【中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】 2018世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)形成共識(shí)，百年內(nèi)燃機(jī)仍有“新的春天”

挑戰(zhàn)!壓力!恐慌!潛力!春天!

這些是11月9日舉行的2018世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)上出現(xiàn)的高頻詞語(yǔ)。

看來(lái)，百年內(nèi)燃機(jī)行業(yè)已經(jīng)明顯感覺(jué)到，動(dòng)力電池等新移動(dòng)能源要與他們進(jìn)行一場(chǎng)不為人意志轉(zhuǎn)移的世紀(jì)較量。

“他們并不是生死較量，更多可能會(huì)是競(jìng)合關(guān)系。”中國(guó)工程院院士、國(guó)際內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)候任主席、中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、上海大學(xué)黨委書(shū)記、校長(zhǎng)金東寒在接受《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》采訪時(shí)說(shuō)道，內(nèi)燃機(jī)不會(huì)消失，它再存在一百年都是沒(méi)有問(wèn)題的。

其實(shí)，金東寒的觀點(diǎn)，也是2018世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)上各國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)人士形成的一種共識(shí)。

作為首屆世界性的內(nèi)燃機(jī)大會(huì)，國(guó)內(nèi)外的35名院士到場(chǎng)支持，共同探討內(nèi)燃機(jī)的未來(lái)發(fā)展。

2018世界內(nèi)燃機(jī)大會(huì)是中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、中國(guó)工程院和江蘇省人民政府指導(dǎo)，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)和無(wú)錫市人民政府聯(lián)合主辦的。大會(huì)以“綠色高效創(chuàng)新發(fā)展”為主題，覆蓋內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)、學(xué)、研、用、修、管、貿(mào)全產(chǎn)業(yè)鏈條，吸引了國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者、知名企業(yè)家等380多名嘉賓參會(huì)。

全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼發(fā)表視頻賀詞。原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)出席開(kāi)幕式并作主旨報(bào)告。江蘇省委常委、市委書(shū)記李小敏，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)金東寒分別致辭。中國(guó)科協(xié)黨組成員、書(shū)記處書(shū)記項(xiàng)昌樂(lè)，中國(guó)科協(xié)副主席馬偉明院士，江蘇省副省長(zhǎng)陳星鶯出席大會(huì)。工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)楊拴昌、中國(guó)工程院一局副局長(zhǎng)徐進(jìn)到會(huì)致辭。江蘇省無(wú)錫市代市長(zhǎng)黃欽主持開(kāi)幕式。

開(kāi)幕式后舉行的主峰會(huì)上，中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)晏平，國(guó)際內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)皮特·穆勒·鮑姆，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿，牛津大學(xué)訪問(wèn)教授高騰·卡嘉迪，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福分別作主旨報(bào)告。

內(nèi)燃機(jī)仍是主力軍純電驅(qū)動(dòng)僅是補(bǔ)充

內(nèi)燃機(jī)是工業(yè)革命中最具核心價(jià)值、最有代表性的發(fā)明。萬(wàn)鋼在視頻講話中充分肯定了內(nèi)燃機(jī)的歷史地位。

萬(wàn)鋼指出，內(nèi)燃機(jī)發(fā)展已有一百多年，目前仍占據(jù)市場(chǎng)主流，這既是內(nèi)燃機(jī)技術(shù)不斷發(fā)展完善的結(jié)果，也是內(nèi)燃機(jī)滿足社會(huì)需要、實(shí)現(xiàn)自身價(jià)值的體現(xiàn)。他認(rèn)為，當(dāng)前，內(nèi)燃機(jī)仍是汽車(chē)等各類機(jī)械的主動(dòng)力并占據(jù)較大市場(chǎng)份額。內(nèi)燃機(jī)技術(shù)進(jìn)步在實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排、應(yīng)對(duì)氣候變化中，仍將發(fā)揮不可或缺的基礎(chǔ)性作用。在重型運(yùn)輸動(dòng)力、大型工業(yè)用固定動(dòng)力、船用動(dòng)力、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、軍用車(chē)輛等應(yīng)用領(lǐng)域，內(nèi)燃機(jī)仍具有較為廣闊的市場(chǎng)需求和頑強(qiáng)的生命力。

90歲的何光遠(yuǎn)老部長(zhǎng)在開(kāi)幕式上激動(dòng)地說(shuō)：“未來(lái)若干個(gè)技術(shù)發(fā)展周期里，內(nèi)燃機(jī)作為移動(dòng)動(dòng)力，仍將占有主要支配地位?！崩铗E院士也認(rèn)為：“未來(lái)10-15年內(nèi)燃機(jī)依然存在，而且處于主導(dǎo)地位;內(nèi)燃機(jī)依然還有相當(dāng)大的技術(shù)潛力和創(chuàng)新能力。但不同國(guó)家在不同時(shí)期，它的數(shù)值可能不一樣?！?/p>

“內(nèi)燃機(jī)是目前和今后實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排最具潛力、效果最為明顯的產(chǎn)品，而且，在相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期作為主流動(dòng)力機(jī)械的地位不可動(dòng)搖。”中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)宴平表示。

國(guó)際內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)皮特·穆勒·鮑姆更是認(rèn)為，現(xiàn)階段純電動(dòng)或燃料電池驅(qū)動(dòng)也僅僅是一種補(bǔ)充，而并非替代。

熱效率再提高10%內(nèi)燃機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力“了不得”

“制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)、環(huán)境的變化及巴黎協(xié)議的目標(biāo)，給內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了極大的壓力?！逼ぬ亍つ吕铡U姆如是說(shuō)。

內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排的重要性不言而喻，從國(guó)家層面講，其就是能源安全問(wèn)題。李書(shū)福認(rèn)為，高效內(nèi)燃機(jī)是我國(guó)不可或缺的動(dòng)力能源。

對(duì)于百年內(nèi)燃機(jī)來(lái)說(shuō)，來(lái)自內(nèi)外的挑戰(zhàn)很大。在此次大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，院士、專家、企業(yè)等產(chǎn)學(xué)研學(xué)各方都把火力集中在內(nèi)燃機(jī)的熱效率提升上。最嚴(yán)法規(guī)要求，到2020年，油耗5升/百公里?！叭绻?025年熱效率不能大大超過(guò)42%的話，內(nèi)燃機(jī)就搞不過(guò)純電驅(qū)動(dòng)了?！崩铗E院士如是說(shuō)。

一直以來(lái)，以馬自達(dá)、豐田為代表日本整車(chē)企業(yè)在內(nèi)燃機(jī)熱效率提升上下足了功夫，因此他們內(nèi)燃機(jī)的熱效率比中國(guó)現(xiàn)有水平高很多。因此，我國(guó)現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的綜合熱效率仍有很大的上升空間?！疤岣邇?nèi)燃機(jī)的熱效率，降低燃油消耗，是穩(wěn)固和發(fā)展內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)地位的首要目標(biāo)?！焙喂膺h(yuǎn)語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“你不進(jìn)步，不改革，不變革，結(jié)果就是出局和被淘汰。”

李駿院士認(rèn)為，乘用車(chē)內(nèi)燃機(jī)熱效率有望在點(diǎn)的工況下達(dá)到50%以上，但實(shí)際面的工況下很難達(dá)到。他提出，基于面工況下的熱效率(42%)和基于點(diǎn)工況下的熱效率(50%)相結(jié)合解決方案，比如內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化結(jié)合等。

“如果技術(shù)持續(xù)推進(jìn)，就像李駿院士說(shuō)的，乘用車(chē)熱效率達(dá)到50%，那么這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力就不得了，內(nèi)燃機(jī)在未來(lái)50年內(nèi)都是可期待的?！崩顣?shū)福說(shuō)，“我們行業(yè)要共同努力，不斷提高內(nèi)燃機(jī)熱效率，再結(jié)合比較成熟的電動(dòng)化技術(shù)，我相信內(nèi)燃機(jī)新的春天一定會(huì)到來(lái)。”

能源驅(qū)動(dòng)多元甲醇燃料是一個(gè)選擇

“當(dāng)前，世界內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)都需要更清潔的‘零’排放的解決方案。“皮特·穆勒·鮑姆如是說(shuō)。

中國(guó)更是如此。中國(guó)石油對(duì)外依存度居高不下，除了汽油、柴油、天然氣，高效內(nèi)燃機(jī)外，甲醇燃料也是一種選擇。何光遠(yuǎn)認(rèn)為，從減碳和使用低成本角度，推廣甲醇燃料動(dòng)力燃燒應(yīng)用是一個(gè)優(yōu)選。

“甲醇適合中國(guó)國(guó)情。中國(guó)是缺油少氣多煤的國(guó)家，但甲醇資源很豐富，從確保國(guó)家能源安全角度講，研究推廣甲醇汽車(chē)是比較契合中國(guó)實(shí)際的?！崩顣?shū)福建議，國(guó)家將甲醇燃料納入我國(guó)清潔能源目錄，從國(guó)家層面科學(xué)推廣甲醇燃料在動(dòng)力、熱力燃燒領(lǐng)域的應(yīng)用，構(gòu)建符合我國(guó)國(guó)情的清潔能源體系。