【無人機(jī)物流企業(yè)迅蟻完成A+輪融資，迅蟻在“從農(nóng)村走向城市”】8月18日，迅蟻宣布完成3000萬元A+輪融資，由熊貓資本領(lǐng)投，戈壁創(chuàng)投跟投，原有投資方紅杉資本中國基金與九合創(chuàng)投也在本輪中繼續(xù)跟投。

扎克伯格在三年前把無人化配送列入野心名單時(shí)，國內(nèi)的無人機(jī)物流領(lǐng)域能打的產(chǎn)品和服務(wù)還少之又少。而去年的互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，迅蟻拿出了全球首個(gè)面向大眾消費(fèi)者的無人機(jī)物流配送服務(wù)：迅蟻速運(yùn)，打響了國內(nèi)無人機(jī)物流配送第一槍。

2017年底，迅蟻曾宣布完成數(shù)千萬A輪融資，由紅杉資本中國基金領(lǐng)投，九合創(chuàng)投跟投。這可是無人機(jī)行業(yè)的新鮮血液啊。經(jīng)過了2016到2017年大多數(shù)無人機(jī)公司倒閉的寒冬后，迅蟻能融資這么多錢已經(jīng)很不容易了。可謂是無人機(jī)行業(yè)的希望。

迅蟻取迅速移動(dòng)的螞蟻之意，自2015年成立至今，一直致力于實(shí)現(xiàn)空中、地面的機(jī)器人物流運(yùn)力，搭建全鏈路無人化配送網(wǎng)絡(luò)。2016年聯(lián)合中國郵政開通了第一條無人機(jī)郵路，這條覆蓋1鎮(zhèn)4村的郵路至今一直保持著常態(tài)化運(yùn)行，日常累積的運(yùn)送架次已經(jīng)超過了1000次。是真正的一家無人機(jī)物流領(lǐng)域的初創(chuàng)公司。團(tuán)隊(duì)很年輕。

目前，迅蟻在真實(shí)物流場景下已經(jīng)積累超過40000公里的運(yùn)行里程，飛行架次數(shù)近20000次。在逐步擴(kuò)大運(yùn)行規(guī)模的同時(shí)，也利用大量不同場景中的真實(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)來訓(xùn)練無人機(jī)的自動(dòng)駕駛算法，讓無人機(jī)能在運(yùn)送過程中自主處理更多的問題，從而減少對(duì)遠(yuǎn)程人工介入的依賴，并進(jìn)一步提升飛機(jī)的安全性。在首條郵路無人化運(yùn)營后，迅蟻在2017年與郵政、菜鳥、蘇寧、中通、韻達(dá)、長江匯、浙二醫(yī)等行業(yè)客戶合作，將無人機(jī)物流系統(tǒng)部署到了全國十幾個(gè)省，覆蓋區(qū)域涵蓋山區(qū)、平原、海島、江船等多種不同的地理環(huán)境。

事實(shí)上，除了迅蟻，今年無人機(jī)行業(yè)的創(chuàng)投熱度蒸蒸日上。大疆采用競價(jià)融資的方式完成了史上最彪悍的10億美元股權(quán)融資；昊翔則完成了天使輪融資，而億航也是出盡了風(fēng)頭。

2017年底的迅蟻推出首個(gè)面向大眾消費(fèi)者的無人機(jī)物流配送服務(wù)——“迅蟻速運(yùn)”，為服務(wù)覆蓋區(qū)域內(nèi)的用戶提供無人機(jī)物流配送服務(wù)，當(dāng)時(shí)主要面向交通不便的郊區(qū)。近期，迅蟻也在“從農(nóng)村走向城市”。

2018年第二季度，迅蟻在杭州未來科技城的部分區(qū)域設(shè)立了5個(gè)無人配送機(jī)場，最多時(shí)部署了8架同時(shí)運(yùn)行的無人機(jī)和多名末端送餐員，通過「迅蟻送吧」小程序提供下單入口，總計(jì)完成了7000多單的無人機(jī)外賣配送，最高單日配送量超過400單。

CEO章磊說，對(duì)無人配送來說，城市區(qū)域的部署和應(yīng)用，其價(jià)值和整體市場空間遠(yuǎn)高于農(nóng)村，但技術(shù)難度也相應(yīng)的高出不止一個(gè)數(shù)量級(jí)。在城市區(qū)域的應(yīng)用，不僅要實(shí)現(xiàn)單個(gè)配送機(jī)器人自身的智能，還要有完備的大規(guī)模機(jī)器人集群規(guī)劃調(diào)度能力，并滿足極高的系統(tǒng)安全性要求。物流無人機(jī)能否安全可靠的常態(tài)化運(yùn)行，關(guān)鍵點(diǎn)并非在于飛行平臺(tái)的能力，而更多地取決于飛行器的智能。只有當(dāng)無人機(jī)足夠聰明，才可以真正取代配送員，在復(fù)雜環(huán)境下自主完成配送。而這樣的智能，需要利用大量真實(shí)場景中的運(yùn)行數(shù)據(jù)，對(duì)算法進(jìn)行反復(fù)訓(xùn)練才能獲得。

團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì)，公司將最快在2018年底，推出空中、地面一體化無縫協(xié)同的無人配送體系，在城市即時(shí)配送領(lǐng)域提供全鏈條的機(jī)器人配送服務(wù)。據(jù)悉，9月17-19號(hào)在上海舉辦的世界人工智能大會(huì)上，迅蟻也將發(fā)布全新一代無人機(jī)、無人車、無人站全系統(tǒng)機(jī)器人配送解決方案。

團(tuán)隊(duì)方面，2018年初，迅蟻還在北京成立了自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，并組建了近20人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，由MIT機(jī)器人AI實(shí)驗(yàn)室歸國的博士后帶領(lǐng)。這個(gè)部門主要專注于機(jī)器人運(yùn)力系統(tǒng)的規(guī)劃、調(diào)度、計(jì)算機(jī)視覺等智能算法開發(fā)，以及無人配送小車產(chǎn)品的研發(fā)。

盡管近年來無人機(jī)技術(shù)在民用市場上的應(yīng)用已經(jīng)越來越廣泛，在物流配送領(lǐng)域也是熱門的“種子選手”，但是國內(nèi)的無人機(jī)送貨的基本技術(shù)還沒有完全準(zhǔn)備好。目前為止，無人機(jī)雖然沒有惹過大麻煩，但也是有很多小狀況發(fā)生。譬如億航在今年西安的無人機(jī)演練中由于信號(hào)干擾導(dǎo)致無人機(jī)不聽控制，而對(duì)于物流無人機(jī)來說，穩(wěn)定更是重中之重。

因此，本輪投資迅蟻將主要用于研發(fā)減少對(duì)遠(yuǎn)程人工介入的依賴，并進(jìn)一步提升飛機(jī)的安全性。