【中國傳動網(wǎng) 行業(yè)動態(tài)】 動力電池產(chǎn)業(yè)市場化競爭日趨激烈，該如何自給自足?

當前中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在從政策驅(qū)動向市場主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，動力電池產(chǎn)業(yè)的市場化競爭日趨激烈，產(chǎn)業(yè)整合正在向深層次推進，相關(guān)企業(yè)都將面臨一次更為嚴峻的考驗和挑戰(zhàn)。

補貼政策促進我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，但也培養(yǎng)了一批過度依賴政府“供奶”的“巨嬰”企業(yè)。面對如此情況，補貼退坡持續(xù)推進，“斷奶“勢在必行，在此背景下，動力電池產(chǎn)業(yè)如何自給自足?

寧德時代市場份額激增

據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《動力電池PACK行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，與眾多企業(yè)銷量下滑利潤虧損的慘淡業(yè)績不同，寧德時代三季度業(yè)績顯得格外精彩。三季度利潤大漲至13億元左右，與去年同期相比是翻了一番的水平。而就在今年第二季度，寧德時代的凈利潤還僅有4.28億元，整個上半年扣非凈利潤僅6.97億元。

寧德時代不僅僅是市值上的突飛猛進，盈利狀況也是蒸蒸日上，公司業(yè)績超預(yù)期的主要原因在于動力電池銷售收入迅速增長以及費用控制得力，一方面得益于新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，帶動動力電池市場需求增長，另一方面，寧德時代也在市場開拓方面加大力度，最新數(shù)據(jù)顯示，9月動力電池裝機量發(fā)布后，寧德時代市場份額達到42.4%，占據(jù)冠軍寶座，距離亞軍比亞迪27.3%的市場份額可以說是遙遙領(lǐng)先。同時，寧德時代的公司費用占收入的比例也有所下降，幾方面綜合起來為寧德時代的業(yè)績增長提供的很大助益。

2018年9月動力電池單體供應(yīng)商出貨量TOP統(tǒng)計情況

數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理

動力電池行業(yè)發(fā)展困境分析——上下”擠壓的生存空間

電池總體產(chǎn)能過剩、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能不足，相關(guān)企業(yè)資金鏈緊張。新一輪洗牌正在加速。

鋰鈷等原材料價格高漲導(dǎo)致動力電池企業(yè)成本增加;新能源車企回款慢導(dǎo)致賬期延長、資金鏈緊張。多數(shù)動力電池企業(yè)在“上下”擠壓中利潤下降，資金壓力增大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入艱難期。2018年對動力電池業(yè)而言是比較艱難的一年。

而且今年動力電池業(yè)市場集中度進一步提升，留給中小企業(yè)的生存空間越來越小。隨著我國新能源汽車領(lǐng)域?qū)ν忾_放力度進一步加大，整個產(chǎn)業(yè)鏈受外資品牌的沖擊已不可避免。

隨著我國新能源汽車領(lǐng)域?qū)ν忾_放力度進一步加大，整個產(chǎn)業(yè)鏈受外資品牌的沖擊已不可避免。此外，我國動力電池業(yè)“大而不強”的問題依然嚴峻。電池安全、能量密度等性能方面還需突破，整個動力電池產(chǎn)業(yè)有待升級優(yōu)化。

提前尋求解決路徑

機遇總是與挑戰(zhàn)并存，盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的外部環(huán)境有所變化，但其總體發(fā)展勢頭依然沒變。前三季度，我國新能源汽車總產(chǎn)量達到66.7萬輛，預(yù)計今年總產(chǎn)量將突破100萬輛，動力電池產(chǎn)業(yè)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下保持了快速穩(wěn)定增長。

目前，新能源汽車市場受國家補貼退坡和技術(shù)門檻提高的雙重影響比較大，企業(yè)一方面要積極研究政策，充分利用國家政策來推動發(fā)展;另一方面要考慮2020年補貼退出后新能源汽車市場變化的特點，及早應(yīng)對和布局。隨著補貼全面退坡，外資放開，動力電池和新能源汽車產(chǎn)業(yè)都面臨“狼來了”的現(xiàn)實，國內(nèi)企業(yè)要提早做好全球化競爭的準備，規(guī)劃好企業(yè)的全球化市場。

應(yīng)該看到汽車動力市場上競爭的殘酷性，中小企業(yè)應(yīng)該適當?shù)匕岩恍┬”姷?、競爭相對緩和的細分市場作為自己的目標市場?/p>

關(guān)鍵材料為突破口

雖然從“破”到“立”的過程并不輕松，但也并不是無路可循。這其中，“降本增效”成為重要原則。

動力電池產(chǎn)業(yè)是資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，隨著國家新能源汽車補貼清算趨嚴，動力電池企業(yè)的資金壓力都比較大。電池企業(yè)要不斷在電池產(chǎn)品的各項性能上進行優(yōu)化和升級，不斷提升自身產(chǎn)品、降低成本。

從材料入手提供了“降本增效”的重要路徑。材料科學(xué)的進步往往能夠給相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來大踏步的前進，應(yīng)該根據(jù)市場對電池性能的需求來設(shè)計、研發(fā)相應(yīng)的新材料。

在廢舊電池回收和再生過程中，如何避免對環(huán)境的再次污染?電池梯次利用的前提和條件是什么?這些事關(guān)新能源汽車和動力電池更好推廣應(yīng)用的難題，往往都以關(guān)鍵材料為突破口