2018年,巨頭們神秘的國際市場(chǎng)

時(shí)間:2018-08-17

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:為了應(yīng)對(duì)國內(nèi)大局已定的局面,巨頭們紛紛出海將尚未被對(duì)手侵占的海外市場(chǎng)看作一次彎道超車的新機(jī)會(huì),而為了爭奪這個(gè)機(jī)會(huì),它們中的有人使巧暗渡陳倉,也有人用強(qiáng)以命相搏……而由它們故事所串聯(lián)而成的就是巨頭們隱秘的海外江湖。

【2018年,巨頭們神秘的國際市場(chǎng)】AT的資本航母,TMD基于核心業(yè)務(wù)的無敵艦隊(duì),手機(jī)廠商激烈擴(kuò)張引發(fā)的地中途島海戰(zhàn)……當(dāng)下的中國企業(yè)正紛紛跨國出海,走上一條全球化的道路。

為了應(yīng)對(duì)國內(nèi)大局已定的局面,巨頭們紛紛出海將尚未被對(duì)手侵占的海外市場(chǎng)看作一次彎道超車的新機(jī)會(huì),而為了爭奪這個(gè)機(jī)會(huì),它們中的有人使巧暗渡陳倉,也有人用強(qiáng)以命相搏……而由它們故事所串聯(lián)而成的就是巨頭們隱秘的海外江湖。

獵豹起航,中國哥倫布傅盛發(fā)現(xiàn)了新大陸

2016年開年,獵豹火了。

整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)圈,無時(shí)無處不在討論那場(chǎng)長達(dá)6天5夜、名為“起航”的年會(huì)。為了配合這一主題,獵豹在歌詩達(dá)租了一艘游輪,帶著全體員工在海上度假。12個(gè)旅客甲板、999間客房、12個(gè)酒吧、3個(gè)游泳池、各色龍蝦海鮮……處處昭顯著奢華任性。湊巧的是,那艘船叫“大西洋號(hào)”。

景德鎮(zhèn)人傅盛成了哥倫布,走到哪里都會(huì)引發(fā)一番騷動(dòng),每一句話都有人洗耳恭聽。14年前,剛參加完3721面試的傅盛,非常沮喪,覺得自己一輩子都跟不上“創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師”周鴻祎的閃電思維;但現(xiàn)在,一部分人也開始稱他為“創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師”,而另一部分則將他喚作“思想家”,“盛盛go”成了互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)圈兒的熱門公眾號(hào)。

他拿下5億用戶的海外市場(chǎng),清澈的太平洋和蒸騰著灰藍(lán)霧氣的大西洋彼岸,自然是遍布黃金與寶石,流淌著奶與蜜。

退出中國市場(chǎng)的谷歌、水土不服的亞馬遜、墳頭草長的MSN,給予了BAT將近10年的風(fēng)平浪靜,后起之秀的搏殺重心也多在國內(nèi)、以期裂土封疆。突然之間有些事情變了。打開門,外面是天風(fēng)海水,全球五分之四人口的市場(chǎng),更多的名與利。

CopyfromChina:熱情似火杰克馬,不動(dòng)如山小馬哥

Copytochina曾有過黃金時(shí)代,王興先后從三橫九縱里挑出Facebook(創(chuàng)建校內(nèi)網(wǎng)),Groupon(創(chuàng)建美團(tuán)),一次次copy。而華爾街也愿意為中國的Google、中國的Twitter這樣的故事埋單。

日光之下無新事,20年后,一大波“印度版美團(tuán)”、“巴西版滴滴”、“東南亞閑魚”“印度支付寶”“東南亞小騰訊”再現(xiàn)江湖。copytoChina,終于走到copyfromChina的時(shí)刻。

《技術(shù)的本質(zhì)》這樣定義互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)競(jìng)爭:“商業(yè)網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)生態(tài)群,與其說參與者是通過具體產(chǎn)品競(jìng)爭,不如說是通過建立網(wǎng)絡(luò)”。AT的出海,顯然是基于生態(tài)戰(zhàn)略的先下手為強(qiáng),擴(kuò)大絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

阿里投資控股Lazada后,輸出的是中國互聯(lián)網(wǎng)決勝的殘酷兵法:創(chuàng)業(yè)如同行軍打仗。

“17個(gè)電商核心域,包括會(huì)員,商品,交易,營銷;29個(gè)核心模塊,包括無線,前端,后端”,經(jīng)過連日通宵奮戰(zhàn),Voyager系統(tǒng)飛速升級(jí),Lazada見識(shí)了“中國速度”;更神奇的是晚上下班才提的BUG,第二天一早準(zhǔn)能被杭州阿里的同學(xué)修好。

阿里是為Lazada花了大心血的,技術(shù)輸入、不斷燒錢,今年3月又親點(diǎn)彭蕾接管坐鎮(zhèn),就任CEO。以期這位一手建立支付寶的強(qiáng)悍女性,能帶領(lǐng)Lazada拿下整個(gè)東南亞市場(chǎng)。

強(qiáng)大的GR能力則更令當(dāng)?shù)貏?chuàng)業(yè)者們對(duì)阿里云集影從。馬云頻繁會(huì)晤東南亞各國政要,時(shí)不時(shí)會(huì)帶著被投公司的高管一起露臉。馬來西亞變天不到一月,馬云就與新總理、93歲的老馬哈蒂爾·穆罕默德握上了手。

生性靦腆的馬化騰似乎是另一個(gè)反面。時(shí)至今日,依然有人會(huì)想起2015年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì),大大接見全球互聯(lián)網(wǎng)高層,貝佐斯、庫克全都笑容滿面地看鏡頭,而小馬哥全程清新脫俗地盯著地板。

盡管如此,騰訊的向往之地并不是自家的地板,而是星辰大海。

2016年秋天,馬化騰和Martin(劉熾平)帶著14位高管們徒步穿越戈壁。走到敦煌時(shí),騰訊的股價(jià)也達(dá)到輝煌之巔。很快,Martin坐在香港高層辦公室里接受采訪說:這次徒步體現(xiàn)的是騰訊的文化,相較于股價(jià),我們更加關(guān)心我們所要前進(jìn)的方向以及跋涉的過程。

此前,因?yàn)榉N種原因,騰訊痛失了投資WhatsApp的良機(jī),也錯(cuò)過了早期Snapchat的價(jià)格低點(diǎn),但這些更堅(jiān)定了其投資的決心:凡是年輕人喜愛的就是我們要買的。而就在2017年,騰訊發(fā)力買了28家海外公司,游戲、社交、電商無所不包;美國、印度、印尼都是主戰(zhàn)場(chǎng)。盡管非常低調(diào),但應(yīng)《王者榮耀》里蘭陵王所言:刀鋒所劃之地,便是疆土。

更重要的是,在交火密集的東南亞戰(zhàn)場(chǎng),阿里和騰訊都找到了自己的盟友,分別是軟銀和谷歌。他們共同拉開了資本出海的序幕,依靠資金進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈布局。

張一鳴的無敵艦隊(duì)vs程維的黑暗森林

與AT相比,張一鳴更像是傅盛的接棒人。在2017年11月,三天的時(shí)間里,今日頭條接連宣布了三起并購:獵豹旗下的新聞聚合平臺(tái)NewsRepublic、直播平臺(tái)Live.me,以及獵豹投資的海外音樂短視頻平臺(tái)Musical.ly,正式接過傅盛出海規(guī)劃中內(nèi)容這一棒。

盡管面對(duì)《財(cái)經(jīng)》的記者,張一鳴說自己的定位是上海徐匯區(qū)中金國際廣場(chǎng)第9樓。但在烏鎮(zhèn)大會(huì)上他還是透露出了野心:“中國的互聯(lián)網(wǎng)人口只占全球的五分之一,如果不在全球配置資源,無法跟五分之四競(jìng)爭,所以出海是必然的?!?/p>

出海早就寫在了張一鳴的規(guī)劃里。他的預(yù)期是,最終字節(jié)跳動(dòng)超過一半的用戶來自海外。與其在國內(nèi)成為BAT圍獵的對(duì)象,不如到BAT缺乏控制力的海外市場(chǎng),向著心中全球化內(nèi)容分發(fā)平臺(tái)前進(jìn)。

早在15年中旬,頭條的海上艦隊(duì)就開始在日本、印度、東南亞和巴西等地區(qū)進(jìn)行擴(kuò)張。相繼投資了印度最大的新聞聚合平臺(tái)Dailyhunt,控股了印尼的新聞推薦閱讀平臺(tái)BABE。

現(xiàn)在又有了現(xiàn)象級(jí)的TikTok(海外版抖音)。與國內(nèi)內(nèi)容社交平臺(tái)的劍拔弩張不同,在海外,用戶可以把TikTok上拍攝的內(nèi)容發(fā)在Facebook、Twitter、Instagram和YouTube上。

憑借于此,張一鳴在海上建立起一支屬于自己的“無敵艦隊(duì)”,在這套體系里,陸地已經(jīng)不意味著著絕對(duì)實(shí)力。制海權(quán)曾經(jīng)讓西班牙輝煌了一整個(gè)時(shí)代,而此刻,內(nèi)容意味著注意力、流量和時(shí)間,時(shí)間就是制海權(quán);流量就是這個(gè)時(shí)代的胡椒和香料。

“我已經(jīng)厭倦了在一個(gè)黑暗的森林里和所有人博弈。滴滴要去全球市場(chǎng),和Uber、Google競(jìng)爭?!背叹S如是說。

黑暗森林里,BAT就像是三體文明,短暫的制衡后迎來的可能是猝不及防的水滴;除此之外,另一位強(qiáng)大的競(jìng)爭者美團(tuán),也籌謀著一步步侵蝕滴滴的地盤;更令人憂心的是,還有更多人在黑暗里虎視眈眈,比如暫時(shí)離開的Uber。

“與其用1億美元在中國市場(chǎng)做防御,不如拿1億美元扔在美國市場(chǎng)。我們找到Lyft,兄弟,我拿錢給你燒,你和Uber開戰(zhàn)怎么樣?如今Lyft在美國市場(chǎng)份額占了25%,令Uber如鯁在喉”。滴滴早期投資人王剛對(duì)此很滿意。

滴滴的布局大都圍繞著出行領(lǐng)域,而且超過半數(shù)標(biāo)的都在海外。程維的策略在于合縱,建立全世界的同行業(yè)聯(lián)盟。

2017年9月,他帶著“全球打車軟件天團(tuán)”現(xiàn)身一家的北京餐館,成員包括東南亞打車軟件Grab的創(chuàng)始人陳炳耀、印度打車軟件Ola的聯(lián)合創(chuàng)始人Jirvrajka、歐非地區(qū)打車軟件Taxify的聯(lián)合創(chuàng)始人MarcusVillig,中東北非地區(qū)打車軟件Careem的創(chuàng)始人MagnusOlsson。這一桌子人有一個(gè)共同的“組織”,叫“全球反Uber聯(lián)盟”。

在“組織”里,程維是大哥、盟主,也是模仿對(duì)象,Uber撤出中國的故事,讓其他人感受到了鼓舞和力量,在美國巨頭的“入侵”面前,“保衛(wèi)家園,中國兄弟可以做到的,我們也可以!”

與它的投資人阿里很相似的是,滴滴也對(duì)自己的被投企業(yè)展開了手把手式教學(xué),為Grab開發(fā)拼車等特色業(yè)務(wù);派副總裁顧濤進(jìn)入巴西99都在此之列。

在自己的領(lǐng)域以攻為守,以擴(kuò)張為防御。在華爾街,超級(jí)應(yīng)用的全球戰(zhàn)略是中國新巨頭帶來的最新趨勢(shì),也是充滿遐想的下半場(chǎng)故事。

與頭條、滴滴相比,美團(tuán)的出海似乎更具有必然性,在2018年除夕夜的內(nèi)部郵件中,張一鳴的好朋友王興在強(qiáng)調(diào),2018年是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)全球化探索的元年,也是我們向世界輸出我們成功的商業(yè)模式、科技創(chuàng)新的開始。

畢竟面對(duì)美團(tuán)沒有商業(yè)模式和缺乏護(hù)城河的質(zhì)疑;王興不止一次的表達(dá):只有增長是重要的,其他一切都不重要,只要你能保持高速增長,所有的問題都至少在短期內(nèi)能夠被容忍、被掩蓋,或者不會(huì)爆發(fā),可能很多問題當(dāng)時(shí)是個(gè)問題,你長大十倍、百倍之后它就不是問題了,甚至不需要解決它就自然而然地消失了。

國際化幾乎是所有中國互聯(lián)網(wǎng)公司的終極夢(mèng)想。夢(mèng)想之外,更迫切的是殘酷現(xiàn)實(shí):今天所有新模式下的新公司幾年后都會(huì)變成傳統(tǒng)公司,變成“古典互聯(lián)網(wǎng)”的一部分;如果不求新求變,它們的估值邏輯必然也將向傳統(tǒng)企業(yè)回歸。

以命相搏的華為、小米和OV

如果說TMD的出海,還有一些迂回的空間,去慢慢研究為什么中東土豪平均每人有7個(gè)活躍社交賬號(hào);那么手機(jī)廠商的出海就只剩下以命相搏,只有眼前事,而無身后身。

去年9月,傅盛的另一位男神、頭頂自帶光環(huán)的金山幫幫主雷軍坦白:手機(jī)公司一旦下滑就是一條不歸路。因?yàn)楦叨纫蕾囉谌蚬?yīng)鏈,一旦走下坡路,墻倒眾人推,所有的資源和緊缺的東西都沒了。

非但后端供應(yīng)鏈?zhǔn)菓?zhàn)場(chǎng),前端的一城一池也都是在卡位。在廣告、渠道、定價(jià)的比拼上每每白刃相見。

小米出海的路是艱難的,東南亞、印度,一步一挪,最終靠價(jià)格屠夫策略和電商路徑,搞定了連稅務(wù)核算都undertable的印度。

在二級(jí)市場(chǎng)里,顯然出海也是最值得講的故事之一。IPO前夜,小米向海外投資人這樣介紹自己:我們是一個(gè)有侵略性的物種,你可以把我們想象成入侵密西西比河的中國鯉魚。從聲勢(shì)上是很不錯(cuò)的,從感官和味蕾上,不知道投資人會(huì)如何品鑒這帶著鐵銹味的生物。

付出心血的果實(shí)似乎特別甜蜜。敲完港交所特制的大鑼,雷軍一出來,就能看到滿街滿巷的小米廣告,那是吳亦凡代言的小米8。金山上市的那天,雷軍曾說“自己的心情非常的平靜”;而面對(duì)小米,雷軍則表示:“此時(shí)此刻,此情此景,無比激動(dòng)!”根據(jù)招股書,小米上市后的融資也將繼續(xù)投入到印度市場(chǎng)。

同樣是在印度,OPPO、vivo競(jìng)爭則更加白熱化。戶外廣告牌、渠道補(bǔ)助、店面補(bǔ)助……最瘋狂的時(shí)候,兩家企業(yè)分別擁有近7萬家銷售網(wǎng)點(diǎn)。國內(nèi)省代深諳多年的秘法,已經(jīng)合盤輸出,近乎肉搏的廝殺。

中國的手機(jī)廠商,就如同河流,匯聚在班加羅爾,印度的“硅谷”。并從這里一步一步延伸,中東的卡塔爾機(jī)場(chǎng)、北非小鎮(zhèn)的麥地那,藍(lán)色、綠色的廣告牌一個(gè)一個(gè)樹起來。

印度是不夠的,中東北非也是不夠的,紅米、榮耀、Realme不能占據(jù)所有市場(chǎng)。要想更好的活下來,必須到利潤更高的地方去。在印度,中國手機(jī)廠商靠著身經(jīng)百戰(zhàn)的打法足以逼迫三星低頭,但這套策略不足以應(yīng)付利潤更豐厚的歐洲。畢竟,那里已經(jīng)是智能手機(jī)換機(jī)市場(chǎng)了,需要的是更炫的產(chǎn)品、更好的服務(wù)。

OPPO選擇在巴黎展示FindX,“曲面全景屏”、“雙軌潛望結(jié)構(gòu)攝像頭”的頂級(jí)配置,蘭博基尼超跑的豪華助陣。

然而這還不夠,手機(jī)市場(chǎng)一直有兩條鏈,一條在水上,是新機(jī)市場(chǎng);一條在水下,是手機(jī)后市場(chǎng)。現(xiàn)在,隨著從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)的轉(zhuǎn)化,水下的這條鏈?zhǔn)且∩纤媪恕?/p>

在窮盡所有競(jìng)爭手段之后,以舊換新開始成為被期待的新出路——直接拉動(dòng)新機(jī)銷售,把控二手市場(chǎng)從而更好控制新機(jī)的價(jià)格波動(dòng),給市場(chǎng)一個(gè)更性價(jià)比、更服務(wù)化、更環(huán)?;墓适拢阋宰屆恳粋€(gè)手機(jī)廠商心動(dòng)。

華為率先在俄羅斯出手,聯(lián)合在國內(nèi)的戰(zhàn)略伙伴回收寶,迅速在俄上線了以舊換新。在合作中,華為負(fù)責(zé)新機(jī)銷售,回收寶負(fù)責(zé)服務(wù)和手機(jī)后市場(chǎng)的運(yùn)營。河馬與小鳥的共生開始了。

在這個(gè)故事中,回收寶代表著非巨頭出海的典型。用四年時(shí)間構(gòu)建手機(jī)后市場(chǎng)完整生態(tài)鏈;獨(dú)立又連橫于廠商;緊盯國內(nèi)份額,一旦有機(jī)會(huì)就會(huì)毫不猶豫的乘船出海。

作為BAT爭霸時(shí)代成長起來的企業(yè),面對(duì)三座大山,這類企業(yè)有著更清醒的判斷。回收寶SVP熊洲曾說:雖然國內(nèi)市場(chǎng)的份額依然廣闊,就像在藍(lán)海里面游泳,既碰不到對(duì)手,也碰不到岸邊。但從創(chuàng)業(yè)之初,我們就一直在考慮全球市場(chǎng),想著有一天一定會(huì)走出去。

巨頭踏足的土地,新貴爭相涌入,誰也沒更早一步,誰也沒更晚一步,這便是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的公平了。

中國最成功的創(chuàng)業(yè)者,三四線城鎮(zhèn)者過半,湖北仙桃的雷軍,江蘇宿遷的劉強(qiáng)東,福建龍巖的王興,江西上饒的程維?!巴鹾顚⑾鄬幱蟹N乎”一直是主流氛圍;因此一旦時(shí)機(jī)到來,他們便會(huì)毫不猶豫的走向海外,抗衡歐美國家的大公司。

然而夢(mèng)想落實(shí)在每個(gè)個(gè)體身上是艱難的。

10多年前,一手創(chuàng)辦紀(jì)源資本的李宏瑋,從新加坡機(jī)場(chǎng)工程師的位置上來到中國,只有一個(gè)人,一箱子錢。這是當(dāng)年國際資本入華的常態(tài)。

10多年后,商務(wù)代表Molly也是一個(gè)人,帶著一箱子回收寶的手機(jī)環(huán)保工藝品物料,從廣州輾轉(zhuǎn)至俄羅斯。

TikTok團(tuán)隊(duì)在澀谷度過許多無眠的晝夜,在無法同時(shí)容納僅有的五名員工的辦公室里,把自家產(chǎn)品送上日本AppStore免費(fèi)下載排行榜的第一。

對(duì)于中國創(chuàng)業(yè)者來說,無論海內(nèi)海外,生存,就是最精彩的戰(zhàn)斗。

但另一個(gè)讓我們不得不繼續(xù)關(guān)注的問題是,東亞三國素來崇尚辛勞、抗壓、高時(shí)長的工作方式與其背后的奉獻(xiàn)精神;日本、韓國全球化的時(shí)間較早,已經(jīng)經(jīng)過了許多輪次的融合與妥協(xié),而中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是第一次。

這一次,東亞模式能與海外文化再次融合嗎?中國互聯(lián)網(wǎng)的“生死時(shí)速”會(huì)不會(huì)阻礙新共識(shí)機(jī)制的達(dá)成?下一步,中國會(huì)輸出新的“硅谷文化”,與一個(gè)又一個(gè)“車庫創(chuàng)業(yè)”的傳奇嗎?

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