【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 特斯拉一直試圖實現(xiàn)汽車生產(chǎn)大幅自動化，而且在此過程中曾遇到一些失誤。據(jù)外媒報道，近日特斯拉推出新舉措，為一種更易被機器人操作的新型電纜申請專利，為其下一代“外型戰(zhàn)艦”（AlienDreadnought）汽車制造工廠做好準(zhǔn)備。
特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克表示，他們最大的錯誤之一在于嘗試將Model3車型的生產(chǎn)進(jìn)行高度自動化，實例就是特斯拉曾試圖將操縱電纜等人類比機器人更勝任的任務(wù)進(jìn)行自動化。
為了促進(jìn)電纜操縱的自動化，特斯拉一直在減少車輛中線束的長度。馬斯克表示，ModelS有大約3公里長的線束，特斯拉將Model3車型的線束長度縮短至1.5公里長。對于未來車輛，特斯拉的目標(biāo)是將ModelY車型的線束縮短至100米長。但是，現(xiàn)在特斯拉還計劃使用不同類型的電纜，此類電纜正是其新申請的專利。
特斯拉為其名為“結(jié)構(gòu)電纜”的電纜申請了專利，他們解釋當(dāng)前應(yīng)用中的電纜存在問題。傳統(tǒng)電纜，如組件電纜、USB電纜和HDMI電纜，人手易于操作，可與不同結(jié)構(gòu)或設(shè)備上的連接器適當(dāng)連接。但是，此類電纜的安裝很難實現(xiàn)自動化。此類電纜缺乏足夠的結(jié)構(gòu)完整性和剛性，不易被機械臂拾取、移動和放置。此外，傳統(tǒng)電纜剛性不足，因此不易形成不同形狀，不易安裝在有嚴(yán)格空間限制的預(yù)定位置。在汽車制造期間，通常無法把傳統(tǒng)柔性電纜連接在不同部件的過程自動化，但是手動連接非常耗時、繁瑣且昂貴。此外，雖然某些傳統(tǒng)電纜（如USBType-C電纜）設(shè)計可用于多種用途（如可通過單根該電纜傳輸電力、數(shù)據(jù)和視頻），但是特定應(yīng)用并不需要傳輸上述三種類型的信息。
特斯拉的解決方案就是，在電纜內(nèi)部設(shè)置“結(jié)構(gòu)元件”，目標(biāo)是“作為自動化生產(chǎn)的一部分，可通過機械臂將其操縱到正確位置，同時提供可靠數(shù)據(jù)連接?！?/p>
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