【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 從手機電池到汽車制造，再到新能源汽車，曾長期扮演“領(lǐng)導(dǎo)者”角色的比亞迪正在褪去光環(huán)。比亞迪（002594.SZ）半年報數(shù)據(jù)顯示，上半年比亞迪實現(xiàn)營收521.63億元，同比增加20.23%而公司扣非后歸母凈利潤同比下滑160.35%，即半年虧損6.73億元，虧損規(guī)模正在繼續(xù)增大。

比亞迪稱，補貼退坡是導(dǎo)致其扣非凈利同比下滑160%的主因。

Wind數(shù)據(jù)顯示，2018上半年比亞迪整體營收521.63億元，凈利潤為8.74億元；而比亞迪電子收入達(dá)197.26億，凈利潤達(dá)到11.35億元，為比亞迪整體貢獻(xiàn)了129.86%的利潤權(quán)重。

業(yè)內(nèi)資深人士表示，在手機部件及組裝業(yè)務(wù)方面，比亞迪此前一直在金屬部件領(lǐng)域有所積累，直至手機玻璃機殼浪潮涌起后，其才將研發(fā)重心轉(zhuǎn)移至玻璃機殼，但在此領(lǐng)域該公司之前并未有過多的投入，所以前期并未能實現(xiàn)高毛利銷售。而其一直引以為傲的金屬部件由于終端市場需求疲弱影響，期間毛利率較去年同期有所下降。

此外，比亞迪力推的新能源汽車，盈利前景也不甚明朗。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年上半年，全國汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量分別達(dá)1405.8萬輛和1406.6萬輛，同比分別增長4.2%和5.6%。其中，新能源汽車發(fā)展勢頭持續(xù)強勁，產(chǎn)銷均呈快速增長，分別達(dá)41.3萬輛和41.2萬輛，同比分別增加94.9%和111.5%，市場滲透率持續(xù)提升。

而上半年，比亞迪乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)22.09萬輛，同比增長21%。而新能源汽車1—6月份銷量達(dá)7.58萬輛，較去年同期增長121.06%。

從營收具體情況來看，比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為292億元，同比上升26.03%。該項業(yè)務(wù)是比亞迪營業(yè)收入主要來源，占比達(dá)53.97%，但毛利率同比下降7.87%；其中新能源汽車業(yè)務(wù)收入約184億，同比增長16.65%，至于其新能源汽車的毛利率，中報里并未具體披露。

值得注意的是，此前比亞迪制定的計劃是2018年全年銷量目標(biāo)為60萬輛，其中新能源汽車銷量要達(dá)到20萬輛，可如今半年銷量僅為計劃的37.9%。

雖說比亞迪已無法回到靠政策補貼過日子的舊時光，但這并非其業(yè)績虧損的主因。該公司曾對外表示，今年上半年其電動車供不應(yīng)求，主要原因是電池缺貨，原來月產(chǎn)3—4萬臺需求，現(xiàn)在只能滿足2萬臺。

據(jù)悉，比亞迪為彌補在電池方面的錯誤布局已花下重金，于2018年6月7日對青海在建的“電池擴產(chǎn)項目”再增加10億元投資，并將24Gwh的規(guī)劃產(chǎn)能全部用于三元鋰電池的制造，但壞消息是，到2019年上述項目才能全部投產(chǎn)。