新能源汽車正逐漸獲得市場的接受

自中國推出新能源汽車補貼以來，中國的新能源汽車銷量迅速增長，隨后從2015年至2017年中國連續(xù)三年成為全球最大的新能源汽車市場。

在中國的力推之下，市場也逐漸開始接受新能源汽車，例如在網(wǎng)約車、出租車行業(yè)，純電動車正日益普及，企業(yè)和司機都認識到了純電動汽車的低成本優(yōu)勢，據(jù)滴滴司機反映純電動車的電費成本大約為2毛，只有混合動力燃油車的一半左右，更不到普通燃油汽車的四分之一，節(jié)省的燃料成本幾乎夠他們支付租車費用。

技術(shù)的提升和充電樁的普及也讓用戶愿意使用新能源汽車。隨著電池技術(shù)的發(fā)展，能量密度已有所提升，純電動車的續(xù)航不斷增強，目前續(xù)航超過300公里的純電動車已不少見；快充技術(shù)也獲得了提升，如今不到兩小時即可充滿80%的電量；充電樁等基礎(chǔ)設施在各一二線城市日漸普及，讓用戶使用純電動車不用再為尋找充電樁而煩惱。

新能源汽車在中國市場的快速發(fā)展，也正吸引外資企業(yè)加入這一市場，寶馬、日產(chǎn)等紛紛推出純電動車，這將進一步為中國用戶提供更豐富的純電動車款式，吸引更多用戶購買純電動車。

也正因此，中國市場繼續(xù)成為全球最大的新能源汽車市場，增速居于全球前列，新能源汽車銷量高速增長的勢頭將有望延續(xù)下去。

國產(chǎn)品牌爭奇斗艷

新能源汽車的崛起，正形成了多種技術(shù)流派之爭，純電動、插電式混合動力、節(jié)油式油電混合動力等多種技術(shù)共存。目前日本企業(yè)以豐田領(lǐng)頭主要以節(jié)油式油電混合為主，其卡羅拉雙擎成為其最受歡迎的版本，不過就中國市場來看，純電動和插電式混合動力在新能源汽車市場占據(jù)主導地位，2017年純電動汽車銷量占新能源汽車銷量的比例高達8成。

中國汽車企業(yè)銷售的新能源汽車就是以純電動汽車和插電式混合動力汽車為主，就汽車品牌來說此前是比亞迪一直占據(jù)優(yōu)勢，不過這兩年北汽新能源快速崛起與其爭奪一二名，但今年7月的銷量排名顯示，上汽快速趕超北汽新能源成為新能源汽車市場銷量第二的企業(yè)，比亞迪和上汽也是7月銷量過萬的唯二企業(yè)。在銷量前十名當中，前九名均是中國企業(yè)，第十名是華晨寶馬。

熱銷純電動車排名則顯示，江淮iEV是8月份銷量最高的汽車純電汽車款式，凸顯出江淮汽車正在快速跟進新能源汽車市場的競爭，憑借這款熱銷的汽車款式江淮也在7月份躋身新能源汽車銷量第六名。8月熱銷新能源汽車款式當中前十名均由國產(chǎn)汽車企業(yè)推出，其中比亞迪有四款、上汽有兩款，江淮、吉利、奇瑞、眾泰各一款。

可見無論是從汽車企業(yè)銷量排名還是熱銷的汽車款式均可以看出在新能源汽車市場主要還是由國產(chǎn)汽車企業(yè)所主導，它們憑借性價比、本地化以及國家扶持等優(yōu)勢在該市場占據(jù)優(yōu)勢市場地位。

不過國產(chǎn)汽車企業(yè)也應未雨綢繆，2020年中國對新能源汽車補貼取消，中國新能源汽車企業(yè)與外國汽車企業(yè)的競爭將主要靠自己的實力，而隨著外國汽車企業(yè)紛紛推出新能源汽車，其中日產(chǎn)汽車即將推出的純電動汽車軒逸純電版售價不到17萬，進入了中國汽車企業(yè)占據(jù)優(yōu)勢的20萬以內(nèi)的市場，中國汽車企業(yè)能否延續(xù)目前的市場競爭優(yōu)勢存在疑問。