新能源汽車自燃事件高達(dá)27起 安全性問題成關(guān)鍵

時間:2018-10-22

來源:網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載

導(dǎo)語:近兩個月頻發(fā)的自燃事件,讓新能源汽車的安全問題甚囂塵上,也讓行業(yè)和消費(fèi)者對新能源汽車質(zhì)量的擔(dān)憂和焦慮隨之增加。常態(tài)性發(fā)生的自燃事件,使得行業(yè)開始審視自燃事件背后的技術(shù)和質(zhì)量問題,作為新能源汽車核心之一的動力電池的安全問題也進(jìn)一步凸顯。

【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 新能源汽車起火自燃事件頻發(fā),動力電池安全問題凸顯

8月19日,深圳一輛微型電動面包車在充電過程中起火;8月22日,山東聊城一輛快遞電動貨車著火;8月25日,成都一輛威馬EX5在威馬汽車研究院園區(qū)內(nèi)發(fā)生自燃;8月26日,安徽銅陵一輛安凱電動客車在路邊起火;8月28日,一輛正在充電的廂式電動車起火;8月31日,廣州街頭一輛力帆650EV起火;9月1日,長春街頭一輛特斯拉疑似起火,同日,網(wǎng)友行車記錄儀拍下一輛電動汽車起火;9月5日,珠海3輛正在充電的電動汽車起火,寧波6輛公交車自燃,其中至少有4輛電動公交車;9月6日,合肥一輛奔馳電動汽車起火;10月10日,北京海淀區(qū)一輛長安奔奔EV起火…截至發(fā)稿,今年以來,已至少發(fā)生新能源汽車起火自燃事件27起。

近兩個月頻發(fā)的自燃事件,讓新能源汽車的安全問題甚囂塵上,也讓行業(yè)和消費(fèi)者對新能源汽車質(zhì)量的擔(dān)憂和焦慮隨之增加。常態(tài)性發(fā)生的自燃事件,使得行業(yè)開始審視自燃事件背后的技術(shù)和質(zhì)量問題,作為新能源汽車核心之一的動力電池的安全問題也進(jìn)一步凸顯。

全國新能源汽車銷量還在不斷擴(kuò)大

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2018年9月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.7萬輛和12.1萬輛,比上年同期分別增長64.4%和54.8%。累計(jì)方面,2018年1-9月,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成73.5萬輛和72.1萬輛,比上年同期分別增長73%和81.1%。中國新能源汽車已經(jīng)連續(xù)三年產(chǎn)銷量居全球第一,累計(jì)推廣新能源汽車總量超過180萬輛,這一數(shù)字還在不斷擴(kuò)大。

自燃事件發(fā)生原因分析——最主要是電池驗(yàn)證不足

1、碰撞引起燃燒,這一種在傳統(tǒng)乘用車和新能源汽車中都有發(fā)生。2、電池散熱不夠引起燃燒,常見于靜態(tài)停車中。3、系統(tǒng)短路引起燃燒。4、電控系統(tǒng)等出現(xiàn)問題,在充電過程中的燃燒。

事實(shí)上,目前發(fā)生的自燃事件的原因,主要集中在電池系統(tǒng)的缺陷。造成電池系統(tǒng)的缺陷的原因,是測試環(huán)節(jié)松動和產(chǎn)品驗(yàn)證期縮短的結(jié)果。

(造成自燃問題的)原因很多,但最主要是電池驗(yàn)證不足。新能源汽車發(fā)展在向高能量比發(fā)展的過程中,很多驗(yàn)證工作還沒有進(jìn)行,也就是把沒有充分驗(yàn)證的電池用到了車上。

所謂驗(yàn)證不夠充分,即將至少需要3年的電池研發(fā)和驗(yàn)證期縮短了一半,只剩一年半。為了追上補(bǔ)貼變化周期,一些動力電池企業(yè)一方面縮短了電池的測試驗(yàn)證時間,另一方面選擇物理改進(jìn)方法,削弱了動力電池的安全性能。

新能源汽車安全性成關(guān)鍵

新能源汽車自燃事件頻發(fā),讓動力電池安全問題再次被聚焦。安全性是中國新能源汽車發(fā)展必須保持的底線。新能源車自燃事件已經(jīng)足夠?yàn)檎麄€行業(yè)敲警鐘了,隨著大量車企涌入新能源,安全問題已經(jīng)成為行業(yè)的第一瓢冷水,這是我們必然需要冷靜思考的。

國內(nèi)新能源汽車的生產(chǎn)制造企業(yè)多達(dá)200余家,其中不少是跨界的造車新勢力。但很大一部分并沒有建立企業(yè)內(nèi)部的電池安全測試標(biāo)注,部分企業(yè)甚至沒有電池安全測試能力。同時,由于新能源汽車的需求不斷擴(kuò)大,進(jìn)入者越來越多,許多車企因規(guī)模和資金等各方面原因,不具備反復(fù)測試和試驗(yàn)的能力和時間。

此外,由于國家政策將動力電池高密度與補(bǔ)貼掛鉤,行業(yè)內(nèi)存在一些企業(yè)為了拿補(bǔ)貼,在技術(shù)尚不完全成熟且缺乏嚴(yán)格驗(yàn)證的情況下,匆忙上馬高能量密度電池項(xiàng)目。由于這些電池開發(fā)時間短,尚不成熟,加之不斷縮短和簡化的驗(yàn)證試驗(yàn)環(huán)節(jié),各類產(chǎn)品問題隨之而來。

將補(bǔ)貼和動力電池能量密度掛鉤沒有問題,但要符合技術(shù)發(fā)展規(guī)律,對能量密度的提升不宜過快過頻,新能源汽車發(fā)展的節(jié)奏一定要穩(wěn)。

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