【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 北京時間9月12日早間消息，在與高通的合并案告吹后，芯片制造商恩智浦的高管周二闡述了最新戰(zhàn)略，但卻不認(rèn)為毛利率可以達(dá)到競爭對手英特爾的水平。受此消息影響，該公司股價周二下跌4.4%。
恩智浦CEO里克·克萊默（RickClemmer）和其他高管表示，該公司希望在汽車芯片供應(yīng)領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位，并從現(xiàn)在到2021年末之間，每年把銷售額提升5%至7%。該公司表示，這一數(shù)字大約較芯片行業(yè)的預(yù)期增長速度高出50%。
該公司高管周二在紐約對分析師和投資者表示，恩智浦還希望提升毛利率，從現(xiàn)在的53%左右提升到2019年的55%，到2021年底則希望達(dá)到57%，但有可能出售低增長、低利潤率的業(yè)務(wù)。
這些措施以及新增的每股25美分的季度分紅和50億美元的股票回購項目，都是恩智浦今年7月末與高通440億美元收購計劃告吹后透露的首批重大信號。
在此之前，為了等待最終的交易審批結(jié)果，恩智浦接近兩年沒有舉行分析師電話會議。
投資公司Stifel總經(jīng)理特里·斯萬伯格（ToreSvanberg）表示，該公司需要花費很長時間才能重新獲得等待并購期間喪失的動力。“我們不認(rèn)為會有更大的回購，而分紅計劃足以恢復(fù)投資者的信心?！彼f。
分析師追問該公司能否將毛利率提升到60%以上，達(dá)到德州儀器或英特爾的水平?？死啄陔娫挷稍L中對路透社表示，這樣的毛利率未必符合恩智浦的增長和現(xiàn)金返還目標(biāo)。
克雷默表示，與英偉達(dá)等競爭對手追求的全自動駕駛汽車相比，恩智浦在汽車領(lǐng)域的增長機會近在眼前，而且很實際，例如幫助汽車保持車道的雷達(dá)系統(tǒng)。
“汽車公司都開始與恩智浦等半導(dǎo)體企業(yè)直接合作。我們認(rèn)為汽車公司還有很多工作要做?！彼f。
恩智浦股價當(dāng)天在納斯達(dá)克市場下跌4.4%，報收于89.57美元。
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