【中國傳動網(wǎng) 展會新聞】 移動機器人的外形往往樸實無華，但在工業(yè)自動化體系中占據(jù)著舉足輕重的地位。近兩年來，國內(nèi)移動機器人與AGV（AutomatedGuidedVehicle，自動導引車）廠商競相涌現(xiàn)，在豐富了產(chǎn)品類目的同時也開始呈現(xiàn)出“同質(zhì)化+價格戰(zhàn)”的趨勢。如何打造獨有優(yōu)勢，避免惡性競爭，成了各家廠商所需要考慮的問題。

MiR展臺現(xiàn)場產(chǎn)品演示

9月19日，在第20屆中國國際工業(yè)博覽會上，丹麥廠商MobileIndustrialRobots（MiR）帶來了新品MiR500在內(nèi)的多款自主移動機器人。在談到產(chǎn)品特色時，公司CEO托馬斯·維斯第（ThomasVisti）表示，MiR認為享受技術的靈活性才是用戶的需求所在。

首次亮相工博會的MiR500同許多傳統(tǒng)AGV機器人一樣，主要功能是在室內(nèi)環(huán)境下自動搬運物料，解放人的雙腿。在此基礎之上，MiR500的特色之處在于能夠自動收集、運輸和交付托盤，如同一臺叉車一般自主完成從升產(chǎn)線到成品倉庫的運輸工作。這意味著，使用者能夠省去為AGV機器人裝卸物料的環(huán)節(jié)，徹底從搬運工作中解放出來。

MIR中國區(qū)域經(jīng)理董威力表示，MiR機器人搬運工作的表現(xiàn)已經(jīng)與人接近，并且由于不存在人的疲勞問題，因此長期工作的效率是高于人的。

在工博會展臺現(xiàn)場，澎湃新聞（www.thepaper.cn）看到，MiR500的操作者通過平板電腦連接機器人，在電子地圖上標注若干地點，再選擇所要執(zhí)行的動作（如移動、停靠、充電等），機器人便會自行規(guī)劃路徑前往目的地。當傳感器識別到達貨架后，MiR500將自動駛?cè)胴浖艿撞?，向上推舉托盤，將上面放置的物料搬運至目的地后再重復這一動作卸下物料。資料顯示，MiR500能夠抬運500公斤的重物，移速可達每小時7.2公里。

維斯第表示，靈活性是MiR公司一以貫之的設計理念，反映在產(chǎn)品的若干方面之中。如，MiR機器人的操控界面比較友好，讓用戶無需擁有計算機知識背景即可自行設計機器人的工作路徑；上一代產(chǎn)品MiR200能夠選配傳送帶、機械臂等多種配件，用戶可以依據(jù)需求來自行開發(fā)；MiR500配備有激光、3D相機、聲吶三種傳感器，可檢測前方長達3.5米遠的障礙物，并自行更改路徑繞行，達成高度自主化。

據(jù)介紹，MiR公司成立于2013年，專事研發(fā)生產(chǎn)移動機器人。受益于全球移動機器人的旺盛需求，MiR創(chuàng)立后不久便進入高速增長期。2015年，公司營業(yè)額為80萬歐元，2017年達到1000萬歐元，兩年間增長12倍之多。今年4月，MiR被全球著名的自動測試設備供應商泰瑞達（Teradyne）收購。

據(jù)董威力介紹，實現(xiàn)爆發(fā)式增長的原因在于近年來搬運自動化的需求火熱，帶動了AGV小車的銷量。董威力表示，搬運是客戶最不喜歡的工作，因為把物品從A點搬運到B點，物品本身不產(chǎn)生價值變化，但是搬運的成本會加入產(chǎn)品最終價值之中。

“搬運自動化為什么這么火，是因為它已經(jīng)到了人不得不考慮的一個環(huán)節(jié)?！倍φf。由于搬運自動化僅減少成本，不增加產(chǎn)值，因此它往往是在工廠的生產(chǎn)自動化系統(tǒng)較為成熟之后才拼上的最后一塊版圖。董威力表示，MiR的客戶中許多已經(jīng)實現(xiàn)90%以上的產(chǎn)線自動化，因此對搬運自動化的需求開始變得迫切。據(jù)介紹，目前MiR最主要的客戶是大型跨國企業(yè)設立于歐洲、美國的工廠。例如，在日立公司（Hitachi）位于西班牙巴塞羅那的工廠中，一臺MiR機器人每天運行8小時，行駛12公里，較運輸?shù)攘课锪系娜斯す?jié)省3小時。維斯第表示，MiR機器人的用戶可以在兩年內(nèi)便收回成本。

目前MiR公司95%以上的產(chǎn)品被運用在工業(yè)制造領域。董威力表示，搬運自動化在工業(yè)領域已經(jīng)有很大爆發(fā)，但是其他行業(yè)中也都潛藏著應用場景。例如，在醫(yī)療領域，移動機器人可以代替護士來運送醫(yī)療物資，目前國內(nèi)新松機器人等公司已開始涉足這一應用場景。

MiR公司2017年進入中國市場，在今年年初成立分公司名傲移動機器人（上海）有限公司。董威力表示，中國市場的增長勢頭較好，預計今年可達成三倍增長，賣出150臺機器人。維斯第表示，預計3年后中國市場業(yè)務在MiR的營收占比中可上升至25%。

中國是目前全球最大的機器人市場，MiR公司在中國已有25家經(jīng)銷商，但董威力認為這與中國的巨大市場相比依然不足。談到進入中國市場，他坦言，最大的困難在于貿(mào)易壁壘帶來的高成本。

董威力表示，MiR產(chǎn)品在國外市場以性價比著稱，客戶都認為其價格公道又好用。但是受中國關稅與運費影響，MiR產(chǎn)品進入國內(nèi)后成為“高端”定價。另一方面，由于國內(nèi)外勞動力成本存在差異，使得MiR與國產(chǎn)生產(chǎn)同類型產(chǎn)品的廠商相比毫無價格競爭力。在中國，MiR機器人最早的買家是此前在國外購買過MiR產(chǎn)品的國際客戶。

一位MiR公司的銷售人員告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），一款MiR500的售價約為50萬元，最便宜的MiR機器人售價約為25萬元，而國內(nèi)AVG產(chǎn)品的售價可以低至5萬元。據(jù)其介紹，雖然功能類似，但MiR公司產(chǎn)品在穩(wěn)定性和安全性上更加優(yōu)秀，自主化程度也更高。

MiR目前已取得歐盟CE認證，而在部分國際客戶的要求下，MiR今年年底還將完成德國萊茵TUV認證。維斯第表示，包括安全性在內(nèi)的許多要求在歐美市場分量很重，但在中國市場卻并不被看重。與安全性相比，中國市場反而更注重價格上的挑戰(zhàn)，因此工業(yè)質(zhì)量和穩(wěn)定性不太高的企業(yè)反而通過走低價戰(zhàn)略而在受到歡迎。

董威力認為，現(xiàn)在很多企業(yè)走低價戰(zhàn)略，但前景并不光明，“前期光靠低價搶市場，后期沒有服務跟得上的話它們很快就會死掉。這在中國是很常見的現(xiàn)狀?！?/p>

維斯第表示，進入中國市場難免遭遇此類風險，但唯一避免被超越的方式就是不斷超越自己。MiR未來計劃進一步增加研發(fā)投入，通過引入人工智能技術讓搬運小車變得更聰明，讓更多想象不到的運輸場景變得自動化。