工業(yè)以太網(wǎng)興起于2000年，到2005年逐漸被市場所關(guān)注。也正是這一年，威力工業(yè)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（下稱ORing）現(xiàn)任全球CEO及創(chuàng)始人施作君先生帶著一群伙伴，在自家地下室開始了創(chuàng)業(yè)之旅。隨后，研發(fā)出一款環(huán)網(wǎng)冗余協(xié)議O-Ring，將網(wǎng)絡(luò)自愈時間縮小至10個毫秒以內(nèi)。ORing，就此起步。

十多年來，從最初的研發(fā)小組，發(fā)展成一家產(chǎn)品遠銷歐美的公司，ORing都經(jīng)歷了哪些發(fā)展階段？產(chǎn)品覆蓋了哪些領(lǐng)域？面對新的機遇與挑戰(zhàn)，又將會有哪些部署？7月9日下午，威力工業(yè)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司總經(jīng)理施彥仰先生接受了筆者的采訪，并對以上問題一一作了解答。

（威力工業(yè)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司總經(jīng)理施彥仰先生）

威力工業(yè)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司（ORing）專注于工業(yè)通訊網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品的研發(fā)與制造，為客戶提供適應(yīng)于各種嚴苛環(huán)境下的以太網(wǎng)通訊、無線通訊，以及串口設(shè)備聯(lián)網(wǎng)解決方案。2005年到2008年，是為ORing品牌正式成立前夕，創(chuàng)始人及其團隊主要從事技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計工作，環(huán)網(wǎng)冗余協(xié)議O-Ring正是ORing在這一時期研發(fā)出的一款獨有的網(wǎng)絡(luò)自愈技術(shù)。

“與一般普通商業(yè)交換機不同，工業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場對工業(yè)以太網(wǎng)的可靠性要求非常高，而環(huán)網(wǎng)協(xié)議可以在通訊鏈接發(fā)生故障時，以最短的時間實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)自愈。ORing正是基于此研發(fā)了環(huán)網(wǎng)冗余協(xié)議O-Ring?！笔┭鼋榻B說。這款環(huán)網(wǎng)冗余協(xié)議O-Ring能夠使環(huán)網(wǎng)自愈時間小于10ms，遠遠領(lǐng)先于其他同行。“這算是ORing的起步階段?！?/p>

2008年，ORing品牌正式成立，并由此展開全球市場的產(chǎn)品部署，當(dāng)時主要以歐洲和美國為主?！爸敝?010年，ORing來到中國大陸?！笔┭稣f。

“進入中國大陸后，ORing憑借著軟件設(shè)計出身的優(yōu)勢，前期主要為客戶提供定制化服務(wù)，并沒有過多的進行市場的部署?！笔┭鼋榻B說。2013年ORing在中國大陸成立子公司，即現(xiàn)在的——唯櫟電子科技（上海）有限公司。

因地制宜，產(chǎn)品覆蓋眾多領(lǐng)域

ORing產(chǎn)品覆蓋軌道交通、智能交通、電力、智能工廠、冶金、石油天然氣、新能源等眾多領(lǐng)域。此外，據(jù)施彥仰透露，作為ORing重點部署的市場，中國、歐洲和美國三大市場的重點領(lǐng)域有所不同。

“目前，ORing在大陸的所有產(chǎn)品中，軌道交通領(lǐng)域所占市場份額比重最高。歐洲作為ORing最先鋪設(shè)的海外市場，在軌道交通與智能交通等行業(yè)的發(fā)展整體向好。針對美國市場的部署，ORing主要以服務(wù)定制化大客戶為主，同時也在不斷地進行品牌推廣。”施彥仰說，“中國、歐洲與美國三大市場各占ORing市場總份額的20%-30%。”

●軌道交通

ORing于2010年進入中國大陸，彼時正是軌道交通迅速發(fā)展時期。在保障軌道交通正常運營中，工業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)起著關(guān)鍵作用。信號控制、乘客信息讀取、車輛和地面信息的交互，這一切都需要構(gòu)建完整而可靠的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)。軌道交通環(huán)境條件嚴酷、溫度極端、磁場干擾大，這對產(chǎn)品的研發(fā)制造提出了很高的要求。

對此，ORing研發(fā)出一系列通過EN50155/50121軌道認證的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，包括所有交換機端口都支持M12航插方式、支持旁路功能、網(wǎng)絡(luò)快速冗余、無線產(chǎn)品無縫漫游時間短、高速切換等技術(shù)特點，所有產(chǎn)品經(jīng)過嚴格測試，無論是在列車車載還是軌旁環(huán)境應(yīng)用下都十分適合。同時，ORing通過IRIS認證，證明了ORing在生產(chǎn)流程和管理上的高度合規(guī)。隨著時間的推移，ORing也積攢了大量的軌道交通應(yīng)用，已經(jīng)在京滬高鐵、京津鐵路、滬昆客運專線、滬杭鐵路、包蘭鐵路等長期穩(wěn)定運行。尤其在高鐵上，例如中國標(biāo)準動車組復(fù)興號車載PIS系統(tǒng)，同樣也隨著中國高鐵走出去的戰(zhàn)略，ORing車載交換機和無線AP系列還分別應(yīng)用在蘇丹內(nèi)燃動車和馬來西亞動車上。

（ORing助力復(fù)興號車載PIS系統(tǒng)）

與此同時，ORing也在拓展地鐵和有軌電車市場。在地鐵方面，ORing還是上海地鐵11號線、16號線的AFC系統(tǒng)、上海地鐵車庫無線覆蓋、北京地鐵8號線三期CBTC車載信號系統(tǒng)、重慶地鐵5號線CBTC系統(tǒng)以及蒙自有軌電車車載AFC系統(tǒng)等的供應(yīng)商。

●智能交通

智能交通是ORing產(chǎn)品在美國市場應(yīng)用最多的領(lǐng)域。智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS）是未來交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，它是將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)及計算機技術(shù)等有效地集成運用于整個地面交通管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統(tǒng)。在智能交通行業(yè)，ORing主要應(yīng)用在道路交通安全監(jiān)控系統(tǒng)等。

（道路交通安全監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)架圖）

●電力

在電力的整個階段，包括發(fā)輸變電、配供電，其可靠性和穩(wěn)定性至關(guān)重要，這也意味著工業(yè)以太網(wǎng)交換機在電力行業(yè)大有可為。2007年到2010年是大陸工業(yè)以太網(wǎng)發(fā)展最快的三年，而對于2010年才進入大陸的ORing來說，并沒有在這一行業(yè)占據(jù)太多份額?！癘Ring錯過了，不過ORing仍然不會放棄這一領(lǐng)域?！笔┭稣f。

但是ORing在新能源發(fā)電環(huán)節(jié)，如光伏發(fā)電以及風(fēng)力發(fā)電，也是取得很多成績的。例如，在格爾木的“追日系統(tǒng)”中，有上千片太陽能電池板，就像一朵朵向日葵，永遠追隨著太陽的方向，這里正有ORing的身影。在格爾木50兆瓦聚光光伏發(fā)電系統(tǒng)中，每臺太陽能電池板都配有一臺PLC作為“追日系統(tǒng)”的控制器，為了將現(xiàn)場的數(shù)據(jù)與控制室進行有效的連接，ORing構(gòu)建了一套可靠且穩(wěn)定的工業(yè)以太網(wǎng)，就像布滿身體的神經(jīng)系統(tǒng)，將控制室的指令傳遞給每臺PLC，或者將每臺PLC的數(shù)據(jù)傳回控制室，從而實現(xiàn)在控制室全方位控制所有的太陽能電池板，有效提升了“追日系統(tǒng)”的效能。

（格爾木50兆瓦聚光光伏發(fā)電系統(tǒng)項目一期、二期架構(gòu)圖）

在上述應(yīng)用中，除了O-Ring快速網(wǎng)絡(luò)冗余技術(shù)，還包括獨有的O-Chain。O-Chain是一種可靈活擴展的網(wǎng)絡(luò)冗余技術(shù)，只需將O-Chain上的“首端”和“尾端”交換機就近接入環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，即可實現(xiàn)快速的網(wǎng)絡(luò)自愈功能。因此O-Chain是一種面向未來的網(wǎng)絡(luò)冗余技術(shù)，其組網(wǎng)的便捷性和擴展的靈活性可以實現(xiàn)更大范圍的冗余網(wǎng)絡(luò)覆蓋，全面提升網(wǎng)絡(luò)通信效率。

試水IIoT工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃智慧城市藍圖

手機的出現(xiàn)取代了傳呼機，智能手機的出現(xiàn)取代了傳統(tǒng)手機。正是從諸如此類的變化中獲得啟示，ORing認為，工業(yè)通訊技術(shù)也會有較大更新。“作為傳統(tǒng)的工業(yè)通訊商，如果不加以改變，等待你的只能是被取代?！笔┭稣f?；趯ξ磥淼念A(yù)估，ORing于2017年宣布進入IIoT工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)?！癘Ring并不擔(dān)心市場或者產(chǎn)品進入成熟期，而是擔(dān)心市場對我們的產(chǎn)品不再需要。”施彥仰說。

施彥仰的擔(dān)憂不無道理，在他看來，5G技術(shù)、NB-IoT等技術(shù)，在某種程度上或許會取代現(xiàn)有的工業(yè)以太網(wǎng)交換機。而上述技術(shù)的興起，又將催生更多應(yīng)用。“這是從新的工業(yè)通訊技術(shù)對ORing倒逼的角度來談。還有一個原因是我們現(xiàn)在做的事情，需要IIoT工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的支持。”施彥仰補充說。ORing專注于工業(yè)以太網(wǎng)，包括交換機、AP、WiFi、工業(yè)路由器等產(chǎn)品，ORing必須選擇IIoT工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)。

（ORingIoT解決方案概覽圖）

在他看來，IIoT工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)需要精細化區(qū)分，智能路燈就是其中一個細分行業(yè)。據(jù)施彥仰介紹，目前，ORing已經(jīng)可以提供一個完整的智能路燈解決方案，幫助用戶從現(xiàn)場調(diào)研、安裝到照明控制(包括調(diào)度和維護)一系列的智能路燈應(yīng)用的開發(fā)。

然而ORing研發(fā)設(shè)計的智能路燈，不僅可以優(yōu)化整個城市的路燈管理、進一步節(jié)省能源，更重要的是對智慧城市這一宏偉藍圖的實踐。“智能路燈是智慧城市的重要動脈，短時間內(nèi)不會被取代，因此我們會把它利用起來。”施彥仰介紹說。在路燈的燈桿上安裝傳感器，對空氣質(zhì)量、井蓋、人流量、車流量等數(shù)據(jù)進行采集。“在5G時代，還可以安裝微基站?！笔┭鲅a充說。

在今年6月5日舉行的臺北電腦展上，ORing針對智能路燈系統(tǒng)，除帶來硬件路燈控制設(shè)備之外，還展示了MagiCITY管理平臺的應(yīng)用。使用者借助MagiCITY管理平臺，可以通過電腦或手機端的操作，實時遠程控制路燈照明，并通過大屏幕隨時查看路燈數(shù)據(jù)和分析圖。

（ORing智能燈控解決方案在全球的應(yīng)用）

據(jù)施彥仰介紹，MagiCITY管理平臺涵蓋了智能城市所需的各類工業(yè)應(yīng)用，支持Modbus-RTU和Modbus-TCP，使得開發(fā)人員可以將傳感器、儀表和其他設(shè)備輕松連接到PaaS層。MagiCITY管理平臺還支持數(shù)十億臺設(shè)備，能夠安全可靠地傳送城市的實時數(shù)據(jù)，便于智慧城市相關(guān)應(yīng)用進行分析。不僅如此，MagiCITY管理平臺還提供RESTAPI，方便追蹤設(shè)備的連接狀態(tài)，即使設(shè)備處于離線狀態(tài)，也可以隨時訪問IIoT設(shè)備和數(shù)據(jù)。關(guān)于智能路燈在國內(nèi)的落地，施彥仰說：“ORing會在今年年底重新梳理客戶，定位市場?！?/p>

打造高速帶寬引領(lǐng)智能未來

作為一家深耕于工業(yè)以太網(wǎng)行業(yè)的企業(yè)，ORing十多年來逐漸積累了眾多項目資料和實踐經(jīng)驗?！安还苁侵悄苈窡暨€是智慧城市，我們有許多相對成熟的解決方案。那么如何將這些資料為我所用？這是我們需要考慮的問題。”施彥仰說。目前，ORing已經(jīng)和百度建立了合作伙伴關(guān)系，同時還在尋求與微軟公司的合作?！拔覀兿Ｍ軌蚝退麄児餐M行人工智能、機器學(xué)習(xí)等領(lǐng)域的技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)?！?/p>

而面對工業(yè)以太網(wǎng)行業(yè)快速更新的通訊技術(shù)，ORing也有自己的計劃?！艾F(xiàn)階段不管是云平臺、終端還是控制器，發(fā)展趨勢很快，但是發(fā)展方向并不明確。不過毫無疑問的是，將來都會對帶寬提出更高要求，因此我們必須向更高的帶寬發(fā)展?！笔┭稣f，“未來2-3年，ORing的目標(biāo)是架構(gòu)更便捷的高速工業(yè)以太網(wǎng)（有線網(wǎng)絡(luò)），我們目前已經(jīng)推出了非常完善的全千兆交換機系列，接下來我們會完善2.5G交換機乃至萬兆交換機的產(chǎn)品系列，讓用戶可以充分體驗高速的樂趣！”

在ORing看來，有線網(wǎng)絡(luò)達到千萬級別帶寬完全可以滿足不確定需求。而對于無線網(wǎng)絡(luò)，“由于現(xiàn)在的5G技術(shù)標(biāo)準并不確定，我們需要探索新的無線通訊方式，例如NB-IoT、LoRa?！笔┭鋈缡钦f。