【中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng) 企業(yè)動(dòng)態(tài)】 在過(guò)去的一年里，特斯拉因?yàn)樵谑褂米詣?dòng)駕駛儀的時(shí)候卷入碰撞和事故而受到了很多批評(píng)。
早在今年3月，一輛ModelX撞上了路中護(hù)欄，導(dǎo)致一名蘋(píng)果工程師死亡。幾個(gè)月后，一輛ModelS在拉古納海灘撞上了一輛停在路邊的警用SUV。
現(xiàn)在，這家汽車(chē)制造商在2018年第三季度的首次季度汽車(chē)安全報(bào)告中為自己和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)辯護(hù)。
該公司稱(chēng)，在過(guò)去一個(gè)季度，每334萬(wàn)英里的自動(dòng)駕駛里程中，只有一次事故或“類(lèi)似碰撞的事件”發(fā)生。另一方面，在沒(méi)有自動(dòng)駕駛儀的情況下，每行駛192萬(wàn)英里，就會(huì)發(fā)生一起事故或類(lèi)似事故。
“相比之下，”這家汽車(chē)制造商寫(xiě)道，“美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)的最新數(shù)據(jù)顯示，在美國(guó)，每49.2萬(wàn)英里就發(fā)生一起車(chē)禍?！彼a(bǔ)充說(shuō)，NHTSA的數(shù)據(jù)只包括事故和撞車(chē)事故，而它的記錄也包括近距離失誤，它稱(chēng)之為“類(lèi)似撞車(chē)的事件”。
這份報(bào)告與特斯拉首席執(zhí)行官(兼前董事長(zhǎng))埃隆?馬斯克(ElonMusk)前幾個(gè)月為公司辯護(hù)時(shí)發(fā)的推文如出一轍。
他說(shuō):“特斯拉撞車(chē)導(dǎo)致腳踝骨折成為頭條新聞，但僅去年一年就有4萬(wàn)人死于美國(guó)汽車(chē)事故，這卻幾乎沒(méi)有得到報(bào)道，這真是太糟糕了?！?/p>
他還表示，這起事故不過(guò)是一輛ModelS撞上了一輛消防車(chē)，以每小時(shí)60英里的速度，而司機(jī)僅僅傷到了踝關(guān)節(jié)。在這樣的速度下，這經(jīng)常導(dǎo)致嚴(yán)重受傷或死亡。
特斯拉現(xiàn)在每季度都會(huì)發(fā)布安全報(bào)告。此外，該公司還將開(kāi)始從事故發(fā)生后的客戶(hù)那里收集傷害數(shù)據(jù)，以更全面地了解每一起事故。
當(dāng)特斯拉的系統(tǒng)檢測(cè)到事故或碰撞后打電話給客戶(hù)時(shí)，特斯拉也會(huì)借此機(jī)會(huì)詢(xún)問(wèn)他們受到了什么傷害，以及他們是否對(duì)其安全系統(tǒng)有任何反饋。
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