【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 當(dāng)今社會正從信息化向智能化邁進(jìn)，大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)來臨。昨日下午，由中國人工智能學(xué)會、市人工智能學(xué)會主辦的2018大數(shù)據(jù)智能化發(fā)展高峰論壇在重慶郵電大學(xué)舉行。本次高峰論壇邀請了大數(shù)據(jù)智能化領(lǐng)域的專家作特邀大會報(bào)告，共享大數(shù)據(jù)發(fā)展機(jī)遇、共商智能化合作大計(jì)。

會上，日本工程院院士、日本國立北海道大學(xué)工學(xué)博士任福繼帶來了“大數(shù)據(jù)驅(qū)動的機(jī)器人智能進(jìn)化”演講，從機(jī)器人進(jìn)化角度談社會形態(tài)的內(nèi)涵，機(jī)器人的智商和情商。

“人類社會經(jīng)歷了狩業(yè)社會、農(nóng)業(yè)社會、工業(yè)社會之后，將要進(jìn)入智業(yè)社會，未來要過渡到無業(yè)社會?！比胃＠^介紹，所謂的智業(yè)社會，就是各行各業(yè)都將由人工智能主導(dǎo)，大多數(shù)行業(yè)人類處于邊緣或者完全不需要人類干預(yù)。由于人工智能的快速進(jìn)化，現(xiàn)有職業(yè)80%以上將在未來30年間被智能機(jī)器人替代，發(fā)展到最后，人類將長期處于這個智業(yè)社會，其最終趨勢是進(jìn)入到無業(yè)社會。

“但無業(yè)并不意味著失業(yè)，因?yàn)槟菚r現(xiàn)今意義上的職業(yè)也完全不存在，也許就是人機(jī)共生?！?/p>

任福繼表示，人機(jī)共生達(dá)到前提除了機(jī)器人擁有跟人類一樣的IQ，還要有情感有溫度的EQ。他表示，現(xiàn)在家庭對機(jī)器人的接受度并不高，主要原因就是機(jī)器人不夠有情感。

“服務(wù)機(jī)器人的未來是朝智能化、情感化發(fā)展，最后達(dá)到人機(jī)共存?！币虼?，怎樣給機(jī)器人計(jì)算情感，以及如何讓機(jī)器人認(rèn)知人類情感并創(chuàng)生機(jī)器人自身情感，將是未來人工智能領(lǐng)域研究的重要課題。

之后，科大訊飛大數(shù)據(jù)研究院專家以“人工智能賦能智慧城市”為主題進(jìn)行演講，介紹了科大訊飛在人工智能領(lǐng)域創(chuàng)新和應(yīng)用實(shí)踐，通過對智慧城市發(fā)展現(xiàn)狀的分析，說明人工智能對于城市智慧化的促進(jìn)作用。最后介紹訊飛城市超腦觀念，以及在政務(wù)、交通、建筑領(lǐng)域的人工智能探索。

北京郵電大學(xué)網(wǎng)絡(luò)與交換技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授楊放春帶來“車聯(lián)網(wǎng)助力新型智慧城市建設(shè)”主題報(bào)告，報(bào)告分析了近年來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展遇到的瓶頸和走過的彎路，指出當(dāng)前面向駕駛智能化的車聯(lián)網(wǎng)過于關(guān)注面向車的駕駛控制智能化，而忽視了面向人的出行行為智能化。報(bào)告提出了一種統(tǒng)一宏觀、介觀和微觀場景的基于群智計(jì)算的車聯(lián)網(wǎng)計(jì)算環(huán)境，并例舉了眾多優(yōu)化出行服務(wù)計(jì)算的場景。