當造船業(yè)在周邊地區(qū)蓬勃發(fā)展時，鎮(zhèn)江市除了選擇發(fā)展附加值較高的特種船舶外，把主力放在了發(fā)展船舶配套產業(yè)上。目前，全市正有不少船舶配套項目加快推進，在金融危機中實現(xiàn)擴張和產業(yè)升級。 走進鎮(zhèn)江中船大缸徑中速機建設項目現(xiàn)場，眼前一大片開闊的沙地上，廠房已初具雛形。該項目相關負責人告訴記者，從今年９月１日進場施工，１０月５日第一根柱子吊裝，目前，已經進入交叉施工階段，次成品已經有２０００噸，與預期計劃基本吻合，明年將要正式生產出大缸徑中速機。 生產大缸徑中速機是中船應對整個船舶制造市場的戰(zhàn)略舉措。目前，我國造船完工量占世界份額激增，我國船舶工業(yè)中中小船市場的發(fā)展，對小缸徑低速機和大缸徑中速機需求強勁，而我國現(xiàn)有兩種機器的生產能力嚴重不足。鎮(zhèn)江中船設備有限公司的“大缸徑中速柴油機項目”便應運而生。 該負責人介紹說，企業(yè)產品主要用于遠洋船舶、發(fā)電機組、海洋工程鉆井船等，技術含量和附加值等很高。在現(xiàn)在的金融危機情況下，企業(yè)訂單已至２０１１年。在去年超負荷運轉的情況下，危機正好給了企業(yè)一個產業(yè)升級和降低成本的機會，可以實現(xiàn)滿負荷運轉。同時，金融危機也可以整合市場，淘汰實力不強的企業(yè)，明年利潤應該要好于今年。該項目的建設周期為兩年，項目建成，在同行業(yè)中可處領先地位，項目達產后可實現(xiàn)年銷售近１５億，年平均新增利潤總額１.５８億元。 與中船項目類似的是，位于鎮(zhèn)江新區(qū)的均和重工船用艙口蓋項目也在抓緊推進。上海均和集團有限公司總裁辦主任張繼偉指著繁忙的廠房建設現(xiàn)場說，項目自今年６月份開工以來，已完成聯(lián)合廠房主體結構安裝工程，辦公樓正在基礎施工，表面處理車間總裝打樁已結束，預計明年４月份項目竣工。 據(jù)介紹，該項目以鋼板為原材料，引進等離子切割機、數(shù)控火焰切割機等進口設備10臺套，采購數(shù)控開卷校平剪切生產線、液壓板料折彎機等國產設備386臺套，形成年產5萬噸船用艙口蓋的生產能力，建設聯(lián)合廠房、組裝廠房和表面處理車間、堆場及辦公生活用房等，總建筑面積6萬平方米。項目達產后將實現(xiàn)銷售收入7億元。 與此同時，由佳揚（香港）有限公司與江蘇亞星錨鏈有限公司共同投資９０００萬美元的佳揚系泊船用錨鏈系泊鏈項目也在加緊推進。 該項目采用江蘇亞星錨鏈有限公司自行開發(fā)的具有國內先進水平的生產工藝，購置錨鏈專用機組、拉力機、熱處理設備、磁粉探傷機、疲勞試驗機、行車、金屬切削機床等生產與檢驗設備共116臺套，形成年產9萬噸船用錨鏈、6萬噸系泊鏈的生產能力。建設聯(lián)合車間廠房、機修、污水處理等生產及輔助用房8.9萬平方米。項目總用地240畝。項目達產后將實現(xiàn)銷售收入12.8億元。 目前，該項目一期工程的三條生產線已投產，今年預計實現(xiàn)銷售1億元，正在積極準備二期工程的建設準備工作。 市發(fā)改委有關人士分析認為，船舶配套產業(yè)在經濟并不景氣的情況下加快投資，既可以實現(xiàn)低成本擴張，也可以搶占更多的市場份額，這將對船舶工業(yè)做大做強和產業(yè)升級起到積極作用。