【中國傳動網 企業(yè)動態(tài)】 根據(jù)佛吉亞集團戰(zhàn)略執(zhí)行副總裁顧翰偉（Hervé Guyot）的介紹，佛吉亞的硅谷研發(fā)中心將會側重在人機交互技術的研發(fā)。

目前，佛吉亞在三處設有研發(fā)中心，分別位于加拿大、法國以及美國硅谷。根據(jù)顧翰偉的介紹，三處研發(fā)中心在技術開發(fā)中側重各有不同，新設的硅谷研發(fā)中心側重點在人機交互，加拿大多倫多的技術中心會專攻駕乘人員健康管理，法國巴黎的技術中心則偏重在綠色清潔技術。而偏向于大數(shù)據(jù)的健康管理與人機交互界面則是佛吉亞的下一階段研發(fā)重點。
在不同地點設立針對性的技術開發(fā)中心，是為了建設新的技術平臺，以加快在某一專項技術上與當?shù)氐某鮿?chuàng)公司、合作伙伴以及客戶相配合，加快技術推向市場的速度。顧翰偉還向車云菌透露，佛吉亞也正在計劃在中國設立類似的研發(fā)中心，不過目前還沒確定具體在哪個城市，考慮到電子技術的重要性，可能會是深圳。
數(shù)字化轉型是當前整個汽車行業(yè)面臨的共同話題，從此次佛吉亞在CES發(fā)布會上以及顧翰偉的介紹來看，佛吉亞的數(shù)字化轉型會針對兩個方面：HMI與駕乘人員的健康管理。
佛吉亞此前是一家提供硬件產品的公司，無論是在汽車內飾、座椅還是排放控制業(yè)務。但是下一步，佛吉亞計劃提供軟硬件一體的產品。之所以選擇HMI技術，也很好理解。隨著自動駕駛技術的發(fā)展，汽車內飾受到的影響的最大，包括車輛內部設計、車輛處于不同自動駕駛程度時人與車輛之間的交互方式都在此之列。
佛吉亞已經收購了法國Parrot與江西好幫手兩家公司，其主要目的就是加強佛吉亞的軟件開發(fā)實力。目前這兩家公司的工程師團隊還是以信息娛樂解決方案為主，不過未來會逐漸轉向座艙內人機交互“大腦”的研發(fā)，來實現(xiàn)對座艙所有功能的管理。
當然，在HMI技術上，佛吉亞并不會自己與單獨開發(fā)，而是會與初創(chuàng)企業(yè)、合作伙伴共同研發(fā)，佛吉亞的主要開發(fā)方向會放在軟硬件技術的集成上：通過設計一個模塊化的平臺，能夠根據(jù)不同OEM廠商的需求提供不同的軟硬件技術。顧翰偉提到，人機交互是新的駕駛模式的關鍵技術，不同的人機交互技術有不同的使用場景，隨著越來越多的技術被集成，適應性技術、學習模式和人工智能技術將會變得更加重要。

以語音識別為例，佛吉亞在CES上宣布會與亞馬遜合作將亞馬遜家的語音助手Aelax引入到汽車上，但是顧翰偉業(yè)表示這項合作并不是排外的，亞馬遜只是第一家合作伙伴，未來還會引入其他語音識別技術。
健康管理也是佛吉亞在這次CES上提出的一個新戰(zhàn)略方向，通過車內傳感器監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)，收集駕駛員的健康數(shù)據(jù)，分析駕駛員的身體狀態(tài)，在此基礎上，佛吉亞會提供一系列服務。比如車內安全，在車輛發(fā)生事故之前，調整車內座椅的姿態(tài)來減少駕駛員受到的傷害，或者在發(fā)現(xiàn)駕駛員身體有恙時聯(lián)系救護服務，乃至針對有不適合開車病史的人群或不到法定年齡人群，可以讓其無法啟動車輛等等。這項服務會針對OEM廠商，也會針對車隊管理與個人用戶，佛吉亞將會與埃森哲合作，來探討不同市場的商業(yè)模式與應用。
在大數(shù)據(jù)時代，企業(yè)都希望成為數(shù)據(jù)的擁有者，進而利用數(shù)據(jù)帶來更多價值。因而在OEM與供應商都在數(shù)字化轉型的時候，他們轉型的趨勢十分類似，競合關系相應有所變化。針對這個問題，顧翰偉表示，現(xiàn)在與大數(shù)據(jù)相關的商業(yè)模式都還沒有很好地被定義。在OEM面前，供應商依然還是配合需求提供產品，不會產生競爭關系，創(chuàng)新與商業(yè)模式必須時雙贏互利的。但應該看到不同的OEM客戶有不同的需求。有些成熟的OEM只想或許一部分產品或專業(yè)知識，而有些新興的OEM則更傾向于完整的解決方案。所以我們也能看到，在OEM之外，供應商也在尋找新的合作伙伴，后市場的大數(shù)據(jù)業(yè)務成為供應商的新競爭領域。
在這次CES期間，佛吉亞展出了一款針對健康管理的概念應用，可以將駕駛員的所有健康等相關數(shù)據(jù)存儲到一張數(shù)據(jù)卡中，數(shù)據(jù)卡可以通過NFC或者藍牙技術與車輛進行通訊，進而讓車輛提供個性化服務。從模式來看，這個應用應該是發(fā)生在共享汽車場景。但是從另外一個角度來看，以數(shù)據(jù)卡來管理數(shù)據(jù)，而并非是直接存儲在車中能夠帶來更多的想象空間。如果能夠與其他使用場景打通，佛吉亞能夠提供的服務范圍與范疇都將會大大擴大。

不過，對HMI與健康管理的看重并不意味著佛吉亞會放棄綠色清潔技術業(yè)務，實際上，佛吉亞此前還發(fā)布了“創(chuàng)贏綠動未來”戰(zhàn)略。顧翰偉提到，到2030年甚至之后，純電動也不會占據(jù)絕大部分的市場，因而佛吉亞會針對所有的驅動形式進行技術研發(fā)，考慮到混合動力車在未來幾年會一直處于大幅增長狀態(tài)，因而能量回收技術會是下一個重點。另外，在燃料電池方面，佛吉亞認為，在商用卡車與大型SUV領域燃料電池將會有很大的市場，到2030年后更是會加速發(fā)展，再加上新的排放法規(guī)，這將會是未來20年一個強勁的業(yè)務增長點。