【后補(bǔ)貼時(shí)代，真正留給新能源汽車(chē)的時(shí)間還有多少？】近日,“2019年電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼比2018年退坡三分之一”的傳聞滿(mǎn)天飛,不過(guò),目前中汽協(xié)已給出回應(yīng),“未收到通知”。

傳聞歸傳聞。新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡已是不爭(zhēng)的事實(shí),接下來(lái)2019會(huì)退多少?補(bǔ)貼完全退出是2020年初還是2020年底呢?

最早在2014年時(shí),時(shí)任全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼就表示,隨著我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入完全的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段,新能源汽車(chē)補(bǔ)貼將在2020年退出。關(guān)于時(shí)間節(jié)點(diǎn),主管領(lǐng)導(dǎo)也不在不斷復(fù)述和強(qiáng)調(diào)。而最近在2018年百人會(huì)論壇上工信部部長(zhǎng)苗圩說(shuō),“大家擔(dān)心補(bǔ)貼的政策會(huì)調(diào)整,實(shí)際上這個(gè)調(diào)整是勢(shì)在必行的。如果我們都堆到2020年底一次性調(diào)整,還不如分段的釋放這個(gè)調(diào)整的壓力,使大家能夠平穩(wěn)地度過(guò)這個(gè)退坡的影響?！?/p>

面對(duì)補(bǔ)貼退坡,企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)?

中國(guó)有句老話(huà)叫“禍福相依”,補(bǔ)貼退坡對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),應(yīng)該是激勵(lì)和挑戰(zhàn),而不應(yīng)該成為“斷糧”之災(zāi)。

自從2018年新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼開(kāi)始大幅減少,資料顯示,國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼幅度甚至減少到40%,以比亞迪、宇通客車(chē)、中通客車(chē)為首的新能源汽車(chē)公司均出現(xiàn)業(yè)績(jī)下滑,福田汽車(chē)、海馬汽車(chē)、安凱汽車(chē)凈利潤(rùn)同比更是出現(xiàn)斷崖式下滑。同時(shí),沃特瑪資金鏈斷裂,需要數(shù)億資金才有可能恢復(fù)正常的運(yùn)營(yíng)。

中車(chē)電動(dòng)李勇博士表示,補(bǔ)貼退坡實(shí)際上能夠倒逼企業(yè)技術(shù)的提升,特別是新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)的提升,這才是新能源汽車(chē)行業(yè)真正發(fā)展的必由之路。因此,補(bǔ)貼政策要偏向關(guān)鍵零部件技術(shù),而不是面向整車(chē),比如應(yīng)對(duì)將來(lái)退坡的技術(shù)。

后補(bǔ)貼時(shí)代留給新能源汽車(chē)的是一地雞毛？

國(guó)家發(fā)改委國(guó)際合作中心能源研究所執(zhí)行所長(zhǎng)白俊表示,首先各企業(yè)一定要理性,因?yàn)檠a(bǔ)貼退坡是必然趨勢(shì),不要抱有任何僥幸心理。且不論是新能源汽車(chē)行業(yè),還是可再生能源、風(fēng)電光伏的補(bǔ)貼都是一個(gè)扭曲的機(jī)制,但是如果國(guó)家一點(diǎn)支持力度都沒(méi)有,那這個(gè)行業(yè)可能開(kāi)始就很難發(fā)展得起來(lái)。需要明確的是國(guó)家希望所有企業(yè)百花齊放,所以企業(yè)要以消費(fèi)者的需求為核心,最終共同的目標(biāo)是把新能源行業(yè)推向一個(gè)更加成熟、健康、自我循環(huán)的過(guò)程。

為了應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì),比亞迪宣布將進(jìn)軍低速經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,將開(kāi)發(fā)10萬(wàn)元以下的小型電動(dòng)車(chē),而北汽新能源也將價(jià)位更低的經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)作為未來(lái)的主要產(chǎn)品方向,而包括知豆D2、奇瑞eQ等車(chē)型續(xù)駛里程分別由2017年第1批的155km和151km躍升至255km和251km,體現(xiàn)了微型電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商除了調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)外,大幅升級(jí)原有微型電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)駛里程,以減少補(bǔ)貼差。

補(bǔ)貼退坡是否預(yù)示著新能源汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入全面市場(chǎng)化階段?

新能源汽車(chē)進(jìn)入全面市場(chǎng)化,也已是不爭(zhēng)的事實(shí)。此前一直依靠補(bǔ)貼和低價(jià)獲取市場(chǎng)的新能源汽車(chē),將遲早面臨重新洗牌的結(jié)局。補(bǔ)貼退坡之后,未來(lái)將會(huì)依然只有少數(shù)企業(yè)能在市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)中,站穩(wěn)腳跟,稱(chēng)霸稱(chēng)雄新能源汽車(chē)領(lǐng)域。

在新能源補(bǔ)貼退坡的催化下,以及市場(chǎng)需求的刺激下,行業(yè)整合和自主品牌的市場(chǎng)策略也在迅速發(fā)生著轉(zhuǎn)變。從2010年6月1日國(guó)家財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了新能源補(bǔ)貼政策開(kāi)始,8年時(shí)間,我國(guó)新能源汽車(chē)每年都實(shí)現(xiàn)了快速的增長(zhǎng),據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,今年前5個(gè)月,我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)32.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)141.6%。中汽協(xié)預(yù)測(cè),今年我國(guó)新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量有望突破100萬(wàn)輛。同時(shí),各個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)推出了禁售燃油汽車(chē)時(shí)間表,2019年,深圳全市將普及新能源出租車(chē)。海南計(jì)劃2030年前實(shí)現(xiàn)全島使用新能源汽車(chē)。另外,已經(jīng)涌現(xiàn)出特斯拉、寧德時(shí)代等,這樣的獨(dú)角獸企業(yè),其商業(yè)模式也已經(jīng)被驗(yàn)證。

從補(bǔ)貼推動(dòng)階段走向市場(chǎng)推動(dòng)階段,對(duì)于新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展走向,可以相對(duì)樂(lè)觀(guān),雖然地上會(huì)有雞毛,但不會(huì)一地雞毛。補(bǔ)貼退潮,確實(shí)會(huì)給新能源汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)一定的壓力,但企業(yè)若能逆勢(shì)而上,新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展未來(lái)可期。