【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 因體量小，議價能力弱，中國的BMS企業(yè)一直以來都是處在夾縫求生的狀態(tài)，能被主機(jī)廠并購似乎就算是不錯的結(jié)局。那么，在新能源汽車市場崛起的過程中，夾縫求生的BMS廠商是否有絕地突圍的可能？

今年以來，業(yè)內(nèi)發(fā)生的多起安全事故引發(fā)了公眾對于電動汽車安全性能方面的擔(dān)憂。事實上，多起事故表明：動力電池的熱失控已經(jīng)成為影響電動汽車安全的主要因素。而如果能有效預(yù)防電池的熱失控，并且在發(fā)生熱失控之后給司機(jī)和乘客預(yù)留足夠的反應(yīng)時間，這也讓乘員在面對極端情況是有了更多的生存機(jī)會。

“熱失控的機(jī)理是電池達(dá)到一定溫度時，引起連鎖放熱負(fù)反應(yīng)，導(dǎo)致溫度快速上升，并且會向周圍電池輻射，等整個電池包蔓延起來，就會引發(fā)車輛起火事故?！碧K州正力蔚來新能源科技有限公司（以下簡稱“正力蔚來”）BMS開發(fā)經(jīng)理王志剛在接受OFweek新能源汽車網(wǎng)采訪時表示，造成熱失控的成因有許多，例如電池包本身溫度不均勻、局部區(qū)域溫度高、過充放、內(nèi)外短路以及密封性差或機(jī)械碰撞等原因。

但是，一個好的BMS（電池管理系統(tǒng)）就如同是給電動汽車裝上了一層防護(hù)網(wǎng)，能在電池出現(xiàn)極端狀況時及時控制事態(tài)的蔓延，從而保護(hù)人身的安全。那么，怎樣才能打造一套讓新能源汽車企業(yè)放心的BMS系統(tǒng)呢？正在積極發(fā)力新能源汽車BMS市場的正力蔚來能似乎能帶來一些啟發(fā)。

在上海國際會展中心正在舉辦的“2018中國國際汽車商品交易會（CIAPE2018）”上，正力蔚來帶來了堪稱改革性突破的技術(shù)和產(chǎn)品。

正力蔚來參展的BMS產(chǎn)品

其BMS產(chǎn)品涵蓋EV，HEV，PHEV三種不同車型，包括主控、從控、充電管理模塊、遠(yuǎn)程診斷及分析工具，T－box，以及針對客戶不同類型的車從開發(fā)測試到售后維護(hù)到回收利用都有完整的對應(yīng)解決方案。

新能源汽車市場崛起Z－BMS前景一片大好

電動汽車被確定為我國新能源汽車發(fā)展的方向后，帶熱了BMS的市場，大量的資本不斷進(jìn)入產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)，很多此前與之毫不相關(guān)的企業(yè)甚至個人都參與到BMS行業(yè)中，都想在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大潮中分得一塊蛋糕。

隨著技術(shù)的進(jìn)步和新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大，BMS產(chǎn)品的制造成本也在不斷降低，行業(yè)正面臨著洗牌的風(fēng)險。

“雖然BMS在整個動力電池系統(tǒng)之中所占比重并不高，但是對電動汽車的安全和性能的影響卻不容忽視。”正力蔚來常務(wù)副總周楠認(rèn)為，解決當(dāng)前新能源汽車的發(fā)展面的瓶頸正是優(yōu)秀BMS企業(yè)崛起的好機(jī)會。

周楠表示，電動汽車目前主要存在三大痛點：動力電池壽命問題、安全問題和梯次利用問題，而正力蔚來解決這三大核心問題有自己的獨家法寶。

首先，正力蔚來的BMS通過高效的均衡、熱管理及能量管理策略來保證電池的正常合理使用，延緩電池衰減；其次，Z－BMS按照ISO26262ASILC的要求來打造，能夠解除客戶對安全性的擔(dān)憂，另外大數(shù)據(jù)中心更是能進(jìn)一步保障動力電池安全；最后通過大數(shù)據(jù)系統(tǒng)對動力電池進(jìn)行評級，能為動力電池的梯次利用提供有效的低成本篩選方案。

“目前正力蔚來已經(jīng)完成第五代平臺化BMS產(chǎn)品的量產(chǎn)開發(fā)，計劃在明年4月通過ISO26262ASILC（TUV認(rèn)證）?！敝荛榻B，公司從電池系統(tǒng)及BMS開發(fā)、運行使用、到梯次利用，在每一環(huán)都有完整的解決方案，以產(chǎn)品核心技術(shù)、遠(yuǎn)程診斷及大數(shù)據(jù)平臺作為支撐，已經(jīng)打造了一個動力電池全生命周期的管理體系。正力蔚來還將不斷深耕、加大投入，將這一管理體系不斷強(qiáng)化完善，為動力電池打造一顆“中國心”的同時，也為天更藍(lán)，水更綠未來貢獻(xiàn)一份力量。