年款ModelS因高田氣囊存在隱患被召回。

屋漏又逢連夜雨，三月份，特斯拉的股價下跌了22％，而穆迪投資者服務公司（Moody’sInvestorsService）將特斯拉的信用評級進一步降至垃圾級別，這使得該公司債券價格跌至歷史最低。難怪馬斯克在4月1日愚人節(jié)的時候，推特發(fā)文戲稱特斯拉申請破產。

更為嚴重的是，如果Model3的產能不足，特斯拉的股票還會繼續(xù)下跌。據CNBC網站報道，華爾街頂級投行摩根士丹利（俗稱“大摩”）今日發(fā)布研究報告稱，如果特斯拉想要以理想價格從投資者那里籌集到急需的資金，那么它必須迅速提高Model3電動轎車的產量。

其實，特斯拉早就著手想要提升電動轎車的產能，并且想要加速中國市場的進程。馬斯克去年曾對媒體確認，他的公司正在與上海市政府就在上海市外高橋保稅區(qū)設立獨資整車企業(yè)展開談判，但談判至今未取得進展。

今年3月特斯拉CEO艾龍·馬斯克在推特上一再發(fā)文，向美國總統(tǒng)特朗普抱怨中國的汽車產業(yè)政策和對進口車征收的高水平關稅，意圖促使后者對中國施壓。

他在推特上發(fā)文說：“你認為美國和中國應該有平等及公平的汽車貿易政策嗎？（我）指的是同樣的關稅、所有權限制和其他因素?！?/p>

中國目前對進口汽車征收25％的關稅。對此，他進一步抱怨道：“例如，一輛美國車進中國需要繳納25％的進口稅，而一輛中國車進美國只需繳2．5％，這是10倍的差距?！?/p>

在推特上，他稱：“總的來說我反對進口關稅，但目前的政策使得事情變得更加困難，這就像是穿著鉛制的鞋子參加奧運會跑步比賽?！?/p>

“我們曾向前一任政府提過這一問題，但沒有任何進展。我們只是想要一個公平的結果，關稅是相對平等的。沒有其他的要求，希望這看起來不會毫無道理?！彼f。

中美貿易戰(zhàn)的升級，不但沒有拯救特斯拉，將會把特斯拉推向深淵，特斯拉將獲得史上空前最大程度的利空！

目前，特斯拉產品在中國的定價依據為：美國售價＋中國進口關稅（25％＋25％）＋中國增值稅（17％）＋運費。曾有人計算過，在特斯拉美國官網選配了一臺ModelSP100D的頂配車型，官網價格顯示售價為15．5萬美元，按照今天的美元匯率，折合人民幣97．8萬元。

（圖片來自：汽車之家）

按照我國進口車的計費標準，關稅提升之后，這輛車在國內的售價為97．8＋97．8X50％＋（97．8＋97．8X50％）X17％＋6＝177．64萬元，而目前這輛車在特斯拉中國官網的售價為146．89萬元，價格提升了30萬之多。

特斯拉本來的意圖是在中國建廠，提高產能，節(jié)約關稅部分的支出，與正在崛起的中國新能源汽車廠家PK，現在看來，馬斯克的如意算盤就要落空。

曾有分析師指出，“特斯拉Model3可以達到每周生產2500輛及5000輛的精確時間，決定了特斯拉將按175美元股價還是按561美元股價從外部籌集資金?！?/p>

特斯拉在中國建廠才能最大程度的節(jié)約人工成本、關稅成本支出，當這一切變成不可能，特斯拉將會陷入惡性循環(huán)，Model3產能不及預期——股價下跌——特斯拉申請破產，也許真的會中了馬斯克愚人節(jié)的玩笑，這不是在走樂視的老路么？！