【中國傳動(dòng)網(wǎng) 企業(yè)動(dòng)態(tài)】 ABB是電氣基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者之一，我們與主導(dǎo)ABB電網(wǎng)變革的主要負(fù)責(zé)人RobMassoudi聯(lián)系，討論未來電網(wǎng)可能的樣子。分布式發(fā)電和儲(chǔ)能Rob的觀點(diǎn)是：“電氣網(wǎng)絡(luò)越來越多地被數(shù)字技術(shù)所驅(qū)動(dòng)，電網(wǎng)運(yùn)營商和設(shè)備制造公司更多地增加專業(yè)IT人員，致力于為客戶挖掘數(shù)據(jù)的力量?！?，推動(dòng)“數(shù)字化電網(wǎng)”是行動(dòng)的一部分，用他的話講就是，“對(duì)齊電力流與數(shù)據(jù)價(jià)值鏈?！?/p>

ABB在市場上看到的一個(gè)主要趨勢是，可再生能源帶來了電力民主化，因?yàn)椤肮夥?，太陽能和風(fēng)能正在向電網(wǎng)邊緣靠近”。在住宅的屋頂太陽能革命中可以很容易地看到這一點(diǎn)，這使得住宅擁有者有史以來以我們今天看到的規(guī)模生產(chǎn)清潔的電力。

?這種轉(zhuǎn)變不僅發(fā)生在住宅客戶身上，而且“它實(shí)際上也在向商業(yè)和工業(yè)客戶靠攏?！惫ど虡I(yè)客戶提供本地可再生能源發(fā)電和儲(chǔ)能目前雖然還不是主流，但隨著全球市場可再生能源的成本和儲(chǔ)能潛力實(shí)現(xiàn)，人們越來越感興趣。

?夜間電動(dòng)汽車充電將大大改變儲(chǔ)能市場的現(xiàn)狀，利用工商業(yè)客戶的電動(dòng)汽車車隊(duì)的充電行為將影響配電網(wǎng)的電力需求。Rob分享說，“我們看到的是，電動(dòng)汽車充電特性正從百千瓦時(shí)提升到百兆瓦時(shí)”。這正在創(chuàng)造一種新的形勢，與其說電力公司正在尋找優(yōu)化其整體能源消耗的方法，不如說是尋找提高配網(wǎng)彈性或滿足全部負(fù)荷需求的方案?！癛ob用以下案例來說明他的觀點(diǎn)。

?案例分析

?最近，ABB與主要商業(yè)物流車隊(duì)進(jìn)行了接洽，該公司在全球擁有2,300多個(gè)分支機(jī)構(gòu)，平均每個(gè)分支擁有100-150臺(tái)車輛。其中一些車輛是重型車輛，如拖拉機(jī)，每輛車可存儲(chǔ)500千瓦時(shí)至1兆瓦時(shí)的電能。另一些則是每天消耗75至125千瓦時(shí)或行駛100英里的運(yùn)輸車輛。所有這些車輛都是在晚上進(jìn)行充電，無論配電網(wǎng)設(shè)施容量的大小，這都會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成巨大壓力。

像500千瓦時(shí)或1兆瓦時(shí)這樣的車輛，有一些在夜間還具有多余的能量，他們想要為其他卡車或辦公場所供電。“在全球的每個(gè)分支中，他們都有增加幾百千瓦時(shí)或百兆瓦時(shí)的電量需求，”

每個(gè)分支機(jī)構(gòu)都面臨電量需求和使用費(fèi)用增加的殘酷現(xiàn)實(shí)，其中有些是需要增加幾百千瓦時(shí)，最高則達(dá)2兆瓦時(shí)。在一天結(jié)束時(shí)，他們只需要確保他們的車輛在早上充滿電并準(zhǔn)備工作。除了從電網(wǎng)饋入的電量平衡負(fù)載用例之外，一些已安裝儲(chǔ)能也能夠提供一些電量，儲(chǔ)能設(shè)施也“可能在電力市場上交易”。

由于ABB擁有支持解決方案的所有硬件和軟件解決方案，因此Rob在這些復(fù)雜系統(tǒng)方面處于獨(dú)特的地位。這并不是吹牛，并不是所有的公司能夠在如此規(guī)模的情況下做到這一點(diǎn)。Rob分享了這樣的解決方案，利用ABB在建設(shè)關(guān)鍵電氣基礎(chǔ)設(shè)施方面125年的經(jīng)驗(yàn)，如變壓器、開關(guān)、控制器、電動(dòng)汽車充電設(shè)施、軟件以及所有智能化解決方案。

內(nèi)部整體電氣管理的解決方案實(shí)際上是微電網(wǎng)，雖然具有電網(wǎng)連接，但根據(jù)業(yè)務(wù)需求，需要以正確的方式平衡電力流的復(fù)雜性。“我們了解這一電力價(jià)值鏈，”ABB正在利用其對(duì)電氣基礎(chǔ)設(shè)施的了解來增加數(shù)據(jù)推動(dòng)的洞察力，以最大限度地發(fā)掘儲(chǔ)能和分布式可再生能源帶來的機(jī)遇。

數(shù)據(jù)將發(fā)掘隱藏的潛力

憑借其在自動(dòng)化方面的悠久歷史，ABB致力于軟件和數(shù)據(jù)解決方案，因此其工程師將與全球公用事業(yè)、儲(chǔ)能客戶、分布式可再生能源客戶分享并促進(jìn)相互融合。Rob說，ABB將數(shù)據(jù)視為公司增長的新引擎，在能源管理、分析、資產(chǎn)、資產(chǎn)健康、資產(chǎn)績效方面發(fā)現(xiàn)新機(jī)遇——所有這些都有可能為客戶增加巨大價(jià)值。

例如，針對(duì)剛剛的電動(dòng)車隊(duì)客戶，這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為對(duì)電動(dòng)汽車充電效率的改進(jìn)，幫助車隊(duì)經(jīng)理管理運(yùn)營效率。如果再增加額外的天氣信息，將有助于車隊(duì)管理人員了解天氣對(duì)電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能電池性能的影響，這可以轉(zhuǎn)化為更高效率或更低的最低儲(chǔ)能要求，以控制成本。

?當(dāng)您開始研究嵌入在復(fù)雜的業(yè)務(wù)中困難和機(jī)遇時(shí)，任何發(fā)現(xiàn)都令人興奮。這表現(xiàn)為多種形式，包括材料處理系統(tǒng)、IT設(shè)備、照明，等。Rob分享的這些材料實(shí)際上處于節(jié)能應(yīng)用的最前沿，可以為客戶節(jié)省成本。

除了較低級(jí)別的邊緣控制系統(tǒng)之外，該數(shù)據(jù)還匯總到一個(gè)總體水平，以便為公司領(lǐng)導(dǎo)提供摘要，幫助他們了解這個(gè)新業(yè)務(wù)領(lǐng)域中的潛能和機(jī)會(huì)究竟在哪里。例如，“在日內(nèi)瓦，我們正在使用所有這些數(shù)據(jù)來優(yōu)化公交車的充電和調(diào)度?！?/p>

展望未來

所有這些關(guān)于用工商業(yè)用戶節(jié)能的討論，我們都很想知道相同的技術(shù)是否也可以利用在住宅用戶。“我們非常成功地在德國推出了家庭自動(dòng)化技術(shù)，并很快將其引入北美?！?/p>

家庭自動(dòng)化技術(shù)

這個(gè)過程需要時(shí)間，控制住宅內(nèi)的大量負(fù)荷不僅有可能使房主的生活更輕松，而且還可以像高壓交流系統(tǒng)的套利方案一樣，通過負(fù)載調(diào)節(jié)來獲得額外收入。這不是突破性的行業(yè)技術(shù)，但對(duì)于ABB來說，通過一套家庭自動(dòng)化解決方案，通過新的觸角進(jìn)入家庭，這是一個(gè)令人興奮的空間。

ABB還通過智能配電板將其產(chǎn)品線擴(kuò)展到家庭用戶，使房主能夠更好地控制家庭的能源使用。智能連接的斷路器還有可能使公用事業(yè)公司能夠更好地控制家庭需求，以換取更低的電價(jià)。這樣的技術(shù)有許多令人興奮的可能性，這使得ABB與公用事業(yè)、配電、輸電和發(fā)電實(shí)體的現(xiàn)有關(guān)系變得更加靈活。

電動(dòng)汽車

分布式可再生能源的爆發(fā)與大規(guī)模采用電動(dòng)汽車同時(shí)發(fā)生。由于特斯拉團(tuán)隊(duì)的遠(yuǎn)見和大膽行動(dòng)，如同特斯拉Model3的銷售數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車逐漸進(jìn)入主流。這種先見之明創(chuàng)造了令人印象深刻的、超過11,000個(gè)特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。

站在特斯拉的“花園圍墻”和超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)之外，公共充電網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)相當(dāng)慘淡的市場，即使是最受支持的城市也只擁有少量的50kW直流快充設(shè)施，這與特斯拉現(xiàn)有的125kW網(wǎng)絡(luò)和150-350kW公共充電器的新標(biāo)準(zhǔn)相比，都顯得進(jìn)展過于緩慢。

ABB的團(tuán)隊(duì)決定退后一步：首先看看電動(dòng)汽車充電部署情況、研究電動(dòng)汽車充電的機(jī)會(huì)和威脅是什么、考慮幾年后自動(dòng)駕駛對(duì)公共電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)的潛在影響。他們發(fā)現(xiàn)，在公共直流快速充電電動(dòng)汽車充電部署方面，美國明顯落后于歐洲和中國。

ABB發(fā)現(xiàn)，“中國非常積極地應(yīng)對(duì)這個(gè)市場而不僅僅是激勵(lì)措施。”中國政府正在“對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行非常強(qiáng)大的投資”，重點(diǎn)關(guān)注以可再生能源為主導(dǎo)的“新能源基礎(chǔ)設(shè)施”，并與電動(dòng)汽車配合使用。

最近，中國公共電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資激增，這是由于該國新能源汽車政策要求，目前要求制造的所有車輛中有12％是插電式車輛。未來將會(huì)有更多的增長，在2020年達(dá)到20％之上。這些要求已經(jīng)使中國市場成為世界頂級(jí)插電式汽車市場，為電動(dòng)汽車吸引了大量資金和創(chuàng)新，同時(shí)包括自動(dòng)駕駛等細(xì)分市場。

“就目前而言，美國在自動(dòng)駕駛方面具有優(yōu)勢......并且可能在電動(dòng)汽車方面，”他表示，但是，未來幾年，這筆龐大的資金和投資可能會(huì)轉(zhuǎn)移到中國?！捌渲幸徊糠衷蛟谟诒O(jiān)管”，但“我們在美國并沒有看到這種情況”，“只有大量的監(jiān)管不確定性”。

他的情緒與我們在美國看到的情況相呼應(yīng)，投資者繼續(xù)遏制長期承諾，因?yàn)榍叭握恼咭呀?jīng)被擱置，轉(zhuǎn)而支持主要被認(rèn)為是不可持續(xù)的短期政策。?