信息技術與傳統(tǒng)汽車深度融合 加快推動汽車電子智能化發(fā)展

時間:2018-07-19

來源:網(wǎng)絡轉(zhuǎn)載

導語:網(wǎng)絡信息技術是全球研發(fā)投入最集中、創(chuàng)新最活躍、應用最廣泛、輻射帶動作用最大的技術創(chuàng)新領域,它已經(jīng)成為引領新一輪科技革命的主導力量和各國技術創(chuàng)新競爭高地。信息技術與傳統(tǒng)汽車深度融合,加速推動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展,汽車電子智能化高速發(fā)展正在給汽車帶來革命性變化。

【信息技術與傳統(tǒng)汽車深度融合   加快推動汽車電子智能化發(fā)展】網(wǎng)絡信息技術是全球研發(fā)投入最集中、創(chuàng)新最活躍、應用最廣泛、輻射帶動作用最大的技術創(chuàng)新領域,它已經(jīng)成為引領新一輪科技革命的主導力量和各國技術創(chuàng)新競爭高地。信息技術與傳統(tǒng)汽車深度融合,加速推動汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展,汽車電子智能化高速發(fā)展正在給汽車帶來革命性變化。由計算芯片、傳感器、通信模塊,以及操作系統(tǒng)、人工智能算法等構成的車載智能計算平臺將成為未來汽車電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心和制高點,也成為我國汽車電子智能化發(fā)展的核心任務和重點工作。

一、正確把握汽車電子智能化發(fā)展趨勢

隨著信息技術與汽車的深度融合發(fā)展,汽車從簡單的交通運輸工具日益轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿拥木C合信息處理平臺。車輛承載的功能由簡單的運輸人和物,逐漸擴展延伸到為用戶提供更多智能化、個性化和場景化的應用服務。繼便攜式計算機、智能手機之后,汽車作為一種新型移動聯(lián)網(wǎng)智能終端,逐漸融入人們的社會生活,提高人們的生活水平。

傳統(tǒng)汽車電子主要包括動力控制系統(tǒng)、底盤控制與安全系統(tǒng)、車身電子和車載電子。隨著信息技術持續(xù)進步和汽車控制單元不斷增加,汽車電子正向集中化、智能化、網(wǎng)絡化和模塊化方向發(fā)展,新型智能汽車電子有望成為電子信息產(chǎn)業(yè)的下一片藍海。一方面,隨著智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展,汽車搭載的電子產(chǎn)品的數(shù)量和性能不斷提升,另一方面,燃油車禁售時間表出臺也會加速產(chǎn)業(yè)向新能源方向轉(zhuǎn)變。當前新能源汽車中汽車電子成本占比已達到47%。數(shù)據(jù)顯示,2017年中國汽車電子市場總規(guī)模超過5000億元,預計2020年可達7000億元。

二、試點示范布局及取得的成效

為深入貫徹落實國家制造強國發(fā)展戰(zhàn)略、“互聯(lián)網(wǎng)+”的決策部署,推動電子信息產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,促進電子、通信、汽車三大產(chǎn)業(yè)的深度融合,加速產(chǎn)業(yè)落地以及相關技術示范應用,工信部電子信息司組織開展了基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智能交通應用示范,以應用示范促進汽車電子創(chuàng)新發(fā)展,加速信息通信技術與智慧交通、城市管理等領域的協(xié)同創(chuàng)新和融合發(fā)展,建立促進跨界融合、創(chuàng)新發(fā)展的試驗驗證環(huán)境,推動自主創(chuàng)新技術產(chǎn)品研發(fā)應用,培育自主產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系,推進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,為經(jīng)濟增長和社會發(fā)展提供新空間新動能。

為充分發(fā)揮區(qū)域特色優(yōu)勢,豐富應用示范效果,經(jīng)地方政府申請和組織專家考察評審,結合不同地域的產(chǎn)業(yè)基礎、地貌特征、氣候環(huán)境等因素,在全國首批布局5個基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)智能汽車與智慧交通應用試點,并簽署了部省市合作協(xié)議,分別是長三角的浙江省試點,京津冀的北京市-河北省試點,西部地區(qū)的重慶市試點,東北地區(qū)的吉林省試點和中部地區(qū)的湖北省試點。此外,通過項目定向支持和部省合作一攬子協(xié)議,分別支持上海市、廣州市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車和汽車電子智能化應用示范建設。經(jīng)過兩年的建設、成果示范,成效明顯。

一是建立機制,縱橫聯(lián)動推進。試點打造了一個集政、產(chǎn)、學、研、用、資為一體的聯(lián)合跨界機制,統(tǒng)籌各方資源,提供技術、產(chǎn)業(yè)、國內(nèi)、國際間的跨界融合和交流平臺,為不同產(chǎn)業(yè)、不同領域的融合創(chuàng)新創(chuàng)造了機會,同時積極搶占下一代互聯(lián)網(wǎng)和下一代汽車制造技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點。

二是搭建環(huán)境,引領技術發(fā)展。試點充分調(diào)動了國內(nèi)主要電子信息企業(yè)、通信企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、整車企業(yè)、運營商、解決方案提供商、汽車零部件商和高等院校、科研機構等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的積極性,為NB-IOT、V2X、視頻監(jiān)控、智能感知、毫米波雷達、車載計算平臺等新技術新產(chǎn)品的應用提供試驗驗證和測試環(huán)境,加快了汽車制造業(yè)和運輸服務業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,為我國爭取5G-V2X國際標準等提供了重要支撐。

三是引領示范,促進產(chǎn)業(yè)協(xié)同。試點覆蓋通信、電子信息、汽車三個萬億元級的產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)基礎十分雄厚,通過開展試點,有效推動通信、電子信息、汽車行業(yè)的協(xié)同融合創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級和快速發(fā)展,解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題,促進自主產(chǎn)業(yè)從跟蹤學習轉(zhuǎn)向有機會與國際先進水平并行發(fā)展。

四是圍繞特色,明確演示內(nèi)容。截至目前,在各方的共同努力下,試點建設工作已經(jīng)取得了階段性成果,已為G20峰會、云棲大會、世界機器人大會等重要活動帶來了車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)平臺、互聯(lián)網(wǎng)汽車、自動輔助駕駛、智能泊車等豐富演示場景,促進了新技術新產(chǎn)品的試驗驗證與快速應用。

五是先導先行,推動政策出臺。在示范區(qū)的積極參與和推動下,北京、上海、長春、重慶等地方主管部門相繼出臺了相關道路測試規(guī)范,為智能汽車與智慧交通合規(guī)性開放道路測試奠定基礎。

三、下一步工作思路和舉措

我們將貫徹落實黨的十九大提出的新發(fā)展理念,深化供給側(cè)結構性改革,加快推進信息技術與通信、智能交通、汽車制造等產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展,進一步加大對汽車電子核心芯片、智能傳感器等核心產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化支持力度,繼續(xù)推動針對汽車電子新技術、新產(chǎn)品的試點示范應用,組織汽車電子相關標準、規(guī)范的研制,共同打造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、公共服務、產(chǎn)品孵化等一系列平臺,加快形成產(chǎn)業(yè)上下游互動機制,推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)快速、健康發(fā)展。

(一)以協(xié)同高效為基礎,完善戰(zhàn)略實施組織機制

汽車電子智能化發(fā)展,涉及技術研發(fā)、標準法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策及投融資等多個領域、多個部門,推動成立智能汽車新型計算平臺工作組和專家咨詢委員會,強化頂層設計,加強戰(zhàn)略謀劃,統(tǒng)籌智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子關鍵技術的發(fā)展,謀劃產(chǎn)業(yè)前瞻布局。

(二)以計算平臺為核心,打造新型智能汽車電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系

借助示范區(qū)的政策優(yōu)勢和示范帶動優(yōu)勢,搭建新型智能汽車電子產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng),打造產(chǎn)業(yè)聚集體。以計算平臺為核心,加快推動安全可靠的核心芯片、控制軟件、系統(tǒng)集成創(chuàng)新,打通汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游;發(fā)揮示范區(qū)企業(yè)研究中心、研究所以及高校研究團隊的集聚優(yōu)勢,推動LTE-V(5G)、NB-IOT、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、北斗導航等新一代信息技術在試點中的集成應用,支持自主軟硬件產(chǎn)品的研制和試驗測試,促進電子信息產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,加快構建自主產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。

(三)以標準體系為主線,構建完善汽車電子公共服務平臺體系

貫徹落實《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南(電子產(chǎn)品與服務)》,大力開展汽車電子綜合標準化體系建設及政策研究,重點開展關鍵汽車電子產(chǎn)品和車載軟件的標準制定,完善車載信息服務平臺接口、數(shù)據(jù)管理方面的標準化工作,制定一套車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈上互相配套協(xié)調(diào)的系列標準,推動車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈的互動發(fā)展。指導制定《汽車電子智能計算平臺硬件架構》、《汽車電子智能計算平臺接口標準》、《汽車電子智能計算平臺仿真測試通用規(guī)范》等文件。

(四)以應用示范為先導,開展智能計算平臺相關技術和產(chǎn)品實驗驗證,充分發(fā)揮基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應用示范區(qū)的先導作用,推動汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化試驗驗證工作,推進電子信息關鍵技術攻關和協(xié)同創(chuàng)新,帶動電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)、整車、智能交通和智慧城市等相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;定期召開汽車電子產(chǎn)品展覽展示交流會,推動新技術、新產(chǎn)品的實驗驗證和成果轉(zhuǎn)化;加強與交通運輸部、公安部的溝通交流,明確合作伙伴關系,建立跨部門協(xié)作機制,依托示范區(qū),共同推進智慧城市、智能交通、不停車收費、智能安全、V2X等重點技術的示范驗證。

中傳動網(wǎng)版權與免責聲明:

凡本網(wǎng)注明[來源:中國傳動網(wǎng)]的所有文字、圖片、音視和視頻文件,版權均為中國傳動網(wǎng)(www.treenowplaneincome.com)獨家所有。如需轉(zhuǎn)載請與0755-82949061聯(lián)系。任何媒體、網(wǎng)站或個人轉(zhuǎn)載使用時須注明來源“中國傳動網(wǎng)”,違反者本網(wǎng)將追究其法律責任。

本網(wǎng)轉(zhuǎn)載并注明其他來源的稿件,均來自互聯(lián)網(wǎng)或業(yè)內(nèi)投稿人士,版權屬于原版權人。轉(zhuǎn)載請保留稿件來源及作者,禁止擅自篡改,違者自負版權法律責任。

如涉及作品內(nèi)容、版權等問題,請在作品發(fā)表之日起一周內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系,否則視為放棄相關權利。

關注伺服與運動控制公眾號獲取更多資訊

關注直驅(qū)與傳動公眾號獲取更多資訊

關注中國傳動網(wǎng)公眾號獲取更多資訊

最新新聞
查看更多資訊

熱搜詞
  • 運動控制
  • 伺服系統(tǒng)
  • 機器視覺
  • 機械傳動
  • 編碼器
  • 直驅(qū)系統(tǒng)
  • 工業(yè)電源
  • 電力電子
  • 工業(yè)互聯(lián)
  • 高壓變頻器
  • 中低壓變頻器
  • 傳感器
  • 人機界面
  • PLC
  • 電氣聯(lián)接
  • 工業(yè)機器人
  • 低壓電器
  • 機柜
回頂部
點贊 0
取消 0