【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 一條以阿根廷著名葡萄酒Malbec命名的海底光纜將于近日投建，這是2001年以來第一條連接阿根廷的新興國際海底光纜系統(tǒng)，值得注意的是，其中的一名擁有方為美國的互聯(lián)網(wǎng)公司Facebook。

但這并不是Facebook投資的第一個海纜項(xiàng)目。

就在去年9月底，F(xiàn)acebook與微軟合作的跨大西洋通信光纜“Marea”已經(jīng)完工，全長6600公里，其中數(shù)據(jù)傳輸速度高達(dá)160Tbps，相當(dāng)于一秒鐘能夠傳輸5000多部高清電影。微軟表示，這種光纜未來可以容量升級以便支持更高的帶寬。

隨著科技巨頭們對互聯(lián)網(wǎng)流量需求特別是以數(shù)據(jù)中心為基礎(chǔ)的云計(jì)算業(yè)務(wù)的逐步增長，更多的目光聚焦到被譽(yù)為國際通信的“中樞神經(jīng)”系統(tǒng)海底光纜身上，用來實(shí)現(xiàn)全球數(shù)據(jù)中心的互聯(lián)。Facebook近期還宣布將在新加坡投資10億美元打造其亞洲首個數(shù)據(jù)中心，而目前這家企業(yè)在美國，瑞典及冰島都擁有超大型數(shù)據(jù)中心提供服務(wù)。

根據(jù)TeleGeography的統(tǒng)計(jì)，未來兩年海纜的市場空間仍然保持在19億美元上下，新建海纜系統(tǒng)市場的空間在17億美元左右。

“海纜行業(yè)將迎來發(fā)展的黃金時期，目前互聯(lián)網(wǎng)巨頭參與投資建設(shè)的國際海纜已經(jīng)超過15條。”華為海洋(HMN)COO毛生江在不久前舉行的亞太海纜峰會上表示，“除了區(qū)域數(shù)據(jù)中心、云計(jì)算、4K/8K視頻、5G及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)興起的推動外，各國政策的支持以及互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入讓海纜業(yè)務(wù)進(jìn)入了一個新的爆發(fā)期。”

華為海洋網(wǎng)絡(luò)在華為中一直是一個頗為“特殊而神秘”的部門，并不直屬于三大BG中的任何平臺，但承載著拓展海上業(yè)務(wù)空間的重要使命，服務(wù)全球國際網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。在近日的獨(dú)家專訪中，華為海洋網(wǎng)絡(luò)有限公司亞太區(qū)域總監(jiān)許劍濤對第一財經(jīng)記者表示，過去十年，華為新建的海纜長度超過5萬公里，全球的市場占有率超過15%，已經(jīng)成為全球前四的行業(yè)玩家。

打破歐美日企業(yè)壟斷

直徑只有成人大拇指粗的海底光纜最長超過35000公里，每秒可傳輸100太比特甚至更多數(shù)據(jù)，海底光纜就像是分布在海洋上密密麻麻的血管，即便是在冰冷的海洋深處，也有它的蹤跡。

根據(jù)TeleGeography所做的調(diào)查，目前全球總計(jì)鋪設(shè)的海底光纜數(shù)量超過448條，總長度超過120萬公里，承載著95%以上的國際數(shù)據(jù)通信流量。

“當(dāng)前和在未來一段時間，海纜仍舊是國際互聯(lián)互通的最主要手段。”中國信息通信研究院產(chǎn)業(yè)與規(guī)劃研究所所長胡堅(jiān)波在亞太海纜峰會上表示，除了40多個內(nèi)陸國家之外，大部分200多個國家都可以通過海纜到達(dá)。雖然看到衛(wèi)星成本在不斷下降，但容量相對有限，主要用于相對偏遠(yuǎn)的島嶼和內(nèi)陸國家，而跨境陸纜目前還沒有找到像海纜這樣成功而成熟的商業(yè)運(yùn)營模式。

《中國國際海纜互聯(lián)互通白皮書》中提到，國際海纜整個市場面臨著非常激烈的競爭，從傳統(tǒng)海纜建設(shè)運(yùn)營主體來看，海纜俱樂部主要是以電信運(yùn)營企業(yè)為主，私營海纜業(yè)主有基礎(chǔ)電信企業(yè)，也有金融財團(tuán)組建的項(xiàng)目公司。而從地域來看，像美國、新加坡、日本，法國，中國香港等都是全球海纜網(wǎng)中非常重要的節(jié)點(diǎn)，美國基于互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司的支撐有最豐富的內(nèi)容，成為整個全球內(nèi)容的中心。

如果說光纜是互聯(lián)網(wǎng)的“中樞神經(jīng)”，而美國幾乎是互聯(lián)網(wǎng)的“大腦”。

對于華為海洋想要發(fā)展自身業(yè)務(wù)，在海纜行業(yè)獲得突破，就需要先打破歐美日企業(yè)的壟斷。

“2008年前的全球海纜行業(yè)是一個高度封閉和壟斷型的市場，國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈空白，過去幾十年間包括連接到中國在內(nèi)的全球所有海纜系統(tǒng)基本上都是由三家海纜承包商占據(jù)，即美國的TESubCom(泰科)，法國的ASN(阿爾卡特朗訊)，日本的NEC(日本電氣)。”許劍濤對記者說。

對于華為來說，當(dāng)時市場破局的困難主要來自于三方面，其中最大的是客戶的信任問題。

“華為及中國品牌的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈在此之前一片空白，產(chǎn)品業(yè)界準(zhǔn)入和認(rèn)可的難度很大，這期間需要對華為自研的海纜產(chǎn)品做很多驗(yàn)證和測試，并且要完全公開給客戶審查。與此同時，因?yàn)楹＠|系統(tǒng)必須能夠承諾在海底穩(wěn)定工作25年，所以有時候即使華為海洋做了符合國際標(biāo)準(zhǔn)要求甚至更高的測試，客戶仍然會以沒有25年實(shí)際驗(yàn)證案例為由拒絕?！痹S劍濤對記者說。

第二個困難來自于項(xiàng)目的管理能力。

華為海洋的角色相當(dāng)于一個“總承包商”，涉及從海上勘測、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、集成、采購、安裝到最后的交付，考慮到海纜交付的特殊性，包括海纜離岸清關(guān)、海纜海上路由許可申請、多國跨境商法稅務(wù)合規(guī)、海上施工風(fēng)險控制等都需要極強(qiáng)的項(xiàng)目管理和風(fēng)險控制能力，否則不僅自身會面臨巨額的罰款和成本損失，還會給客戶帶來項(xiàng)目延遲商用的收入損失風(fēng)險，因此客戶選擇新的承建廠家時都非常謹(jǐn)慎。尤其是海纜工程的項(xiàng)目金額很大，一般高達(dá)數(shù)千萬美元，一旦選定一個廠家，在面臨一些問題的時候很難中途終止更換廠家，這也是業(yè)界玩家少、難準(zhǔn)入的重要原因之一。

以往海纜行業(yè)都是以西方面孔主導(dǎo)的行業(yè)，包括標(biāo)準(zhǔn)制定、行業(yè)展會、顧問咨詢等等。這些廠家對中國制造商尤其是進(jìn)入海纜領(lǐng)域有天然的心理防線。

但就在華為海洋成立的第二年，進(jìn)入市場的機(jī)會點(diǎn)到來。

2009年，經(jīng)過嚴(yán)格和激烈的電子競標(biāo)，華為海洋中標(biāo)并與印度尼西亞電信正式簽署了MKCS海纜項(xiàng)目合同，該項(xiàng)目華為海洋采用Turnkey模式承建印尼Mataram-Kupang無中繼海底光纜通信系統(tǒng)，連接印尼東部Mataram、Kupang等5個島嶼，全長約1318km。

一名參與該項(xiàng)目的華為海洋內(nèi)部人員對記者表示，由于地處印尼偏遠(yuǎn)地區(qū)交付環(huán)境挑戰(zhàn)大，海上許可獲取難度高，需要超長距離傳輸，還要避開海底地震帶和海底地質(zhì)公園等，很多廠商都沒有信心按時完成，但對于華為來說，這是一次挑戰(zhàn)，但更是一次機(jī)會。“華為海洋整合投入了當(dāng)時公司最優(yōu)質(zhì)的團(tuán)隊(duì)和資源，從剛開始搭建模擬超長距傳輸?shù)臏y試環(huán)境，嚴(yán)格的海纜性能廠驗(yàn)，到后來專人持續(xù)跟蹤推動印尼各個海權(quán)部門的許可審批以及最后反復(fù)推演的海上施工風(fēng)險控制預(yù)案和站點(diǎn)工程師們數(shù)個月在蚊蟲荒島上的堅(jiān)守，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了對客戶的合同承諾，也維護(hù)住了華為海洋在業(yè)界的首戰(zhàn)聲譽(yù)。”許劍濤說。

目前，華為海洋在無中繼海纜類型市場中的份額排名第一。

但在2009年之后，華為有一段時間很難突破海纜行業(yè)中較為高端的“長距離海底中繼系統(tǒng)項(xiàng)目”，這類系統(tǒng)對水下中繼器和分支器的產(chǎn)品要求很高。六年后，一次馬來西亞電信投資的海纜項(xiàng)目成為華為在高端市場的突破口。

許劍濤告訴記者，該海纜采用聯(lián)盟商業(yè)模式，產(chǎn)品要求高。其中印象深刻的就是在我們與歐美廠家多輪競標(biāo)，以優(yōu)秀的技術(shù)和商務(wù)方案獲取中標(biāo)函之后，客戶仍然堅(jiān)持聘用獨(dú)立的第三方西方顧問對華為海纜產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等進(jìn)行全面的技術(shù)和質(zhì)量審計(jì)，這是合同簽訂和生效的前提。“而這些顧問都是來自歐美，甚至之前在競爭對手廠家有較長時間的工作經(jīng)歷，對華為的要求格外異常嚴(yán)格。最終我們順利地通過了西方顧問數(shù)周的嚴(yán)格審計(jì)，獲得了西方顧問和最終客戶的認(rèn)可，簽訂了合同并且完成順利交付商用驗(yàn)收?！?/p>

根據(jù)TechnologySystemsCorporation報告，按照近四年項(xiàng)目簽約長度總量計(jì)算，美國的泰科、法國的阿爾卡特朗訊、日本的NEC，排名前三，華為則排名第四。但可以看到自2015年以來，華為的海洋業(yè)務(wù)從總量上逐漸超過日本，成為行業(yè)第三。

從行業(yè)的“Nobody”到與歐美廠商同臺競技的“Somebody”，華為用了十年時間。

未來機(jī)會與挑戰(zhàn)

自1989年首個海纜系統(tǒng)誕生至2018年，海纜市場經(jīng)歷了多個發(fā)展周期。

“1988年到1989年為誕生期，美英法之間的首個越洋海底光纜(TAT-8)系統(tǒng)建成，該海底光纜全長6700公里，每對的傳輸速率為每秒280兆比特。1990年代之后的互聯(lián)網(wǎng)讓海底光纜的鋪設(shè)數(shù)量和里程數(shù)進(jìn)入到了穩(wěn)定發(fā)展期，但爆發(fā)期則得益于1999年到2002年的歐洲通信市場開放，各大運(yùn)營商蜂擁而上投資海纜業(yè)務(wù)。而后經(jīng)過了互聯(lián)網(wǎng)泡沫，海纜業(yè)務(wù)進(jìn)入了五年的蕭條期?！遍L江證券通信此前發(fā)布的一份海纜報告提到，從2008年到2017年，全球3G、4G建設(shè)以及移動互聯(lián)網(wǎng)的蓬勃發(fā)展，讓海底光纜進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展期，但真正的繁榮將會從今年開始。

長江證券通信認(rèn)為，一方面海底光纜的壽命周期為25年，TeleGeography數(shù)據(jù)顯示，1998～2002年為歷史上第一個海纜建設(shè)爆發(fā)期，5年共鋪設(shè)海纜50萬到60萬公里。而這一波鋪設(shè)高峰預(yù)計(jì)將在2018～2022年將迎來一波替換高峰。另一方面，流量爆發(fā)趨勢長期持續(xù)。其中中東和非洲有著最快的增速，而亞太流量將在2019年占據(jù)全球移動數(shù)據(jù)流量的39%。不過目前海纜密度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于北美歐洲海纜密度。

胡堅(jiān)波在上述亞太海纜峰會上表示，總體海纜數(shù)量中國和美國相差8倍，人均的海纜帶寬差距更大，但中國互聯(lián)網(wǎng)流量呈現(xiàn)快速增長，海纜的布局應(yīng)該提速。

而在毛生江看來，處于發(fā)展黃金期的海纜行業(yè)也在發(fā)生著內(nèi)部的“裂變”。

“這種變化發(fā)生在三方面，第一，以數(shù)據(jù)中心為基礎(chǔ)的云計(jì)算服務(wù)作為海纜建設(shè)最新的驅(qū)動力，與海纜行業(yè)的交互越來越緊密，這一趨勢引導(dǎo)行業(yè)內(nèi)部尋求與數(shù)據(jù)中心進(jìn)行深層次的合作實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。第二，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等內(nèi)容服務(wù)供應(yīng)商成為海纜新的投資者，目前行業(yè)投資主體主要為互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容服務(wù)商、電信運(yùn)營商、私人投資者、政府、海纜運(yùn)營商等，各個主體活躍性高，為行業(yè)健康發(fā)展提供了重要保障。第三，海纜行業(yè)的投資具有高門檻、高投資、高回報等特點(diǎn)，越來越多的金融機(jī)構(gòu)與私人投資者開始聚焦海纜產(chǎn)業(yè)，共同探討新的資金模式，促進(jìn)海纜項(xiàng)目吸引力的提升?！泵f。

行業(yè)變化中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的入局最受關(guān)注。

今年年初，得益于云業(yè)務(wù)增長的谷歌宣布將于明年新建三條新海底光纜，幫助繼續(xù)擴(kuò)展全球云計(jì)算業(yè)務(wù)。按照谷歌高級工程副總裁的說法，過去三年谷歌在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施上的投入已經(jīng)超過300億美元。這三條海底光纜的參與投資額也將破億，預(yù)計(jì)2019年全部建成。

對于為何科技公司自己牽頭鋪設(shè)海底光纜，一位業(yè)內(nèi)人士對記者表示：“一方面是為了擁有更高帶寬、更快傳輸速度的網(wǎng)絡(luò);另一方面還有備份的需求，一旦一處服務(wù)器出現(xiàn)故障會馬上切換到另外一邊?！?/p>

而從建纜的過程來說，谷歌和其他電信運(yùn)營商都是俱樂部的形式鋪設(shè)海纜，即合作建設(shè)、共同維護(hù)，如果一條光纜出現(xiàn)通信故障，可以相互臨時借用光纜資源。其中的差異在于，運(yùn)營商在全球范圍內(nèi)擁有比科技公司更多的光纜，它們希望光纜更加穩(wěn)定，其中可能會以犧牲部分性能為代價，而科技公司會性能優(yōu)先。

對于華為來說，谷歌等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的入局并不是壞事。

“海纜行業(yè)在過往，主要的運(yùn)營投資方是電信運(yùn)營商，OTT也就是我們說的互聯(lián)網(wǎng)公司，它們因?yàn)樽陨砭薮蟮膰H互聯(lián)需求越來越多投入到海纜的投資、運(yùn)營和產(chǎn)權(quán)控制。華為海洋是作為海纜行業(yè)的解決方案總承包商，是為傳統(tǒng)運(yùn)營商和新投資的互聯(lián)網(wǎng)公司提供建設(shè)和服務(wù)的，華為海洋與互聯(lián)網(wǎng)公司在海纜行業(yè)沒有競爭關(guān)系，我們也希望OTT能更開放性地考慮和選擇華為海洋的產(chǎn)品和服務(wù)?！痹S劍濤對記者說。

在他看來，目前中國自主建設(shè)的海纜還比較少，同時中國主要的互聯(lián)網(wǎng)公司，阿里、騰訊、百度等還沒有開始投資海纜系統(tǒng)?！暗覀冋J(rèn)為隨著它們?nèi)驑I(yè)務(wù)的快速增長，這一天會很快來到，華為希望利用自身優(yōu)勢更好地服務(wù)好這些中國互聯(lián)網(wǎng)公司出海和實(shí)現(xiàn)全球的海纜互聯(lián)。”

許劍濤所說的機(jī)會點(diǎn)從另一個角度看其實(shí)是國際出口帶寬的需求增長。

總體上來看，“十三五”國家信息化規(guī)劃中，明確提出2020年國際出口帶寬達(dá)到20Tbps，而截至2017年底，國際出口帶寬為7.32Tbps。如要求實(shí)現(xiàn)，2017年到2020年，國際出口帶寬將增長173%。

據(jù)記者了解，目前中國的國際傳輸主要由三大電信運(yùn)營商負(fù)責(zé)建設(shè)運(yùn)營，占總國際出口帶寬的98%，另有2%由中國教育和科研計(jì)算機(jī)網(wǎng)、中國科技網(wǎng)運(yùn)營。長江證券通信認(rèn)為，2020年，中國移動國際互聯(lián)網(wǎng)出口帶寬或提升至17Tbps，較2017年增長1033%。

長江證券通信指出，流量持續(xù)爆發(fā)帶來的國際數(shù)據(jù)通信需求與當(dāng)前的海纜系統(tǒng)容量和線路不足存在矛盾，而亞太地區(qū)的矛盾更加突出，給中國海纜行業(yè)的發(fā)展帶來更大的機(jī)會;其次，國內(nèi)政策要求2020年實(shí)現(xiàn)20Tbps的互聯(lián)網(wǎng)出口帶寬，而當(dāng)前僅有7.32Tbps，巨大的差距給未來兩年海纜帶來巨大的發(fā)展空間，其中中國移動國際傳輸?shù)内s超動因?qū)砥渲凶畲蟮脑隽俊?/p>

許劍濤對記者表示，華為海洋目前有90多個海纜新建和擴(kuò)容項(xiàng)目覆蓋70多個國家，目前項(xiàng)目主要集中在東南亞，中東和非洲等區(qū)域，已經(jīng)成為全球海纜行業(yè)四個廠家之一。

“在5G時代，包括國際帶寬在內(nèi)的全球數(shù)據(jù)流量交換會劇增，我們相信海纜系統(tǒng)會朝著更加大容量、高靈活性和高可靠性的方案發(fā)展，海纜系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量要更高，對行業(yè)玩家會有不斷創(chuàng)新的挑戰(zhàn)和需求?！痹S劍濤對記者說。