【中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】 1837年，一封“上帝創(chuàng)造何了何等奇跡！”的電報(bào)，拉開(kāi)了通信時(shí)代的帷幕。

1946年，計(jì)算機(jī)出現(xiàn)，人類(lèi)處理數(shù)據(jù)的能力帶來(lái)指數(shù)級(jí)的提升。

而在1969年，當(dāng)計(jì)算能力、通信能力這兩項(xiàng)技術(shù)首次握手，就為人類(lèi)社會(huì)帶來(lái)驚人的改變。Arpanet網(wǎng)絡(luò)(Internet的前身)的出現(xiàn)，將信息處理能力和通信能力連接，一個(gè)前所未有的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代開(kāi)始了。

IT和CT的每一次握手都不簡(jiǎn)單

在這之后，通信能力和計(jì)算能力的每一次融合，都帶動(dòng)了一個(gè)新產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)。

2003年，隨著計(jì)算機(jī)的微型、可移動(dòng)化技術(shù)發(fā)展和無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)步，英特爾在筆記本電腦里加入無(wú)線(xiàn)芯片，迅馳筆記本發(fā)布，移動(dòng)辦公產(chǎn)業(yè)開(kāi)始興旺發(fā)展，在餐巾紙上寫(xiě)點(diǎn)子的創(chuàng)業(yè)者變少了，在星巴克里寫(xiě)商業(yè)計(jì)劃書(shū)的人多了。

2007年，喬布斯掌舵的蘋(píng)果iPhone在通信設(shè)備里增加計(jì)算能力，直接催生出了手機(jī)應(yīng)用商店，和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)。

歷史已經(jīng)證明，每當(dāng)計(jì)算與通信技術(shù)發(fā)展到一定階段，兩者就會(huì)產(chǎn)生一次技術(shù)融合。這不是簡(jiǎn)單的技術(shù)相加，而是融合聚變，創(chuàng)造出新的技術(shù)物種，創(chuàng)造一個(gè)全新的產(chǎn)業(yè)空間，如同之前的互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。

什么可能是新物種？

雖然未來(lái)難以預(yù)測(cè)，但是有些事物已經(jīng)出現(xiàn)苗頭。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，自動(dòng)駕駛車(chē)輛就具備新物種的要素。

當(dāng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、信息共享技術(shù)成熟，將AI驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)通過(guò)5G納入到智慧交通乃至于智慧城市這個(gè)大的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)中，我們就看到了一個(gè)釋放社會(huì)生產(chǎn)力的新物種，將大量的人類(lèi)駕駛員從駕駛中解放出來(lái)。

我們簡(jiǎn)單做一個(gè)計(jì)算，假設(shè)每天上路5000萬(wàn)臺(tái)汽車(chē)，其5000萬(wàn)個(gè)駕駛員每天開(kāi)一小時(shí)車(chē)，就是5000萬(wàn)小時(shí)。如果有了自動(dòng)駕駛，這5000萬(wàn)小時(shí)折算后節(jié)省下來(lái)差不多5000年可以用于娛樂(lè)和工作。如果自動(dòng)駕駛得到突破，會(huì)催生更多的無(wú)人系統(tǒng)，節(jié)省更多的人類(lèi)時(shí)間。

融合已在進(jìn)行：“AI”讓“5G”更自能，“5G”讓AI更無(wú)處不在

5G網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)設(shè)施，從為人服務(wù)到轉(zhuǎn)變成同時(shí)為物服務(wù)，存在重大技術(shù)突破。AI技術(shù)既然是基本使能技術(shù)，幾乎在每一個(gè)領(lǐng)域都可以找到AI的應(yīng)用，在5G領(lǐng)域同樣如此。

不同于過(guò)去2G到4G時(shí)代重點(diǎn)關(guān)注移動(dòng)性和傳輸速率，5G不僅要考慮增強(qiáng)寬帶，還要考慮萬(wàn)物互聯(lián)、未來(lái)需求多樣化、關(guān)鍵技術(shù)多樣化、演進(jìn)路徑多樣化等多個(gè)維度。5G需求也變得十分多樣化，技術(shù)和演進(jìn)路徑自然也復(fù)雜了很多倍。

當(dāng)前運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度越來(lái)越高，數(shù)據(jù)的流量呈爆炸性的增長(zhǎng)，用戶(hù)流量爆炸性增長(zhǎng)，現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備沒(méi)辦法滿(mǎn)足用戶(hù)的數(shù)據(jù)爆炸。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)復(fù)雜度增加，運(yùn)維、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本都大大增加了。尤其5G不僅是連接人與人，而且是連接物與物，現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)維護(hù)和管理方式還是人工干預(yù)的方式，已經(jīng)沒(méi)有辦法適應(yīng)5G時(shí)代網(wǎng)絡(luò)的需求。

因此5G需要“自能”化的管理。自主的進(jìn)行連接路徑選擇、自動(dòng)的進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)連接健康狀態(tài)分析，甚至是對(duì)已知故障自己進(jìn)行修復(fù)的能力等等。利用AI的自主學(xué)習(xí)、數(shù)據(jù)分析等技術(shù)特長(zhǎng)，賦予5G“自主”、“自能”的能力。

AI賦予5G自能，而5G則賦予AI更加廣闊的連接

5G從邊緣到云端的連接是迄今可以遇到的最理想的連接。通過(guò)5G的連接，將決策、規(guī)劃部分放到云端處理，從邊緣端到云端加倍賦能，讓AI的算法有能力提取出相應(yīng)的關(guān)聯(lián)并提升自己；個(gè)體得到提升之后，通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)和云端大腦，能力將快速分發(fā)到其他個(gè)體。

還以自動(dòng)駕駛為例：汽車(chē)只是一個(gè)智能節(jié)點(diǎn)，它會(huì)與智慧交通甚至智慧城市的AI通過(guò)5G進(jìn)行連接。汽車(chē)的行車(chē)路線(xiàn)規(guī)劃、時(shí)速、啟停均可受到智慧交通的AI統(tǒng)一管理。車(chē)輛傳感器會(huì)將行車(chē)過(guò)程中的路況信息及時(shí)與智慧交通AI進(jìn)行同步。當(dāng)有緊急或意外情況發(fā)生時(shí)，車(chē)輛AI主動(dòng)進(jìn)行控制，同時(shí)向智慧交通AI實(shí)時(shí)進(jìn)行匯報(bào)，以便等候進(jìn)一步的處理指令。而智慧交通AI則會(huì)向其它相關(guān)自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行信息同步，并產(chǎn)生進(jìn)一步的自動(dòng)控制。

也就是說(shuō)，AI與5G結(jié)合之后，機(jī)器將產(chǎn)生類(lèi)似于群體智慧的能力，對(duì)整個(gè)社會(huì)帶來(lái)價(jià)值。也將催生網(wǎng)絡(luò)本身自適應(yīng)能力的要求，這是一個(gè)互促式、螺旋式發(fā)展的新機(jī)會(huì)。