【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 日前，全球首個聚焦物流領(lǐng)域無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的年度報告《世界物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度報告（2017~2018）》（以下簡稱《報告》），由中國航空運輸協(xié)會通用航空分會指導(dǎo)，京東X事業(yè)部與京東大數(shù)據(jù)研究院聯(lián)合發(fā)布。京東X事業(yè)部無人機產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理劉艷光對《報告》進行了解讀。來自中國航空運輸協(xié)會通用航空分會、中國航空綜合技術(shù)研究所、中國民航管理干部學(xué)院、國家郵政局發(fā)展研究中心的多位專家就世界物流無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及我國物流無人機發(fā)展前景進行了共同探討。

中國從追趕到領(lǐng)跑

《報告》指出，當前世界物流無人機產(chǎn)業(yè)正處在快速成長期，呈現(xiàn)出美國全面領(lǐng)先、歐洲積極跟隨、中國從追趕轉(zhuǎn)向領(lǐng)跑的格局，亞馬遜、UPS、谷歌、京東等企業(yè)均在物流無人機的發(fā)展上進行了大膽嘗試。市場的迅速爆發(fā)使得各國政府加速推進無人機行業(yè)監(jiān)管，“確保運行安全，鼓勵產(chǎn)業(yè)發(fā)展”已成共識，而隨著“干線-支線-末端”三級智能物流體系成為物流無人機的主流布局方向，未來三年內(nèi)，“末端級”物流無人機產(chǎn)業(yè)化將加速進行，“支線級”物流無人機將成全球競爭焦點，也將是無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵階段。

《報告》同時指出，由于目前國內(nèi)物流無人機尚處在發(fā)展初期階段，各類相關(guān)監(jiān)管政策、空域申報政策等仍然需要進一步完善，無人機標準體系也亟待構(gòu)建。以京東為代表的無人機企業(yè)正在共同推進我國物流無人機產(chǎn)業(yè)向前邁進，朝著健康、有序、規(guī)范的方向發(fā)展。

從各自研發(fā)到無界互通

本次《報告》發(fā)布的同時，無人機行業(yè)多位資深專家，從技術(shù)突破、政策監(jiān)管、人才培養(yǎng)、行業(yè)標準等多個角度對世界物流無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景進行了深入探討。

隨著物流無人機向支線、干線級逐步發(fā)展，無人機需要的動力、導(dǎo)航、控制、通信等多種系統(tǒng)技術(shù)標準也將從不同走向統(tǒng)一。中國航空綜合技術(shù)研究所副總工程師舒振杰指出，目前全球各國對無人機技術(shù)標準的爭奪已經(jīng)開始，英、美、日、韓等國都有了明確的標準提案。對于中國物流無人機發(fā)展而言，需要在研發(fā)和運營等方面加速建立統(tǒng)一的標準，包括在搭建三級智能物流體系時，對于每一個環(huán)節(jié)的運營場景都需要清晰描述，用統(tǒng)一的標準推動物流無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

物流無人機產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展離不開政策的監(jiān)管與支持，中國航空運輸協(xié)會通航分會副總干事米燕軍表示，我國在較短時間內(nèi)已經(jīng)建立起一套無人機監(jiān)管體系，而以京東為代表的一大批領(lǐng)先企業(yè)，正在配合民航管理部門積極探索監(jiān)管體系的運作方式，推動整體行業(yè)安全有序地發(fā)展。目前我國針對無人機的監(jiān)管共分為無人機系統(tǒng)、無人機操控員、無人機運行的空域等三大方面，未來更加明確的管理條例出臺后，必將對無人機產(chǎn)業(yè)的規(guī)?；l(fā)展起到積極的促進作用。

在談到未來物流無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向時，中國民航管理干部學(xué)院通用航空系主任呂人力表示，目前全球物流無人機的研發(fā)應(yīng)用整體還處于初期階段，需要大量的資本、人力、物力的投入，但基于實際場景進行技術(shù)研發(fā)和商業(yè)模式孵化是整個行業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的必由之路。國家郵政局發(fā)展研究中心主任助理方璽則認為，未來物流無人機也將達到“無界”的狀態(tài)，從技術(shù)標準的“無界”到運營體系的“無界”，當產(chǎn)業(yè)積聚的規(guī)模效應(yīng)出來之后，物流無人機體系一定會呈現(xiàn)出開放狀態(tài)，從國內(nèi)向國際延伸，推動行業(yè)向前發(fā)展。