【以色列初創(chuàng)公司研發(fā)低價紅外線熱傳感器 助力自動駕駛發(fā)展】傳感器一直都是高級駕駛輔助(ADAS)系統(tǒng)的一部分，主要包括雷達、攝像頭、激光雷達傳感器，所有這些設備在探測方面都存在局限性，因此，它們并不適合作為支持自動駕駛的單一選擇。雷達傳感器可以探測遠方物體，但是無法識別物體；攝像頭可以確定物體是什么，但是僅限于近距離的物體；而激光雷達可以探測物體，而且探測范圍很廣，但是對光線的突然變化很敏感。
美國政府《聯(lián)邦自動駕駛汽車政策》要求,關鍵自動駕駛車輛(AV)系統(tǒng)需提供冗余傳感器，為了解決此問題，大多數(shù)汽車制造商(OEM)和一級供應商都使用多個傳感器和其他組件，作為故障保護安全措施。傳感器融合可通過結合多個傳感器技術以及處理軟件，幫助克服此固有弱點。
AdaSky公司的Viper是一款“被動”紅外線熱感攝像頭傳感器，其被動是因為只收集信號(雷達和激光雷達還會傳輸信號)，說明其沒有活動部件，使得制造成本更低。Viper可感應來自會輻射熱量物體的信號，而且對光不敏感，可以“看見”道路，即使在惡劣條件下也可區(qū)分活物和死物。此外，它還可探測和分類其他車輛、行人、動物、坑洞、碎石、交通信號燈等各種物體。
目前Viper尚未實現(xiàn)商業(yè)化，但是全球范圍內(nèi)已經(jīng)有十幾家領先的汽車制造商們正在試用AdaSky的該款產(chǎn)品。AdaSky首席執(zhí)行官YakovShaharabani對公司的未來滿懷熱情，表示：“大家真的對下一代熱傳感解決方案感興趣，第一代的紅外線熱傳感器價格昂貴，但是Viper等新一代的固態(tài)產(chǎn)品引起了汽車制造商們的興趣?！?/p>
新技術很少會被認為是“成熟”的技術，但是軍事和緊急服務行業(yè)中應用的熱成像已經(jīng)在關鍵應用中證明了自己，就降低與新技術相關的風險而言，此為其一大優(yōu)勢。Shaharabani曾在以色列空軍(IsraeliAirForce)服役了34年，早已習慣高壓環(huán)境，所以，其對Viper有能力賦能自動駕駛車輛滿懷信心，絲毫不令人意外。
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