由于ADAS（高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)）漸成新車(chē)標(biāo)配，以及自動(dòng)駕駛技術(shù)方興未艾，作為這些系統(tǒng)基礎(chǔ)組成部分的車(chē)載攝像頭，市場(chǎng)前景一片大好。

■市場(chǎng)前景廣闊

該報(bào)告顯示，就目前而言，北美地區(qū)占全球車(chē)載攝像頭銷(xiāo)量的比重最大，歐洲市場(chǎng)緊隨其后。2017年，美國(guó)在北美市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，德國(guó)則在整個(gè)歐洲市場(chǎng)居于領(lǐng)先位置。

此外，在亞太地區(qū)，中國(guó)占據(jù)著市場(chǎng)主導(dǎo)地位。從車(chē)輛類(lèi)型來(lái)看，乘用車(chē)則是絕對(duì)的主力軍，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)在乘用車(chē)領(lǐng)域日漸普及。不過(guò)，該報(bào)告預(yù)測(cè)，從2018年到2025年，在重型商用車(chē)市場(chǎng)的年復(fù)合增長(zhǎng)率將居于各細(xì)分市場(chǎng)之首。

該報(bào)告指出，首先，全球乘用車(chē)銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng)、消費(fèi)者對(duì)于駕駛安全愈發(fā)重視以及道路交通事故致死率上升，促使全球車(chē)載攝像頭市場(chǎng)需求呈大幅增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

其次，ADAS配置率不斷上升以及車(chē)輛強(qiáng)制配裝車(chē)載攝像頭的法規(guī)，也讓車(chē)載攝像頭成為市場(chǎng)的“香餑餑”。不過(guò)，攝像頭的高安裝成本成為制約全球車(chē)載攝像頭市場(chǎng)發(fā)展的一大限制因素。

汽車(chē)自動(dòng)化和智能化的趨勢(shì)使得車(chē)載攝像頭變得更加不可或缺。就主動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)域而言，現(xiàn)在消費(fèi)者越來(lái)越依賴車(chē)載攝像頭來(lái)避免視覺(jué)盲區(qū)、對(duì)汽車(chē)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。

而且，攝像頭作為行車(chē)記錄儀的一部分，駕駛者可以利用其保留行車(chē)證據(jù)。不過(guò)，車(chē)載攝像頭的“用武之地”并不僅限于主動(dòng)安全領(lǐng)域。據(jù)谷歌進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，現(xiàn)在人們更喜歡通過(guò)車(chē)載攝像頭來(lái)記錄旅途中的美麗風(fēng)景和車(chē)上的歡樂(lè)時(shí)光。

谷歌趨勢(shì)分析項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人雅頓·霍維茨說(shuō)：“雖然目前相關(guān)數(shù)據(jù)并不多，但是我們可以在YouTube等視頻網(wǎng)站上看到，人們熱衷于下載和制作與他們旅途有關(guān)的視頻?！?/span>

■ADAS普及帶動(dòng)增長(zhǎng)

智能化成為汽車(chē)業(yè)發(fā)展大勢(shì)所趨，各種智能化操控系統(tǒng)不再是豪華車(chē)的配置，而逐漸成為量產(chǎn)車(chē)的標(biāo)配。目前，ADAS成為汽車(chē)電子市場(chǎng)增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一。

此外，ADAS系統(tǒng)還是通往無(wú)人駕駛的第一步。StrategyAnalytics市場(chǎng)分析公司預(yù)測(cè)，到2021年，全球汽車(chē)廠商在輔助駕駛和安全解決方案上的投入將高達(dá)250億美元。

除了雷達(dá)、激光雷達(dá)、紅外線、超聲波和其他感應(yīng)技術(shù)外，在ADAS系統(tǒng)中，對(duì)于影像的完整捕捉和視覺(jué)處理能力的整合也尤為關(guān)鍵。可以預(yù)見(jiàn)，能在汽車(chē)座艙內(nèi)對(duì)駕駛者進(jìn)行人像識(shí)別、實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能交互的攝像頭，將成為未來(lái)ADAS系統(tǒng)中重要的技術(shù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

StrategyAnalytics預(yù)計(jì)，到2021年，每年將會(huì)有超過(guò)500萬(wàn)只ADAS攝像頭安裝在新車(chē)上，如果自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)一步普及，這一數(shù)字還將繼續(xù)增長(zhǎng)。作為ADAS傳感器技術(shù)之一的攝像頭在自動(dòng)駕駛中有著舉足輕重的地位，就像人的眼睛一樣，攝像頭結(jié)合圖像識(shí)別技術(shù)，能快速識(shí)別車(chē)輛、行人和交通標(biāo)志，能給現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)提供充分的環(huán)境感知保障。

隨著全球汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)和汽車(chē)電子化水平的不斷提高，以及人們對(duì)駕駛安全水平的不斷增長(zhǎng)，極大地促進(jìn)了ADAS市場(chǎng)的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

搭載ADAS的車(chē)輛可全方位監(jiān)測(cè)車(chē)輛附近以及較遠(yuǎn)區(qū)域的狀況，并可根據(jù)交通、天氣以及其他狀況提升并改進(jìn)傳感器的融合算法，確保車(chē)輛、駕駛者、乘客以及行人的安全。而且，現(xiàn)在許多國(guó)家強(qiáng)制新車(chē)采用某些ADAS技術(shù)。

美國(guó)高速公路安全管理局（NHTSA）甚至建議，到2022年美國(guó)新車(chē)強(qiáng)制加裝ADAS系統(tǒng)。在亞洲，例如日本、中國(guó)以及印度，都在計(jì)劃制定一些法規(guī)，強(qiáng)制使用某些特殊的ADAS技術(shù)。

從區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，北美地區(qū)在ADAS攝像頭市場(chǎng)占主導(dǎo)地位，原因是該地區(qū)車(chē)輛對(duì)ADAS的需求出現(xiàn)增長(zhǎng)，以及新車(chē)碰撞測(cè)試的影響力越來(lái)越大。歐洲和亞太地區(qū)緊跟北美，分別在ADAS攝像頭市場(chǎng)占據(jù)第二及第三的位置。

預(yù)計(jì)亞太地區(qū)ADAS攝像頭市場(chǎng)將保持最快的增長(zhǎng)速度，這主要是因?yàn)樵摰貐^(qū)新車(chē)銷(xiāo)量仍在快速增長(zhǎng)、居民可支配收入的增加以及中國(guó)和印度等發(fā)展中國(guó)家的消費(fèi)者越來(lái)越關(guān)注道路交通安全問(wèn)題。

■掃除盲區(qū)保障安全

近日，Technavio技術(shù)咨詢公司發(fā)布了一份關(guān)于車(chē)載攝像頭市場(chǎng)的調(diào)研報(bào)告。報(bào)告顯示，2017年乘用車(chē)占到整個(gè)后視攝像頭市場(chǎng)份額的88％，不過(guò)到2022年時(shí)，這一比例將會(huì)下降，車(chē)載在商用車(chē)的應(yīng)用方面將得到很快的提升。

從地區(qū)來(lái)看，2017年亞太地區(qū)是全球后視攝像頭的主要陣地，市場(chǎng)份額超過(guò)37％，預(yù)計(jì)到2022年亞太地區(qū)仍將占據(jù)該領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，并將進(jìn)一步增長(zhǎng)8％。該報(bào)道還顯示，汽車(chē)的后視攝像頭將在未來(lái)4年當(dāng)中實(shí)現(xiàn)11％的年復(fù)合增長(zhǎng)率，而增長(zhǎng)的主要原因是希望通過(guò)安裝后視攝像頭減少交通事故和死亡率。

可視倒車(chē)后視攝像頭受到廣大車(chē)主的歡迎，倒車(chē)后視攝像頭在保障倒車(chē)安全方面作用很大，特別是在擁擠的停車(chē)場(chǎng)所、光線不好的死角和小孩經(jīng)常玩耍的地方。近年來(lái)，由于駕駛者在停車(chē)時(shí)無(wú)法獲得準(zhǔn)確的車(chē)身周邊影像和信息，導(dǎo)致事故時(shí)有發(fā)生，死亡率不斷增加，亟需全方位的攝像頭進(jìn)行輔助。當(dāng)前，傳統(tǒng)的倒車(chē)?yán)走_(dá)正逐步演變?yōu)楹笠晹z像輔助泊車(chē)系統(tǒng)，甚至是360°視覺(jué)輔助系統(tǒng)。

該報(bào)告還專門(mén)指出，廣角攝像技術(shù)將成為關(guān)鍵的增長(zhǎng)點(diǎn)，并且引領(lǐng)全球汽車(chē)后視攝像頭市場(chǎng)的發(fā)展。當(dāng)今社會(huì)，由于汽車(chē)保有量不斷增加、交通擁堵日益嚴(yán)重、交通事故頻發(fā)，因此，各國(guó)新車(chē)檢測(cè)機(jī)構(gòu)要求汽車(chē)廠商提供更加先進(jìn)的解決方案，在提升駕駛安全需求以及政府法規(guī)要求的帶動(dòng)下，攝像頭傳感器成為關(guān)鍵的汽車(chē)電子零組件。

其中，廣角攝像頭由于覆蓋面積更廣、畫(huà)質(zhì)更加清晰，能更加準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)駕駛者的盲點(diǎn)，越來(lái)越受到市場(chǎng)的重視。

不過(guò)，廣角攝像頭的技術(shù)還有待進(jìn)一步提升，Technavio負(fù)責(zé)汽車(chē)電子研究的高級(jí)分析師表示：“廣角攝像頭捕捉到的圖像會(huì)發(fā)生變形，例如會(huì)產(chǎn)生明顯的徑向畸變、亮度不勻等問(wèn)題，從而直接影響攝像頭拍攝到的畫(huà)面，不符合人們普遍的視覺(jué)習(xí)慣。因此，現(xiàn)在眾多整車(chē)廠和攝像頭生產(chǎn)企業(yè)都在不斷改進(jìn)相關(guān)技術(shù)?！?/span>