【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 隨著新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，新能源汽車零部件這個(gè)新興的市場也正在崛起，吸引著眾多企業(yè)以及資本爭相涌入。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2016年涉及到新能源汽車零部件的相關(guān)投資案例就有近百起。不過，雖然這個(gè)崛起的板塊孕育著巨大的機(jī)遇，但對許多企業(yè)來說，技術(shù)挑戰(zhàn)也是非常巨大。

事實(shí)上，盡管相較于傳統(tǒng)燃油車，電動汽車不需要內(nèi)燃機(jī)等構(gòu)造復(fù)雜的零部件，但其技術(shù)難度同樣不小。尤其是電機(jī)、電池、電控“三電系統(tǒng)”所帶來的一系列技術(shù)要求，著實(shí)給相關(guān)企業(yè)帶來了諸多的考驗(yàn)。從電機(jī)方面來看，即使是看著并不起眼的封裝材料都被賦予了更多的“職責(zé)”。

亨斯邁先進(jìn)材料事業(yè)部電子及輕電全球研發(fā)經(jīng)理黃運(yùn)昌近日在接受蓋世汽車記者采訪時(shí)表示，電機(jī)封裝材料在電機(jī)的熱管理等方面扮演著重要角色，尤其是在需要提高功率密度的情況下，電機(jī)封裝材料需要在導(dǎo)熱、耐熱、抗裂等方面確保更好的表現(xiàn)，以滿足未來日趨嚴(yán)苛的要求。

亨斯邁先進(jìn)材料事業(yè)部是全球領(lǐng)先的合成物和配方聚合物系統(tǒng)的生產(chǎn)商，為全球客戶提供在特性，功能和耐久性方面均優(yōu)于傳統(tǒng)材料的高性能材料。汽車行業(yè)是亨斯邁先進(jìn)材料主要服務(wù)的行業(yè)之一，亨斯邁在此領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。

亨斯邁先進(jìn)材料事業(yè)部電子及輕電全球研發(fā)經(jīng)理黃運(yùn)昌

新能源汽車電機(jī)面臨多重考驗(yàn)，急需高性能封裝材料

發(fā)動機(jī)工作時(shí)會產(chǎn)生大量熱量，因此需要進(jìn)行熱管理，以保證其在最佳溫度下發(fā)揮其效能。同樣的道理，驅(qū)動電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的過程中也會產(chǎn)生熱量，而這些熱量如果不能有效地傳遞出去，便有可能造成相關(guān)部件故障，妨礙驅(qū)動系統(tǒng)的正常工作，因此電機(jī)的熱管理對提升功率密度尤為必要。

按照國家政策的要求，我國純電動乘用車的功率密度逐年提高。而相較于普通電機(jī)，高功率密度電機(jī)具有更高的設(shè)計(jì)要求，尤其是在熱管理方面。據(jù)了解，高功率密度電機(jī)的散熱環(huán)境更為惡劣，由于具備較高的電磁負(fù)荷，電機(jī)單位體積的損耗增大，使得電機(jī)各部件的溫升（高出環(huán)境溫度的數(shù)值）偏高，從而影響電機(jī)的可靠性和壽命。這就要求相關(guān)企業(yè)在選擇電機(jī)部件材料時(shí)，要盡量選擇耐溫性能好的材料，同時(shí)需要改善電機(jī)的冷卻系統(tǒng)、優(yōu)化繞組散熱能力。

黃運(yùn)昌告訴記者，目前，大多數(shù)電機(jī)企業(yè)都采用水冷方式來進(jìn)行散熱，而良好的封裝材料則是對水冷系統(tǒng)的更好補(bǔ)充。“由于在很多位置，水冷系統(tǒng)不能接觸的很好，因而就需要具備較好導(dǎo)熱性能的封裝材料（灌封膠）作為媒介，將熱量傳遞到冷卻水系統(tǒng)。而此前的材料（薄薄的漆）則不具備這一功效，不能有效降低里面的溫度，難以達(dá)到可靠性的要求?！?/p>

對于新能源汽車電機(jī)來說，封裝材料可以協(xié)助水冷系統(tǒng)改善其熱管理，但其對于封裝材料的要求卻不止于此。

眾所周知，新能源汽車電機(jī)的使用環(huán)境較為復(fù)雜，要面對低溫、震動、爬坡、低速等多種工況所帶來的高低溫沖擊，這就要求封裝材料在具備良好導(dǎo)熱性能的同時(shí)，還要在高低溫沖擊的情況下保持其可靠性。據(jù)了解，亨斯邁新推出的灌封膠產(chǎn)品能夠在-40℃至180℃保持其穩(wěn)定性，而目前鮮少有企業(yè)能夠達(dá)到這一水平。

另外，封裝材料還需具備非常好的浸潤效果。黃運(yùn)昌表示：“有些廠家會在電機(jī)中用到一些比較細(xì)的銅線，這些銅線浸潤效果如果做得不好，則可能產(chǎn)生很多氣泡、空洞等現(xiàn)象，一旦電機(jī)運(yùn)行起來，振動產(chǎn)生摩擦，從而磨損涂層，影響其可靠性。”

新能源汽車不僅包括純電動汽車，還包括混合動力汽車。而在混合動力驅(qū)動系統(tǒng)中，電機(jī)和引擎是連在一起的，這其中會用到很多的機(jī)油，這些機(jī)油可能會通過引擎流到電機(jī)部分，而高溫度的機(jī)油則要求封裝材料具備較優(yōu)異的耐熱以及耐化學(xué)品性能。

綜合以上，封裝材料之于新能源汽車電機(jī)可謂作用匪淺，既要達(dá)到散熱的需求，又要耐高低溫沖擊、耐機(jī)油，以及具備較好的浸潤效果等等。據(jù)了解，在此前經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，歷經(jīng)一年半時(shí)間的研發(fā)及相關(guān)準(zhǔn)備，亨斯邁已經(jīng)研發(fā)出高性能的電機(jī)灌封膠產(chǎn)品。該產(chǎn)品具有高導(dǎo)熱性、優(yōu)異的耐熱性、優(yōu)異的浸漬性和快速填隙性、較高抗裂性、優(yōu)異的耐化學(xué)品性能等特點(diǎn)，可改善散熱和延長使用壽命，提高轉(zhuǎn)子、全定子和定子端繞組的性能。黃運(yùn)昌表示，單獨(dú)達(dá)到任何一個(gè)指標(biāo)可能并不難，但要兼顧和實(shí)現(xiàn)所有指標(biāo)并非易事。

新能源汽車市場發(fā)展提速，材料制造商積極布局

事實(shí)上，早在大約30年前，亨斯邁就已經(jīng)在歐洲開啟了電機(jī)灌封膠產(chǎn)品的研發(fā)工作。后來之所以在上海建立研發(fā)中心，成立電子與輕電研發(fā)團(tuán)隊(duì)，開啟新能源汽車電機(jī)灌封產(chǎn)品的研發(fā)，正是出于對中國新能源汽車市場的看好。而這一市場當(dāng)前的發(fā)展顯然沒有讓亨斯邁失望。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2018年上半年，中國新能源汽車銷量達(dá)到41.2萬輛，同比增112%。從目前來看，盡管補(bǔ)貼幅度在逐漸降低，但隨著雙積分交易的正式啟動，車企必將加快這一領(lǐng)域的布局，新能源汽車市場將繼續(xù)保持較快增長。蓋世汽車研究院相關(guān)預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國新能源汽車乘用車產(chǎn)量將達(dá)到200萬輛以上，而到2025年，這一數(shù)字可能會上升到600萬輛以上。

新能源汽車快速增長，封裝材料的需求自然隨之上漲。亨斯邁已經(jīng)研發(fā)出第一代電機(jī)灌封膠產(chǎn)品，并且能夠達(dá)到電機(jī)在散熱、耐高低溫沖擊等方面的需求。據(jù)了解，新的電機(jī)灌封膠系列產(chǎn)品已于近期發(fā)布。

如上所述，隨著電機(jī)功率密度的提高，電機(jī)對于封裝材料的要求將更為嚴(yán)苛。針對未來需求，亨斯邁亦在進(jìn)行第二代產(chǎn)品的開發(fā)。黃運(yùn)昌表示，第二代產(chǎn)品將在保障穩(wěn)定性和可靠性的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高導(dǎo)熱系數(shù)。

黃運(yùn)昌透露，亨斯邁將加大投資電機(jī)灌封膠產(chǎn)品以滿足日益增長的市場需求。“未來這一板塊的增長會很快。而針對不斷增長的需求，今年年底我們會增加一些新的設(shè)備來保障相關(guān)研發(fā)及生產(chǎn)工作。另外，我們也計(jì)劃在三年內(nèi)將人手增加一倍?！庇纱丝梢姾嗨惯~對于電機(jī)灌封膠產(chǎn)品需求的良好預(yù)期。

值得一提的是，在驅(qū)動電機(jī)之外，新能源汽車電池以及功率電源模塊也同樣面臨著熱管理等方面的需求。而針對這些需求，亨斯邁亦推出了諸多的解決方案。據(jù)了解，亨斯邁最新推出的電池和功率電源模塊灌封膠產(chǎn)品具備高柔韌性和高抗裂性、高導(dǎo)熱性、優(yōu)異的耐熱性、較高耐電壓性、優(yōu)異的耐化學(xué)品性能以及密封長久可靠等特點(diǎn)，能夠保護(hù)靈敏的元器件，改善熱管理，滿足新的耐溫要求，提高電氣化動力系統(tǒng)各種電子部件的性能。