汽車半導(dǎo)體分立器件市場情況

時(shí)間:2018-08-28

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語: 這段時(shí)間半導(dǎo)體投資是比較熱點(diǎn)的,這股熱潮也是MLCC陶瓷電容缺貨導(dǎo)致大家開始關(guān)注隨著半導(dǎo)體行業(yè)的供需階段性失衡,大玩家可以調(diào)控價(jià)格導(dǎo)致各方面的緊張。這個(gè)價(jià)格和拿貨可不是那么簡單的事情。

這段時(shí)間半導(dǎo)體投資是比較熱點(diǎn)的,這股熱潮也是MLCC陶瓷電容缺貨導(dǎo)致大家開始關(guān)注隨著半導(dǎo)體行業(yè)的供需階段性失衡,大玩家可以調(diào)控價(jià)格導(dǎo)致各方面的緊張。這個(gè)價(jià)格和拿貨可不是那么簡單的事情。

如下圖所示,基礎(chǔ)的如模擬、分立器件和MEMS這些有待增長。

半導(dǎo)體分立器件

這些器件主要包括二極管(含穩(wěn)壓管、TVS)、信號三極管、功率三極管等等。

主要供應(yīng)商:

目前高端市場(在要求比較高的汽車和其他高可靠性領(lǐng)域)主要被美日歐企業(yè)壟斷:

美國:美國半導(dǎo)體分立器件目前居于全球領(lǐng)先地位,擁有一大批如TI、Diodes、Fairchild(被ON收購)、ON(安森美)、Maxim(美信)、Vishay等在全球擁有絕對影響力的分立器件制造商。除此之外,美國半導(dǎo)體廠商在電源管理芯片領(lǐng)域也擁有絕對優(yōu)勢,其市場客戶主要針對亞太市場。

歐洲:主要有Infineon(英飛凌,曾于2014年收購美國國際整流器公司’IR‘)、NXP、ST(意法半導(dǎo)體)等全球知名半導(dǎo)體廠商,產(chǎn)品線齊全,無論是IC還是分立器件都具有領(lǐng)先實(shí)力。從市場客戶分布來看,亞太地區(qū)也是歐洲廠商最大的應(yīng)用市場,其次是歐洲市場。

日本:是全球半導(dǎo)體分立器件廠商主力國,主要有東芝(已經(jīng)被賣掉了)、瑞薩(Renesas)、羅姆(Rohm)、富士電機(jī)(MatsushitaFuji)等半導(dǎo)體廠商,日本廠商在半導(dǎo)體分立器件方面具有較強(qiáng)競爭力且廠家眾多,但很多廠商的核心業(yè)務(wù)并非半導(dǎo)體分立器件。從日本廠商的市場客戶分布來看,日本國內(nèi)是其最大的市場,其次是亞太(不包括日本)市場,在歐美市場占有少量的市場份額。

這是把分立器件模塊,把MOSFET等都計(jì)入到里面的情況

中國

NXP已于2016年將分立器件與功率MOS業(yè)務(wù)(標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品業(yè)務(wù)部門)出售給了中資北京建廣資產(chǎn)與WiseRoadCapital兩家投資公司組成的金融投資財(cái)團(tuán)。出售完成后,該部門正式成為一家獨(dú)立公司:Nexperia,仍專注于分立器件、邏輯器件及MOSFET等產(chǎn)品的生產(chǎn)制造。

中國臺(tái)灣:臺(tái)灣的半導(dǎo)體分立器件芯片及成品市場近年發(fā)展較快,擁有立鑄(NichTek)、富鼎先進(jìn)(A-Power)、茂達(dá)(Anpec)、崇貿(mào)(SG)等廠商。從臺(tái)灣地區(qū)廠商的市場客戶分布來看,大陸和臺(tái)灣本土是其最大的應(yīng)用市場。產(chǎn)品方面主要產(chǎn)品包括線性穩(wěn)壓器和功率MOSFET等,產(chǎn)品主要應(yīng)用于計(jì)算機(jī)主板、顯卡和LCD等設(shè)備。

中國大陸:由于這些分立器件在一些基礎(chǔ)的玩具、電器門檻比較低的,近年,中國半導(dǎo)體分立器件也是大量投資,目前已是全球最大的分立器件市場。國內(nèi)半導(dǎo)體分立器件出口大省仍以沿海各省為主,廠商主要有揚(yáng)杰科技、華微電子、蘇州固執(zhí)锝、臺(tái)基股份、凱虹科技、華聯(lián)電子、樂山無線電等。

實(shí)際上,從總的數(shù)量來看,或者從應(yīng)用來看,我們在早期的已經(jīng)少用的封裝系列上面有點(diǎn)突破,但是總體來說,還是有發(fā)展空間的。

汽車領(lǐng)域是全球半導(dǎo)體分立器件最大的應(yīng)用市場,且全球排名前十的分立器件廠商的占比均以汽車為主。汽車?yán)锩孢x這類過電流、保護(hù)器件,都是很費(fèi)勁的,壞了對于整個(gè)電路的功能塊的功能產(chǎn)生挺大的問題。

而保護(hù)類的器件,對于特性和產(chǎn)品的一致性要求特別高,目前臺(tái)灣的TVS也有不少汽車電子企業(yè)在嘗試使用,這事也是在國內(nèi)車上才有的。

小結(jié):汽車芯片,不管是從被動(dòng)器件、分立器件和集成芯片,長遠(yuǎn)來看都是越來越集中的效應(yīng),做到最后這塊肯定是我們的瓶頸。

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