當(dāng)三元電池以其較大的優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)在乘用車領(lǐng)域之中，使得國(guó)內(nèi)眾多電池廠家紛紛出手，布局正極材料、電池開發(fā)、系統(tǒng)能量密度和產(chǎn)能等方面的時(shí)候，國(guó)軒高科早就捕捉并鉚定了三元作為動(dòng)力電池行業(yè)的最新風(fēng)向標(biāo)。

創(chuàng)新，最大的不變就是變。

當(dāng)三元電池以其較大的優(yōu)勢(shì)，體現(xiàn)在乘用車領(lǐng)域之中，使得國(guó)內(nèi)眾多電池廠家紛紛出手，布局正極材料、電池開發(fā)、系統(tǒng)能量密度和產(chǎn)能等方面的時(shí)候，國(guó)軒高科早就捕捉并鉚定了三元作為動(dòng)力電池行業(yè)的最新風(fēng)向標(biāo)。

早在2015年，國(guó)軒高科就已經(jīng)開始謀劃布局三元電池的全產(chǎn)業(yè)鏈。

廬江，地處安徽省會(huì)，成為國(guó)軒高科布局三元電池全產(chǎn)業(yè)鏈落下的“第一子”。

7月中旬，在廬江公司生產(chǎn)一線，一批批三元原材料被輸送到指定原料倉(cāng)里，拉開了全線生產(chǎn)的序幕。

據(jù)了解，目前國(guó)軒高科位于合肥廬江的三元材料產(chǎn)線一期已經(jīng)達(dá)產(chǎn)，年產(chǎn)3000噸622材料，材料已提供國(guó)軒自產(chǎn)高比能電芯使用，材料性能達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

與此同時(shí)，國(guó)軒高科還將目光瞄準(zhǔn)了811及以上高鎳材料的研發(fā)。

據(jù)了解，目前，國(guó)軒高科研發(fā)采用的811三元正極材料和硅基負(fù)極材料匹配的動(dòng)力電池能量密度已達(dá)302Wh/kg。

完全自產(chǎn)核心正極材料，其他主要材料以合資建廠方式生產(chǎn)，這是國(guó)軒高科放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略計(jì)劃。

2017年9月，國(guó)軒高科出資2.8億元，與中國(guó)冶金科工集團(tuán)有限公司、比亞迪股份有限公司、唐山曹妃甸發(fā)展投資集團(tuán)有限公司簽署股東協(xié)議共同設(shè)立合資公司，主要從事三元正極材料前驅(qū)體項(xiàng)目。

掌控原材料，技術(shù)升級(jí)，保持低成本，國(guó)軒高科正瞄準(zhǔn)未來(lái)，以抓鐵留痕的意志，一步一個(gè)腳印地推進(jìn)三元全產(chǎn)業(yè)鏈布局的深耕細(xì)作。

▍三元研發(fā)之路

動(dòng)力電池行業(yè)最大的敵人是“里程焦慮癥”，最好的做法就是提升能量密度。能量密度，是應(yīng)用端對(duì)三元電池的現(xiàn)實(shí)要求，也是電池研發(fā)人必須攻克的難題之一。

2015年，國(guó)軒高科電池研究院就已成立三元材料開發(fā)部，三元研發(fā)團(tuán)隊(duì)自此有了大展拳腳的空間，肩上的擔(dān)子也更沉重。

據(jù)國(guó)軒高科電池研究院副院長(zhǎng)陳煒介紹，早在2015年，國(guó)軒高科就已經(jīng)關(guān)注三元電池，一開始，就奔著產(chǎn)業(yè)化的方向布局謀篇。從實(shí)驗(yàn)性前瞻性研發(fā)，到622三元電池正常生產(chǎn)，再到622升級(jí)版50Ah完成研發(fā)，國(guó)軒高科在三元電池的戰(zhàn)略攻堅(jiān)上，一直持續(xù)加碼。

國(guó)軒高科在合肥經(jīng)開區(qū)建設(shè)的年產(chǎn)4GWh電池生產(chǎn)線項(xiàng)目，是配套三元電芯生產(chǎn)的又一項(xiàng)目，該項(xiàng)目主打50Ah電芯，擬配套系統(tǒng)能量密度達(dá)140Wh/kg的三元電池。目前，其已順利通過(guò)研發(fā)、驗(yàn)證，經(jīng)過(guò)產(chǎn)品開發(fā)階段的相關(guān)評(píng)審，預(yù)計(jì)9月底將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

“50Ah(VDA_PHEV-2尺寸)電芯項(xiàng)目所承載的科技水平在全國(guó)乃至全球，都能算得上是頂尖水平”。

國(guó)軒高科電池研究院副院長(zhǎng)陳煒的判斷，折射出國(guó)軒高科三元電芯研發(fā)上的強(qiáng)大信心。

從體系設(shè)計(jì)到驗(yàn)證，從工藝定型再到量產(chǎn)評(píng)審，一個(gè)流程下來(lái)，至少一年多，一款新產(chǎn)品的面世，如同一場(chǎng)闖關(guān)大檢驗(yàn)。

三元材料體系繁多，哪種才是正確路線?

經(jīng)過(guò)多家企業(yè)不斷摸索，高鎳體系的三元材料電池成為業(yè)內(nèi)一致認(rèn)可的發(fā)展方向。

對(duì)于811及以上高鎳材料，國(guó)軒高科已掌握了關(guān)鍵改性技術(shù)，提高了811及以上高鎳三元正極材料的加工性能、克容量和循環(huán)壽命。

獨(dú)具的匠心，背靠的是創(chuàng)新實(shí)力。近年來(lái)，國(guó)軒高科投入數(shù)億元建成電池研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，并陸續(xù)在美國(guó)硅谷、克利夫蘭，日本筑波等地建設(shè)國(guó)際研發(fā)中心。同時(shí)積極同哥倫比亞大學(xué)、南洋理工大學(xué)、麻省理工學(xué)院等國(guó)際知名高校開展人才合作計(jì)劃，未來(lái)5年，這些世界一流的大學(xué)將為國(guó)軒高科培養(yǎng)出300名國(guó)際化尖端人才。

▍量產(chǎn)下線

有了金剛鉆，才能攬下瓷器活。高工鋰電獲悉，國(guó)軒高科近年來(lái)幾乎每年新建三到四個(gè)生產(chǎn)線，上馬一批項(xiàng)目。同時(shí)，也有相應(yīng)的產(chǎn)品下線。

廬江公司一期3000噸材料產(chǎn)線建設(shè)，8個(gè)月時(shí)間就實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線投產(chǎn)；合肥總部生產(chǎn)基地，僅僅9個(gè)多月，一條具備高智能化、高自動(dòng)化水平的鐵鋰和三元生產(chǎn)線投入使用。

三元電池，無(wú)疑是“國(guó)軒速度”的最佳代表之一。

2016年11月16日，國(guó)軒高科年產(chǎn)1GWh的三元鋰電池生產(chǎn)線在青島萊西新能源產(chǎn)業(yè)園正式投產(chǎn)，前后不到一年。

據(jù)青島國(guó)軒總經(jīng)理黃建新介紹，青島公司今年上半年訂單十分充足，三元電池已正式向眾泰批量供貨,且供應(yīng)量逐月提升。此外，與北汽新能源的合作也在不斷深入。

青島萊西，如同國(guó)軒三元電池的一塊試驗(yàn)田，播種，收割，引領(lǐng)著三元布局逐步走向深入。

“目前，眾泰EM11、M12E等車型的訂單是滿負(fù)荷生產(chǎn)，供不應(yīng)求?！眹?guó)軒高科銷售管理部經(jīng)理杜文件認(rèn)為，盡管受產(chǎn)能限制，當(dāng)下的市場(chǎng)數(shù)據(jù)并不亮眼，但可以預(yù)見(jiàn)，隨著國(guó)軒高科合肥經(jīng)開區(qū)50Ah電芯即將投產(chǎn)和高鎳三元新產(chǎn)品的不斷推出，以及奇瑞、眾泰多款新車型陸續(xù)上市，公司三元電池的市場(chǎng)份額一定會(huì)有很大的提高。

國(guó)軒高科三元電池的技術(shù)進(jìn)步，還持續(xù)贏得更多知名整車廠的青睞和認(rèn)同。據(jù)行業(yè)相關(guān)人士透露，目前國(guó)軒高科已同一世界著名整車廠達(dá)成協(xié)議，共同布局高鎳三元電池的未來(lái)市場(chǎng)。

▍質(zhì)疑回應(yīng)

當(dāng)下，由于國(guó)軒高科三元鋰電池的市場(chǎng)占比并不高，引發(fā)了一些投資者的疑問(wèn)。面對(duì)質(zhì)疑，國(guó)軒高科沒(méi)有閃躲，更沒(méi)有回避。

“我們不否認(rèn)三元材料，走自己的技術(shù)路線，并且要產(chǎn)業(yè)化，這是國(guó)軒一直在做的?！焙戏蕠?guó)軒高級(jí)副總裁、工程研究總院常務(wù)副院長(zhǎng)徐興無(wú)給出了肯定的回復(fù)，“不是國(guó)軒不做三元，也不是沒(méi)有能力去做，但是從市場(chǎng)、客戶、用戶層面綜合考慮，國(guó)軒當(dāng)下著力點(diǎn)還在磷酸鐵鋰電池上，三元電池處于蓄力階段?！?/p>

徐興無(wú)進(jìn)一步解釋說(shuō)，行業(yè)在做三元電池的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，一個(gè)是安全得不到保障。全國(guó)多地出現(xiàn)過(guò)燒車現(xiàn)象，使得下游車企對(duì)選擇三元電池，產(chǎn)生了顧慮。這個(gè)問(wèn)題很嚴(yán)重，形成了瓶頸。一個(gè)就是成本，三元材料尤其是鎳、鈷由于資源稀缺，漲價(jià)成為必然，極大壓縮了三元電池的利潤(rùn)，“同樣的水平，鐵鋰是賺錢的，三元即使不虧，也賺不了多少。這是很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題?！?/p>

基于現(xiàn)實(shí)的考慮，國(guó)軒高科拿出了現(xiàn)實(shí)的戰(zhàn)略：發(fā)力鐵鋰，蓄力三元。

在三元電芯方面，國(guó)軒高科已經(jīng)重點(diǎn)突破了NCM622為正極的高鎳三元電芯產(chǎn)業(yè)化核心技術(shù)，全面解決了高鎳三元的安全性、循環(huán)壽命、高溫脹氣等技術(shù)挑戰(zhàn)，并批量配套主流車企。

其中，在高比能三元電芯的開發(fā)方面，國(guó)軒高科研發(fā)團(tuán)隊(duì)聚焦于VDA電芯迭代升級(jí)，2019年有望將單體能量密度提升到230Wh/kg，系統(tǒng)能量密度達(dá)到160Wh/kg，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化；

與此同時(shí)，國(guó)軒高科已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了能量密度大于300Wh/kg的電芯研發(fā)，循環(huán)壽命突破1500周，預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

國(guó)軒高科董事長(zhǎng)李縝表示，電池技術(shù)的核心在材料科學(xué)，國(guó)軒在電池材料科學(xué)上已經(jīng)邁向全球的前列，接下來(lái)，國(guó)軒有新增年產(chǎn)4GWh的三元電池的投產(chǎn)，將會(huì)給應(yīng)用端帶來(lái)巨大的客戶空間。假以時(shí)日，國(guó)軒一定能把三元電池做到全球最好。