【加拿大試驗無人機空域管理系統(tǒng),可應(yīng)對緊急響應(yīng)】從事地理空間可視化軟件的KongsbergGeospatial公司宣布，由加拿大國防研究與發(fā)展部(DRDC)資助的一個項目中完成新的緊急空域管理情景意識系統(tǒng)的最終試驗，試驗在安大略省彭布羅克附近的一個廢棄機場進行，加拿大運輸部，國家研究委員會和加拿大皇家騎警(RCMP)的不同團體參加了試驗。

這些試驗包括由加拿大皇家騎警和Renfrew醫(yī)療操作的無人機，以支持幾種模擬的緊急情況，包括飛機失事，醫(yī)療緊急情況以及受到可疑無人機接近威脅的VIP的保護。這些試驗是在無人駕駛飛機超視線范圍(BVLOS)的情況下進行的，路程可達2公里。

緊急行動空域管理系統(tǒng)(EOAMS)是由KongsbergGeospatial創(chuàng)建的一種態(tài)勢感知顯示，可以為災(zāi)難現(xiàn)場周圍的第一響應(yīng)者提供清晰的空域圖像。該系統(tǒng)集成了來自各種傳感器的實時數(shù)據(jù)，包括3D航空雷達，地面雷達，ADS-B(自動相關(guān)監(jiān)視，廣播)傳感器，視頻輸入和GPS跟蹤器。

通過匯集來自所有這些來源的數(shù)據(jù)，EOAMS系統(tǒng)允許操作員跟蹤和識別各種應(yīng)急飛機和合作的地面車輛，同時允許第一響應(yīng)者在同一空域安全地操作無人駕駛飛行器。

EOAMS系統(tǒng)還可以檢測并警告未識別的“非合作”無人機侵入空域。隨著小型消費級相機無人機的激增，無用的無人機在災(zāi)難現(xiàn)場進入天空越來越受到關(guān)注，因為即使是小型無人機與轟炸機或警用直升機相撞也可能導(dǎo)致嚴重事故。

一架輕型飛機與無人機一起參加演習(xí)，并被用來模擬不同的角色，包括轟炸機的角色。

這些試驗像標準的緊急訓(xùn)練一樣進行，由加拿大皇家騎警事件指揮官領(lǐng)導(dǎo)。從EOAMS系統(tǒng)中獲取的情境意識被用于幫助通知對每個模擬事件的響應(yīng)。關(guān)于場景的實時信息被傳遞給標準計算機顯示器上的參與者，并通過MicrosoftHoloLens“混合現(xiàn)實”遮陽板，將傳感器信息覆蓋在現(xiàn)實上。

在試驗期間的幾個點上，非運動飛機飛越該區(qū)域，并被拾起并展示。加拿大皇家騎警和RenfrewParamedics無人機飛行員還駕駛像DJIMavic這樣的小型消費模型無人機來測試該系統(tǒng)探測非常小型無人機的能力。這些小型無人機配備了額外的傳感器，以幫助確定EOAMS顯示器中的繪圖精度。

“我們對這些試驗的結(jié)果非常滿意。”KongsbergGeospatial的UAS項目主任PaigeCutland說道：“EOAMS系統(tǒng)在各種情況下都完全符合規(guī)范。更重要的是，在演習(xí)結(jié)束后的匯報中，一些與會者評論了解釋EOAMS系統(tǒng)顯示中呈現(xiàn)的信息是多么容易，以及該信息對于管理第一響應(yīng)者行為的有用程度。

KongsbergGeospatial公司的IRIS顯示技術(shù)可使單個操作員能夠同時監(jiān)控多架無人機，同時能對無人機間隔和超視距通信提供實時計算，確保無人機順利進行超視距活動。除此之外，IRIS顯示技術(shù)還能提供二維、三維實時可視化航跡，氣象數(shù)據(jù)以及區(qū)域限定性能、對間隔數(shù)據(jù)丟失能夠進行提示和告警。

這些試驗的結(jié)果將用于為未來的緊急空域管理系統(tǒng)的發(fā)展提供信息，供加拿大的第一響應(yīng)人員，警察部門和其他政府機構(gòu)使用。