【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 眾所周知，中國的新能源汽車行業(yè)被賦予了太多的期望。

一方面，近年來我們賴以生存的環(huán)境，污染狀況越來越嚴(yán)重了。而作為人口及汽車保有量大國，減少燃油車以便減輕空氣污染，的確是刻不容緩的事情。

另外，由于咱們國家在工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展較晚。盡管在短短幾十年間一躍成為了世界排行第二的汽車保有量大國，但在汽車產(chǎn)權(quán)、質(zhì)量等方面，依然處于落后的水平。

顯然，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，咱們國家可能未來很長的時(shí)間都難以追趕，更難以談超越。

好在這個世界上沒有一成不變的行業(yè)。如今，年過百旬的傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，正面臨著電氣化、智能化等全新技術(shù)的變革。

而新能源汽車正是汽車行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢，這也恰好是眼下咱們國家汽車工業(yè)趕超全球汽車制造強(qiáng)國的重大機(jī)遇。

正因?yàn)榇?，國家除了在政策上大力扶持外，更是直接拿出了?shù)額巨大的資金對該行業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼。

但不少車企卻偏離了國家大力扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的初衷，面對國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)散亂的問題，國內(nèi)相關(guān)部門正式開啟了“肅清計(jì)劃”。

昨日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心發(fā)布了《關(guān)于對擬上報(bào)<特別公示新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)（第一批）>企業(yè)清單進(jìn)行公示通知》。

由通知中所悉，按照《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（工業(yè)和信息化部令第39號）第二十三條中新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)特別公示的要求。

擬停止30家12個月內(nèi)未生產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品的企業(yè)生產(chǎn)資質(zhì)，其中包括：華晨汽車、哈飛汽車、廣汽本田、長安標(biāo)致雪鐵龍、重慶長安鈴木、湖南恒潤汽車、牡丹汽車、普天新能源汽車等。

簡單來說，這些拿到生產(chǎn)資質(zhì)的車企根本沒有為國家大力扶持的新能源產(chǎn)業(yè)做出任何貢獻(xiàn)，它們將被責(zé)令停止生產(chǎn)、銷售等活動。

而在我看來，工信部此次嚴(yán)厲整治新能源汽車行業(yè)，不僅明面上肅清了“占坑”后并未積極進(jìn)行新能源汽車研發(fā)與生產(chǎn)的車企，更是對國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來的“歪風(fēng)邪氣”拉響了最后的警鐘。

曾幾何時(shí)，在國家的鼓勵和消費(fèi)者期待的雙重護(hù)航下，新能源汽車的熱潮愈演愈烈，百家爭鳴的市場一時(shí)好不熱鬧。

而為了迎合國家頒布的高額新能源車型補(bǔ)貼政策，即便是以往那些傳統(tǒng)車企的大佬，也紛紛響應(yīng)了號召，以求主動革新的方式，積極推動著汽車新時(shí)代的到來。

一時(shí)間，所有人都開始憧憬中國汽車的未來。但無論哪個行業(yè)只要出現(xiàn)一窩蜂涌入市場的情形，便總會伴隨著“歪瓜裂棗”參合其中，新能源汽車行業(yè)也不例外。

首當(dāng)其沖的自然是經(jīng)常出現(xiàn)在新聞里的騙補(bǔ)風(fēng)波。它們通過編造虛假材料采購、車輛生產(chǎn)銷售等原始憑證和記錄，上傳虛假合格證，違規(guī)辦理機(jī)動車行駛證的方式，虛構(gòu)出了新能源汽車生產(chǎn)銷售的業(yè)務(wù)，并虛假申報(bào)新能源汽車數(shù)目，以此騙取國家補(bǔ)貼。

不過在我看來，除了上述這種明面上的欺詐性質(zhì)以外，那些拿著傳統(tǒng)燃油車加裝一塊動力電池，把發(fā)動機(jī)換成電動機(jī)就敢自稱造出了新能源產(chǎn)品的車企，同樣也是騙補(bǔ)的行為。

與此同時(shí)，踏踏實(shí)實(shí)造車的車企也越來越少了。聞風(fēng)而來的還有百花齊放的造車新勢力們，他們憑借著出色的PPT演講，一次又一次的畫餅于廣大消費(fèi)者和資本市場。拿著所謂的量產(chǎn)車，甚至概念車，就獲取了不少訂單。

但他們卻將經(jīng)費(fèi)的大頭用在了宣傳上，并沒有積極研發(fā)新能源造車技術(shù)與生產(chǎn)，結(jié)果產(chǎn)量低到只能交付內(nèi)部員工。

除了這些所謂的“騙補(bǔ)“和”畫大餅“以外，還有很多車企即使研發(fā)生產(chǎn)出了新能源車型，它們也根本沒有關(guān)心過車輛本身的質(zhì)量問題，其目的也只不過是為了拿到國家的補(bǔ)助。

而對于車企來說，如果連最基本的安全問題都無法保證，又何從談起自主實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的突破呢？若繼續(xù)放任車企們這樣的狀態(tài)發(fā)展下去，暫且不提浪費(fèi)了多少補(bǔ)貼金額，咱們國家又要如何在新能源汽車行業(yè)真正的實(shí)現(xiàn)彎道超車呢？

所謂無規(guī)矩不成方圓，眼下工信部已經(jīng)率先對30家車企的生產(chǎn)資質(zhì)下狠手了。顯然，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)迎來了嚴(yán)格監(jiān)管的時(shí)代。國家采取了從源頭將亂象扼殺在搖籃里的做法，那些根本沒有務(wù)實(shí)新能源造車的企業(yè)，將再也沒有可趁之機(jī)。

而未來，機(jī)會只會留給真正有實(shí)力，真正踏踏實(shí)實(shí)研發(fā)造車技術(shù)與生產(chǎn)的車企。至于那些濫竽充數(shù)，從一開始就只是為了迎合國家政策騙取補(bǔ)貼的車企，則終將會被淘汰。