【牽一發(fā)而動全身，一汽、東風(fēng)、長安到底會不會合并？】日前，一汽集團、長安汽車及東風(fēng)汽車將合并成為“國汽集團”的消息在網(wǎng)上流傳開來，引起汽車圈的無盡猜想。

關(guān)于三方合并的猜想......

根據(jù)一些自媒體消息稱，最近得到一汽集團內(nèi)部人士的透露，一汽、東風(fēng)、長安合并事宜已經(jīng)提上日程，并有了初步結(jié)果。一汽、東風(fēng)、長安三大汽車集團將整合成立國汽集團，整合完為長安乘用車事業(yè)部、東風(fēng)商用車事業(yè)部、一汽紅旗事業(yè)部；國汽集團總部將設(shè)在長春，一把手或?qū)⑹鞘求醚语L(fēng)，徐留平有可能回兵器集團或者工信部……

作為歸屬國資委管轄的三大央企，其風(fēng)吹草動都會引發(fā)汽車圈的軒然大波，而這次包含諸多令人前所未聞的“細節(jié)”被爆出后，引起汽車圈里圈外的熱議！消息一出，處于傳聞漩渦的一汽黨群工作部進行了明確辟謠，稱目前三大央企合并重組為“國汽集團”的消息純屬“不實信息”。而兵裝集團副總經(jīng)理劉衛(wèi)東更是直接回應(yīng)國內(nèi)媒體，組建“國汽”集團純屬謠言！

一汽、東風(fēng)、長安到底會不會合并？

引起網(wǎng)上猜想的起源，還要從一汽、東風(fēng)、長安三方最近的合作說起……

7月16日，一汽集團、東風(fēng)汽車和長安汽車聯(lián)合發(fā)布，三方將整合優(yōu)勢資源，合資組建T3出行服務(wù)公司，打造共享汽車領(lǐng)域的“國家隊”。關(guān)于三大央企將合資組建“T3出行服務(wù)公司”，“抱團”殺入共享出行領(lǐng)域的新聞從去年年底就已經(jīng)就已經(jīng)傳出。2017年12月1日，三方在湖北武漢就簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，直到7月16日，三方又再次聯(lián)合發(fā)布了實錘消息。

消息一出，業(yè)內(nèi)人士便分析認為，目前一汽集團、東風(fēng)汽車、長安汽車三大央企在市場上都面臨一定的發(fā)展壓力，尤其是傳統(tǒng)的汽車企業(yè)正在向新能源汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過渡的關(guān)鍵時期，人們的出行方式和出行選擇也迎來無限的可能性。作為我國汽車產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)的三大巨頭，一汽、東風(fēng)和長安也需要突破瓶頸尋找新的增長點，一汽紅旗目前也正在轉(zhuǎn)型發(fā)展的路上......此次三方聯(lián)手成立出行公司，既是在市場的提前布局，也是嘗試資源互補的方式，或許不失為一種好的辦法，可以探索出一條央企合作的成功之路。

此外，重大的人事變動也是引發(fā)外界猜想的主要原因！在今年的5月21日，一汽、東風(fēng)、兵裝三大集團之間又開始了新一輪的人事變動。繼去年“雙徐”對調(diào)之后，三家公司的副總經(jīng)理層面進行了一次“換防再布局”。東風(fēng)汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理劉衛(wèi)東將前往兵裝集團任職，東風(fēng)汽車有限公司執(zhí)行副總裁、黨委書記雷平則進入一汽擔(dān)任副總經(jīng)理一職，而一汽集團總經(jīng)理助理尤崢轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風(fēng)公司擔(dān)任副總經(jīng)理。在兵裝集團官方網(wǎng)站上，原本在一汽負責(zé)商用車的副總經(jīng)理董春波已經(jīng)列入管理團隊。

業(yè)內(nèi)人士認為，如果僅僅將人事變動理解為例行調(diào)整，則未免失之膚淺。這已經(jīng)是2015年一汽東風(fēng)“換帥”、2017年“雙徐”對調(diào)之后第三次重大人事調(diào)整，在一把手掌門人變動之后，本次副總的易位更是顯示重組推進到關(guān)鍵板塊負責(zé)人的層面。

將目光放長遠，中國制造業(yè)的央企兼并重組目前正在持續(xù)推進中......人事先行、技術(shù)交叉，這些動作都在向外界傳達著三大集團未來極有可能走向合并統(tǒng)一的路線......

牽一發(fā)而動全身，汽車產(chǎn)業(yè)做大做強亟待提速！

那么，三大央企未來到底會不會合并呢？

多位三大央企的內(nèi)部人士就表示，“這些均是正常的人事變動，只是三大央企之間的高層對調(diào)，沒必要過分解讀?！比耸?lián)Q防的范圍擴大、合作合資業(yè)務(wù)的落地，其實是三大央企戰(zhàn)略協(xié)同的必然結(jié)果，但并非就一定是為兼并重組做準(zhǔn)備。

表面上看，似乎種種跡象都表明了三大央企合并勢在必行，但需要指出的，三家如此規(guī)模的大體量央企合并，勢必會牽一發(fā)而動全身，三大央企的管理人員、動輒數(shù)以萬計的職工、數(shù)十家合資企業(yè)如何妥善處理，是一項前所未有艱難命題的重大課題，而高層的換防是否就意味著為重組做鋪墊，也沒有必然聯(lián)系。

在中國改革開放迎來40周年之際的關(guān)鍵時間節(jié)點上，新能源汽車行業(yè)的發(fā)展也迎來的新的機遇和窗口。雖然目前三大央企“被合并"已經(jīng)被一汽集團否認，也沒有實錘表明即將與8月份全面展開，但可以看到的是，無論是央企還是私企，汽車企業(yè)，尤其是新能源汽車做大做強亟待提速！