【中國傳動網(wǎng) 企業(yè)動態(tài)】 福祿克已經(jīng)連續(xù)5年為同濟大學(xué)電車隊提供測試產(chǎn)品，為電車隊各個環(huán)節(jié)的測試提供精準(zhǔn)、安全、可靠的測試數(shù)據(jù)。
一、FlukeBT508蓄電池分析儀
我們使用福祿克的BT508進行電芯PACK時的內(nèi)阻測試。電芯的連接一般簡單分為焊接和壓接兩種，由于規(guī)則限制焊接方式一般只能是激光焊接或超聲波焊接。我們通過對一些資料的查詢發(fā)現(xiàn)，壓接的接觸阻值一般在160μΩ，激光焊接一般在90μΩ。但是通過導(dǎo)電膠的處理接觸阻值使能夠被有效地控制在100μΩ附近。下圖是隊員在16電池上進行的先期測試，我們發(fā)現(xiàn)涂有導(dǎo)電膠后接觸阻值可以下降27%左右。這樣的接觸阻值是我們完全能夠接受的，所以我們認為在成本允許的范圍內(nèi)，壓接是目前我們最好的方案。
車隊今年進行了激光焊接的成組試驗，得到接觸內(nèi)阻從螺栓壓接的100μΩ左右降低到了80μΩ。但由于激光焊接可能會損傷我們使用的聚合物鋰電池，因此暫時還是采用螺栓壓接的方式進行成組。在之后我們會進行超聲波焊接的成組試驗。
二、FlukeTi32紅外熱像儀
今年我們自己設(shè)計加工了電機控制器的散熱系統(tǒng)，我們使用Ti32紅外熱像儀測試了輪胎，制動盤以及電機控制器散熱系統(tǒng)的溫度。
紅圈為散熱系統(tǒng)，藍圈為制動盤
制動盤溫度(耐久測試前)
制動盤溫度(耐久測試之后)
輪胎溫度
耐久測試前電機控制器水路以及散熱器溫度
耐久測試后電機控制器水路以及散熱器溫度
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