【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 據(jù)科技日報報道,11月4日,國產(chǎn)彩虹-4、彩虹-5無人機在西北某機場完成了“一站雙控”技術(shù)飛行測試——由一個指揮控制地面站同時控制兩架異型無人機執(zhí)行任務。該技術(shù)極大提升了我國大型無人機指揮控制能力。
據(jù)彩虹-5無人機總設(shè)計師蘭文博介紹,過去控制兩種類型的飛機,需要兩組操作人員在兩個指控站完成?,F(xiàn)在,通過在一個方艙中布置左右兩套操控坐席,能夠滿足兩組無人機操作員同時工作,由一個指揮官統(tǒng)一指揮。這不僅能節(jié)省指控站及飛行員成本,也能讓配合更默契,提升數(shù)據(jù)互通的效率。
蘭文博表示,一站控制兩型飛機,至少在國內(nèi)屬于首創(chuàng)。他說,如果是一站控制同一型飛機,其數(shù)據(jù)流和通訊協(xié)議都一樣。但控制不同類型的飛機,需要在任務全程實時跟兩架飛機通信,加之彩虹-4和彩虹-5的數(shù)據(jù)量和控制內(nèi)容都不一樣,整個數(shù)據(jù)流包括組網(wǎng)要復雜得多;同時要保證兩架飛機所獲取的載荷信息要發(fā)回來,整個數(shù)據(jù)耦合的復雜程度更大;另外要實現(xiàn)協(xié)同指揮,兩架飛機的信息要同時在后處理數(shù)據(jù)軟件上顯示,數(shù)據(jù)融合和處理的難度也更大。
據(jù)悉,機動防空目標會給無人機帶來很大威脅。而“一站雙控”操作兩架異型無人機,可改變以往被動局面,形成新的作戰(zhàn)樣式。例如在面對防空高危區(qū)域時,可以讓彩虹-4無人機搭載光電載荷、合成孔徑雷達和電子干擾載荷,作為偵察和誘餌機;在高空飛行的彩虹-5無人機,則攜帶反輻射彈藥和空對地殺爆彈藥,實施“野鼬鼠”式獵殺。