【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 現(xiàn)代汽車和起亞汽車計(jì)劃在現(xiàn)代汽車集團(tuán)特定車型上推出太陽能充電技術(shù)。發(fā)電太陽能電池板將整合至車輛的車頂或是車輛引擎蓋中，并將為內(nèi)燃機(jī)車、混合動力和電池電動車提供額外電力，提高燃油效率，增加續(xù)航里程。

據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，現(xiàn)代汽車集團(tuán)(HyundaiMotorGroup)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月31日表示，該公司持續(xù)致力于減少二氧化碳排放，已為汽車研發(fā)出一套太陽能充電系統(tǒng)?，F(xiàn)代汽車（HyundaiMotor）和起亞汽車（KiaMotors）宣布，計(jì)劃在現(xiàn)代汽車集團(tuán)（HyundaiMotorGroup）特定車型上推出太陽能充電技術(shù)。發(fā)電太陽能電池板將整合至車輛的車頂或是車輛引擎蓋中，并將為內(nèi)燃機(jī)車、混合動力和電池電動車提供額外電力，提高燃油效率，增加續(xù)航里程。

目前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在研發(fā)三種類型的太陽能車頂充電技術(shù)：第一代硅太陽能車頂系統(tǒng)；第二代半透明太陽能車頂系統(tǒng)；以及第三代輕型太陽能車身蓋。

第一代太陽能車頂系統(tǒng)包括安裝在普通車頂?shù)牧慨a(chǎn)硅太陽能電池板結(jié)構(gòu)，將用于混合動力車型。根據(jù)天氣狀況，該系統(tǒng)每天可為電池充滿30%至60%的電。

第二代半透明太陽能車頂系統(tǒng)將首次應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)車輛。與第一代系統(tǒng)不同，第二代系統(tǒng)提供穿透式面板，滿足了希望車頂開放的消費(fèi)者要求。該半透明太陽能電池板應(yīng)用于全景天窗，在為電動車輛電池或安裝在內(nèi)燃機(jī)車輛上的附加電池充電的同時(shí)，保持一定的車頂透明度。在內(nèi)燃機(jī)車輛上安裝太陽能充電系統(tǒng)將促進(jìn)車輛的出口，因?yàn)檐囕v能夠遵守全球各地的二氧化碳排放法規(guī)。

第三代輕型太陽能蓋系統(tǒng)目前用于環(huán)保型車輛，處于實(shí)驗(yàn)研究過程中。其包括一個(gè)將太陽能電池板安裝于發(fā)動機(jī)罩和車頂組合的結(jié)構(gòu)，以最大限度地提高能量輸出。

太陽能充電系統(tǒng)由太陽能電池板、控制器和電池組成。當(dāng)來自太陽的太陽能接觸到太陽能電池板表面時(shí)，會產(chǎn)生電能，通過使用來自太陽的光子進(jìn)行轉(zhuǎn)換，然后在硅電池中產(chǎn)生電子空穴對，從而產(chǎn)生太陽能電力。按照一個(gè)太陽標(biāo)準(zhǔn)（夏季中午，輻射強(qiáng)度為1000W/㎡），配備100W的太陽能電池板時(shí)，每小時(shí)可產(chǎn)生100Wh能量。在控制器中，最大功率點(diǎn)追蹤（MPPT）會控制電壓和電流，從而提高太陽能電池板收集電力的效率，并可進(jìn)行電源轉(zhuǎn)換。太陽能電池收集的電力由控制器轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)電壓，然后存儲于電池中或是用于減少車輛交流（AC）發(fā)電機(jī)的負(fù)載?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)在研發(fā)太陽能電池系統(tǒng)時(shí)，不止考慮到效率問題，還考慮了設(shè)計(jì)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)工程設(shè)計(jì)部執(zhí)行副總裁Jeong-GilPark研發(fā)了該項(xiàng)技術(shù)，其表示：“未來，包括太陽能充電系統(tǒng)等各種類型的發(fā)電技術(shù)將與汽車相連，從而使汽車由被動消耗能量的設(shè)備成為積極生產(chǎn)能量的解決方案，車主將由消費(fèi)者變?yōu)槟茉串a(chǎn)消者?！?/p>

現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在2019年之后，在其汽車中采用第一代太陽能充電技術(shù)，以幫助全球汽車制造商滿足二氧化碳排放法規(guī)，并提高車輛燃油效率。