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【中國傳動網(wǎng) 技術(shù)前沿】全球技術(shù)公司ABB和獨立研究機構(gòu)SINTEFOcean正在進行開創(chuàng)性研究，以測試燃料電池作為主要船舶推進能源的可行性。

新研究項目旨在得到為商船和客船提供動力所需的燃料電池規(guī)模。

該實驗將在SINTEFOcean位于特隆赫姆的實驗室開發(fā)，測試將使用兩個30kW燃料電池，用于模擬兆瓦級推進裝置中完整船舶動力系統(tǒng)的運行和控制。

在縮小的實驗室環(huán)境中，ABB公司的軟件將與SINTEFOceans船舶模擬器功能一起，模仿、回放不同的負載曲線和柴油/電池/燃料電池組合。

試驗將探討的不僅僅是放大和優(yōu)化燃料電池/電池組合的技術(shù)性，其另一個關(guān)鍵目標是建立如何加強對燃料電池裝置的控制以及能量儲存，以及如何優(yōu)化燃料電池堆的效率，可靠性和壽命。

“SINTEF正在為氫氣（H2）供應(yīng)和基礎(chǔ)設(shè)施做出貢獻，同時擁有一個測試實驗室，為ABB和SINTEFOcean提供了增加燃料電池技術(shù)在船舶應(yīng)用中的集成，控制和安全的內(nèi)部能力的機會?！盨INTEF海洋能源系統(tǒng)研究經(jīng)理AndersValland解釋。

“燃料電池技術(shù)正在迅速成熟，預計這些試驗將為燃料電池的發(fā)展提供平臺，使其能夠在與化石燃料競爭的海事領(lǐng)域占據(jù)一席之地?！盇BBMarine＆Ports公司儲能和燃料電池產(chǎn)品經(jīng)理JosteinBogen補充表示：“在一個受控的環(huán)境中找到未知數(shù)并應(yīng)對它們，而不是冒著船上的驚喜，這將是這些試驗的核心?！?/p>

特隆赫姆ABB海事與港口研發(fā)工程師KristofferD？nnestad稱，其團隊正在尋求開發(fā)用于主推進的燃料電池技術(shù)的決定性和實用的解決方案，這些研究不僅關(guān)注燃料流量和燃料處理，還將關(guān)注氫燃料加注基礎(chǔ)設(shè)施的外觀。

ABB是可持續(xù)海洋電動汽車的領(lǐng)跑者，業(yè)務(wù)涵蓋電動汽車動力、保護、控制和安裝，密切第參與到短距離部署電池電力的渡輪項目或混合發(fā)電廠以優(yōu)化船舶效率。

JosteinBogen預計，從2026年開始，電池電量將成為滿足挪威在峽灣“零船排放”目標的關(guān)鍵。但目前來看，深海航運不必等到2050年才能實現(xiàn)無燃燒發(fā)電，供應(yīng)熱量和清潔用水，使用可再生能源為燃料電池生產(chǎn)氫氣和為電池儲存能量將實現(xiàn)整個鏈條的清潔。